论文部分内容阅读
摘 要：随着社会经济和交通运输事业的发展，我国高速公路的数量在不断的增多，对我国国民经济的进一步发展具有重要的作用。对于主干道路的绿化养护管理不仅有利于改善主干道路的基础设施，还有利于积极促进道路景观的观赏价值，最重要的是还能够美化环境，有利于环保理念的贯彻和落实。现本文就高速公路主干道的绿化养护管理。
关键词：高速公路；主干道；绿化养护管理
在高速公路环保工程中，高速公路的绿化工程是其中一个重要的组成部分，而主干道是高速公路的主要部分，通过对主干道的绿化养护管理，有利于车辆好人们的通行安全，还有利于环境的保护和沿途景观观赏价值的提高；不仅能够使高速公路在人们心中留下较好的印象，还能够缓解人们的行车疲劳。因此实现高速公路主干道的绿化养护管理具有重要的意义。
1 高速公路绿化养护管理的内容和材料的选择
1.1 高速公路绿化养护管理的基本内容
苗木和草坪的人为破坏要加以防范，还要对乱跑牲畜对植物的践踏也要加以防范；还要补植已经枯死的花草或已经丢失的苗木区域；还要防治苗木和花草的病虫害侵袭，还有花草苗木日常的浇水和施肥等基础工作；为了使花草苗木呈现较好的景观供人们缓解形成途中的疲劳，还要定期对花草苗木进行整形和修剪处理工作，对于植物上的垃圾等影响植物生长的物质要及时的清理干净，保护培育植物生长的土壤；养护管理人员还要有季节管理的概念，到气温较低的季节做好花草苗木的是防寒保暖工作。
1.2 绿化养护管理的基本材料
首先，要根据土壤的类型和栽种植物的种类进行肥料的选择，经过发酵的农家肥是需要优先选择的，但是高速公路的绿化工程的面积和规模较大，对于农家肥的需求也是巨大的，可能会出现材料供需不足的情况，因此还要进行无机化肥的使用，尿素、硝酸铵、碳铵和氯化钾等复合肥在高速公路的绿化养护管理中也得到了广泛的应用。其次，植物生长用水和农药的选择，要在《农田灌溉水质标准》文件的要求下，进行管理用水的选择，用水中不能够含有油、碱和酸性元素或者是其他的有毒有害物质。农药的选择是需要加强重视的，农药的质量一定要有保证，无毒无害是选择的标准，还要保证对环境没有污染，的残留的药剂也要优先进行选择，在使用过程中，化学农药的用量要做好控制和限制。最后，苗木的选择，健康是苗木首选的要一个重要的标準，树冠较为开展的苗木也可以选择，对苗木的根系和长势也要加强关注，要优先选择根系发达和长势较好的苗木。在苗木更换和补植的过程中，一定要保证苗木根系具有土团保护。
2 高速公路绿化养护管理的措施
2.1 水分管理
依据花草苗木的生长特性和气候环境条件的因素来进行水分的管理和灌溉时间的确定高速公路主干道路中间具有较多的隔离带，并且其长度也比较，自然喷灌系统是不具备，与专业农田用地相比，土壤的土质条件也比较差，因此为了植物能够在这种条件下保持较好的生长态势，那么就要保证其水分的充足。人工水分补给是水分管理的主要手段，还要立足于天气情况和干旱情况进行浇水频率的确定。如果降水较为丰富的情况吗，人工水分补给的频率就要降低，否则就要增加。不能够在旱情特别严重的情况下进行水分的补给，在浇水之前要适当的松松土，这样一来可以避免水分的快速蒸发。中央隔离带的草皮和苗木的浇水过程是一同进行的。
2.2 养分的管理
植物正常生长过程中所需的水分得到了充分的补给的情况下，就要保证植物生长过程中所需的养分的充分补给，所以要做好植物所需营养元素和养分的供给。高速公路主干道上的隔离带中上的苗木数量较多，对其养分的补给最好选用叶面肥，而对于院落、广场等土质较好、面积相对集中的地方，施肥量的次数应相应减少。基肥一般是在秋冬季进行，此时，树木的地下部分处于高峰期，有利于根伤的愈合，并且能够有效的增加土壤的孔隙度。草坪在春季3、4月份以施氮肥为主，在秋季9-10月以施磷肥和钾肥为主，一定要注意在施肥过后浇水，施肥要做到“早、巧”。施肥量要适当，一般在下雨前进行，以免肥效流失。
2.3 定期修剪
除草植物由于受光照的多少不同，会造成向阳面的植物茂盛，背阳面的植物相对稀少。在高速公路中的绿化带，应该按照实用和美化的原则，定期对植物进行修剪，以保证美观和植物的正常生长。通常，生长期的修剪在5-6月进行，休眠期的修剪在10-11月进行。但是不同的植物修剪时间也不尽相同，比如位于中央分隔带的刺柏，一般一年10-11月修剪一次，而黄杨则要每年的生长期与休眠期进行两次修剪。草坪的修剪一般要在植被生长2-3年后才能进行，一是抑制杂草的生长，二是提高美化效果。同时要注意对病虫枝、枯枝的修剪，以保证植株的正常生长。除草一般采用人工拔除和化学除草两种方式，人工除草一般适用于草坪上的杂草拔除，而立交区、绿化平台等区域应该采用化学剂除草的方式。
2.4 病虫害防治
病虫害防治是一项经常性的养护管理工作，应遵循“预防为主、综合防治”的防治原则。预防性打药一般在每年3月、10月各进行一次。平常的喷药要在晴天、无风的情况下进行，农药的浓度要适度，植物的各个部位要喷洒均匀，同时要避免人员中毒。在秋季的时候，还要对植物从地面至1米高度的树干涂上细石灰浆，既能防止细菌感染对植物进行腐烂，又能增加美观效果。对于病虫害的预防工作要积极开展，一旦发现问题，要立即切断传播途径，进行科学的治理。各级主管部门也要对病虫害进行科学有效的研究工作，并要做到科学管理。
3 提高绿化养护管理水平的相关措施
首先要对高速公路进行分段式科学管理。众所周知，高速公路绿化带的长度较长，现在养护标段划分不均匀，有的地方甚至超过100千米才有一个养护段。这样对于实际的养护很困难。所以，应该最多不超过50千米就有一个养护段，两个作业班，进行科学、及时、有效的养护管理。然后要加大资金的投入，改善绿化缺陷。在高速公路上，由于植物的自然死亡或者恶劣天气造成的苗木折断现象较为严重，所以绿化养护单位应该在每年末时根据植物的实际损毁情况编制下一年的养护计划，同时对养护经费予以落实，以改变各种绿化缺陷，创造良好的行车环境。
结束语
总而言之，随着人们生活质量的不断提高，对于高速公路的绿化景观的要求越来越高，因此高路公路主干道的绿化养护管理开展的如火如荼，在逐渐探索过程中获得了较大的发展，而在发展过程中得到较大的完善和进步。从而使告诉公路主干道的景观观赏价值满足人们的需求，并对环境的改善和行程条件的提高具有较大的促进作用。
参考文献
[1]史生慧.高速公路绿化的养护管理探析[J].四川水泥，2015（10）.
[2]潘亚.通道绿化工程中若干问题的探讨[J].青海农林科技，2014（4）.
[3]黄树民.浅析高速公路的绿化养护管理[J].黑龙江交通科技，2013（3）.
关键词：高速公路；主干道；绿化养护管理
在高速公路环保工程中，高速公路的绿化工程是其中一个重要的组成部分，而主干道是高速公路的主要部分，通过对主干道的绿化养护管理，有利于车辆好人们的通行安全，还有利于环境的保护和沿途景观观赏价值的提高；不仅能够使高速公路在人们心中留下较好的印象，还能够缓解人们的行车疲劳。因此实现高速公路主干道的绿化养护管理具有重要的意义。
1 高速公路绿化养护管理的内容和材料的选择
1.1 高速公路绿化养护管理的基本内容
苗木和草坪的人为破坏要加以防范，还要对乱跑牲畜对植物的践踏也要加以防范；还要补植已经枯死的花草或已经丢失的苗木区域；还要防治苗木和花草的病虫害侵袭，还有花草苗木日常的浇水和施肥等基础工作；为了使花草苗木呈现较好的景观供人们缓解形成途中的疲劳，还要定期对花草苗木进行整形和修剪处理工作，对于植物上的垃圾等影响植物生长的物质要及时的清理干净，保护培育植物生长的土壤；养护管理人员还要有季节管理的概念，到气温较低的季节做好花草苗木的是防寒保暖工作。
1.2 绿化养护管理的基本材料
首先，要根据土壤的类型和栽种植物的种类进行肥料的选择，经过发酵的农家肥是需要优先选择的，但是高速公路的绿化工程的面积和规模较大，对于农家肥的需求也是巨大的，可能会出现材料供需不足的情况，因此还要进行无机化肥的使用，尿素、硝酸铵、碳铵和氯化钾等复合肥在高速公路的绿化养护管理中也得到了广泛的应用。其次，植物生长用水和农药的选择，要在《农田灌溉水质标准》文件的要求下，进行管理用水的选择，用水中不能够含有油、碱和酸性元素或者是其他的有毒有害物质。农药的选择是需要加强重视的，农药的质量一定要有保证，无毒无害是选择的标准，还要保证对环境没有污染，的残留的药剂也要优先进行选择，在使用过程中，化学农药的用量要做好控制和限制。最后，苗木的选择，健康是苗木首选的要一个重要的标準，树冠较为开展的苗木也可以选择，对苗木的根系和长势也要加强关注，要优先选择根系发达和长势较好的苗木。在苗木更换和补植的过程中，一定要保证苗木根系具有土团保护。
2 高速公路绿化养护管理的措施
2.1 水分管理
依据花草苗木的生长特性和气候环境条件的因素来进行水分的管理和灌溉时间的确定高速公路主干道路中间具有较多的隔离带，并且其长度也比较，自然喷灌系统是不具备，与专业农田用地相比，土壤的土质条件也比较差，因此为了植物能够在这种条件下保持较好的生长态势，那么就要保证其水分的充足。人工水分补给是水分管理的主要手段，还要立足于天气情况和干旱情况进行浇水频率的确定。如果降水较为丰富的情况吗，人工水分补给的频率就要降低，否则就要增加。不能够在旱情特别严重的情况下进行水分的补给，在浇水之前要适当的松松土，这样一来可以避免水分的快速蒸发。中央隔离带的草皮和苗木的浇水过程是一同进行的。
2.2 养分的管理
植物正常生长过程中所需的水分得到了充分的补给的情况下，就要保证植物生长过程中所需的养分的充分补给，所以要做好植物所需营养元素和养分的供给。高速公路主干道上的隔离带中上的苗木数量较多，对其养分的补给最好选用叶面肥，而对于院落、广场等土质较好、面积相对集中的地方，施肥量的次数应相应减少。基肥一般是在秋冬季进行，此时，树木的地下部分处于高峰期，有利于根伤的愈合，并且能够有效的增加土壤的孔隙度。草坪在春季3、4月份以施氮肥为主，在秋季9-10月以施磷肥和钾肥为主，一定要注意在施肥过后浇水，施肥要做到“早、巧”。施肥量要适当，一般在下雨前进行，以免肥效流失。
2.3 定期修剪
除草植物由于受光照的多少不同，会造成向阳面的植物茂盛，背阳面的植物相对稀少。在高速公路中的绿化带，应该按照实用和美化的原则，定期对植物进行修剪，以保证美观和植物的正常生长。通常，生长期的修剪在5-6月进行，休眠期的修剪在10-11月进行。但是不同的植物修剪时间也不尽相同，比如位于中央分隔带的刺柏，一般一年10-11月修剪一次，而黄杨则要每年的生长期与休眠期进行两次修剪。草坪的修剪一般要在植被生长2-3年后才能进行，一是抑制杂草的生长，二是提高美化效果。同时要注意对病虫枝、枯枝的修剪，以保证植株的正常生长。除草一般采用人工拔除和化学除草两种方式，人工除草一般适用于草坪上的杂草拔除，而立交区、绿化平台等区域应该采用化学剂除草的方式。
2.4 病虫害防治
病虫害防治是一项经常性的养护管理工作，应遵循“预防为主、综合防治”的防治原则。预防性打药一般在每年3月、10月各进行一次。平常的喷药要在晴天、无风的情况下进行，农药的浓度要适度，植物的各个部位要喷洒均匀，同时要避免人员中毒。在秋季的时候，还要对植物从地面至1米高度的树干涂上细石灰浆，既能防止细菌感染对植物进行腐烂，又能增加美观效果。对于病虫害的预防工作要积极开展，一旦发现问题，要立即切断传播途径，进行科学的治理。各级主管部门也要对病虫害进行科学有效的研究工作，并要做到科学管理。
3 提高绿化养护管理水平的相关措施
首先要对高速公路进行分段式科学管理。众所周知，高速公路绿化带的长度较长，现在养护标段划分不均匀，有的地方甚至超过100千米才有一个养护段。这样对于实际的养护很困难。所以，应该最多不超过50千米就有一个养护段，两个作业班，进行科学、及时、有效的养护管理。然后要加大资金的投入，改善绿化缺陷。在高速公路上，由于植物的自然死亡或者恶劣天气造成的苗木折断现象较为严重，所以绿化养护单位应该在每年末时根据植物的实际损毁情况编制下一年的养护计划，同时对养护经费予以落实，以改变各种绿化缺陷，创造良好的行车环境。
结束语
总而言之，随着人们生活质量的不断提高，对于高速公路的绿化景观的要求越来越高，因此高路公路主干道的绿化养护管理开展的如火如荼，在逐渐探索过程中获得了较大的发展，而在发展过程中得到较大的完善和进步。从而使告诉公路主干道的景观观赏价值满足人们的需求，并对环境的改善和行程条件的提高具有较大的促进作用。
参考文献
[1]史生慧.高速公路绿化的养护管理探析[J].四川水泥，2015（10）.
[2]潘亚.通道绿化工程中若干问题的探讨[J].青海农林科技，2014（4）.
[3]黄树民.浅析高速公路的绿化养护管理[J].黑龙江交通科技，2013（3）.