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编者按：自从2004年成立以来，飞思卡尔半导体一直处于变革与调整中。2005年登陆资本市场；2006年被收归于私募基金旗下；2007年淡出全球十大半导体公司名单；2008年退出手机芯片业务、重组MRAM业务；2011年5月重新回归资本市场、12月再次进行产品部门调整。自Rich Beyer先生2008年3月加盟飞思卡尔以来，在它的领导下飞思卡尔半导体公司开始大踏步前行，从2010年的全球排名第16上升到了2011年的排名第14。然而，飞思卡尔的未来何去何从？通过本篇专访，读者大可理清思路静待好戏上演。
市场地位
记者：资料显示，自从2007年开始，飞思卡尔公司就淡出了全球前十位半导公司的排名，请分析一下出现这样变化的原因是什么？
Rich Beyer：行业排名和供应商的相对位置受若干因素影响。2007年，飞思卡尔30%的收入来自蜂窝手机芯片业务，2008年我们做了一个战略性决定，那就是退出该业务。
我们的目标是把重点放在核心细分市场，并为我们的客户提供全面的嵌入式解决方案。我们收入的80%来自处于第一或第二位的市场，这一战略是2008年开始采用的，现在已经初见成效，我们开始重新获得市场份额，实际上从2010年的全球半导体公司排名的第16位上升到了2011年的排名第14位。
虽然没有人能够预测未来几年中，飞思卡尔市场的表现将如何，但我们对摆在面前的机遇充满信心。
记者：几年前，飞思卡尔一直占据着汽车微控制器市场第一的位置，但是当日本经过整合形成的瑞萨电子，夺走了这个第一的位置，我个人认为，规模未必代表着竞争力，那么请问您如何看待这样的变化？
Rich Beyer：飞思卡尔嵌入式控制业务的核心之一是汽车市场。自飞思卡尔在20世纪80年代初推出第一个燃油喷射处理器以来数十年里，一直是汽车行业的领先供应商。飞思卡尔MCU业务的70%收入来自汽车领域。
在近期的行业整合之前，飞思卡尔在整体MCU市场和汽车MCU领域均排名第一，多年来一直保持了在MCU领域的领导地位。整合之后，飞思卡尔仍然在整体MCU市场和汽车MCU领域保持着第二的位置。
虽然业务规模对企业发展有一定的帮助，但关键还是要靠创新，我们相信飞思卡尔将继续引领微控制器市场。
记者：消费电子SoC竞争非常激烈，目前来看i.MX表现并没有达到理想状态，飞思卡尔是打算强化i.MX的竞争力，还是会把重点放在特定市场？
Rich Beyer：i.MX6系列处理器现在已经有样品提供，很快将批量出货，前六大电子阅读器OEM厂商中有五家以及多家平板电脑制造商已经设计采用该处理器。i.MX6系列处理器还被设计用于航空座椅娱乐系统、下一代医疗设备、测试/测量设备的显示器、车载信息娱乐系统，以及先进的军事/航空通信系统。飞思卡尔稳步前进，第一个推出了低功耗的引脚和软件兼容的单、双和四核应用处理器系统，其中大部分配有64位内存总线，可以解决许多竞争对手无法解决的问题。
飞思卡尔与争夺消费市场的竞争对手的主要区别是，我们不在某一个终端产品上一鸣惊人，采用“你死我活”的战术。相反，利用我们的独特优势，推动飞思卡尔在广泛的市场、地区和机遇中的强劲增长。
资本状况
记者：飞思卡尔公司一直受到沉重债务的困扰，请问这些债务是如何发生的？您为公司在改善财务状况方面制定了什么样的措施和目标？
Rich Beyer：飞思卡尔现有的资本结构与现状主要是2006年12月杠杆收购后的结果。自那时以来，我们在改善公司的资本结构方面已经取得了显著的进步。收入、利润和整体盈利能力在2010年和2011年再次提高，所有业务同比都出现了增长。
2011年5月的上市进一步帮助我们改进了资本结构。我们有足够的现金来经营业务，支持飞思卡尔的研发，为公司的资本需求提供资金，并有效地支撑公司的利息支付。本人2008年加盟飞思卡尔，在过去三年中，我们已经减少了约30亿美元的长期债务，并延长了超过50亿美元的到期债务。目前，公司约95%的债务在 2016年或以后到期。
记者：回顾2011年以及飞思卡尔重新IPO，您是否觉得对飞思卡尔来说是当年最重大的事件，可否说明重要性？
Rich Beyer：是的，可以这样说，去年5月重新成为公开上市公司，是2011年飞思卡尔的重要成就之一。它证明了我们所取得的进步，验证了把重点放在关键增长领域这一决策的正确性。通过使用首次公开发售所得款项及我们的一些可用现金，将交易负债进一步减少了10亿美元。这给2012年的发展奠定了一个非常稳定的财政基础，公司将继续投资研发项目，加强营销力度，这将有助于我们在未来继续增长。在2011年，我们在新产品和服务上的投资超过8亿美元，并在产品组合路线图上实现了一些重要的里程碑。鉴于公司在困难环境下仍保持了良好的业绩，我对公司未来的发展充满了信心。
企业战略
记者：2011年度，在您的领导下飞思卡尔内部进行了业务重组，请您详细介绍一下这方面的情况。领导团队为公司在新的一年里制定了怎样的发展目标？
Rich Beyer：在我任职期间，飞思卡尔已经成功进行了多年的文化变革，为去年的公开上市做准备，我们将进一步专注于核心业务和市场。在2011年12月，飞思卡尔宣布调整公司的产品部架构，以便更有效地满足客户的需求和支持当前的业务战略。从今年1月起，我们重新调整了产品领域的布局，建立了两个战略产品部 - 网络及多媒体解决方案部(NMSG)和汽车及工业解决方案部(AISG)。
NMSG包括网络和多媒体、射频、CPD业务，由高级副总裁兼总经理Tom Deitrich领导。AISG包括微控制器、模拟和传感器业务，由高级副总裁兼总经理Reza Kazerounian领导。 通过重新调整这些关键的产品领域，飞思卡尔现在能够更好地为汽车、网络、工业和消费市场的客户提供高度集成的解决方案。
本次重组将更有效地协调R＆D资源，提高效率，并使飞思卡尔具备更强大的产品交付能力。
记者：您担任CEO之后，给飞思卡尔带来了非常大的变化，经过这一段时间熟悉的思考，您为飞思卡尔未来的发展制定了什么样的战略计划？
Rich Beyer:飞思卡尔拥有产品创新的传统和文化，是半导体行业公认的技术领导者。我们的研发投资专注于嵌入式处理和平台级解决方案，向目标市场能够推出快速增长且盈利的应用。
展望未来，我们希望抓住嵌入式处理的增长和普及所带来的机遇，充分利用我们为目标市场提供的领先的技术和平台级解决方案。我们的目标和战略仍然是一致的，那就是：将研发重点放在高增长应用领域；快速交付率先进入市场、具有高度差异化优势的产品和平台级解决方案；通过我们的分销合作伙伴提高我们的销售；充分利用我们在新兴市场的运营机构，推动业绩增长；扩大我们的毛利率，提高净收益；加强我们的自由现金流量，改善资本结构。
记者：随着LSI和AMCC转向ARM，坚持Power Architecture架构的难度是越来越大，因为生态链已经非常脆弱了，飞思卡尔将如何处理Power Architecture与ARM架构的关系？
Rich Beyer ：从总体来看，需要指出的是飞思卡尔是独立于某单一内核的。我们在SoC中纳入了广泛的技术，包括ARM，ColdFire，StarCore和Power Architecture内核。
尽管Power Architecture非常适合我们的许多网络和汽车产品，但飞思卡尔还支持多种架构，帮助我们的客户实现差异化优势，在广泛的市场中取得胜利。与我们的许多竞争对手不同，飞思卡尔拥有所需要的规模、SoC设计经验和研发资源，来支持多个处理器内核系统，从而为广大客户提供最佳选择，满足其特殊需要和市场需求。
行业前瞻
记者：半导体行业不断发生着演变，您怎么看待飞思卡尔在特定市场中的变化，您计划如何利用这些变化？
Rich Beyer：半导体技术创新正处于一个拐点。我们正在进入一个互联智能时代，不仅需要卓越的嵌入式处理性能，同时也需要有非凡的功率效率，而且系统能力是通过智能的集成传感器、RF和模拟接口来实现。现在半导体技术的创新由嵌入式处理解决方案推动，这种解决方案具有系统级的视角，利用了应用级的专业知识，这对于高效且及时的实施至关重要。
例如，在汽车领域，飞思卡尔正在提供主动和被动安全技术，为实现零伤亡、零排放的目标而努力，这将有助于生产出燃料效率更高的车辆，使驾驶更安全，更清洁。
在网络方面，移动和视频流量的急剧增加正在推动网络拓扑结构发生根本性的变化，飞思卡尔的投资重点放在下一代无线基础设施上，加强云计算和小型基站等领域。
在工业市场，节能减排的需求将继续推动智能能源技术和便携式医疗设备的扩张和普及，这些设备采用嵌入式硬件，软件和M2M连接。
在消费市场，由飞思卡尔嵌入式技术所支持的类似平板电脑的功能，将消费者智能设备扩展到汽车、家电及其它市场，使世界连接得更紧密。
市场地位
记者：资料显示，自从2007年开始，飞思卡尔公司就淡出了全球前十位半导公司的排名，请分析一下出现这样变化的原因是什么？
Rich Beyer：行业排名和供应商的相对位置受若干因素影响。2007年，飞思卡尔30%的收入来自蜂窝手机芯片业务，2008年我们做了一个战略性决定，那就是退出该业务。
我们的目标是把重点放在核心细分市场，并为我们的客户提供全面的嵌入式解决方案。我们收入的80%来自处于第一或第二位的市场，这一战略是2008年开始采用的，现在已经初见成效，我们开始重新获得市场份额，实际上从2010年的全球半导体公司排名的第16位上升到了2011年的排名第14位。
虽然没有人能够预测未来几年中，飞思卡尔市场的表现将如何，但我们对摆在面前的机遇充满信心。
记者：几年前，飞思卡尔一直占据着汽车微控制器市场第一的位置，但是当日本经过整合形成的瑞萨电子，夺走了这个第一的位置，我个人认为，规模未必代表着竞争力，那么请问您如何看待这样的变化？
Rich Beyer：飞思卡尔嵌入式控制业务的核心之一是汽车市场。自飞思卡尔在20世纪80年代初推出第一个燃油喷射处理器以来数十年里，一直是汽车行业的领先供应商。飞思卡尔MCU业务的70%收入来自汽车领域。
在近期的行业整合之前，飞思卡尔在整体MCU市场和汽车MCU领域均排名第一，多年来一直保持了在MCU领域的领导地位。整合之后，飞思卡尔仍然在整体MCU市场和汽车MCU领域保持着第二的位置。
虽然业务规模对企业发展有一定的帮助，但关键还是要靠创新，我们相信飞思卡尔将继续引领微控制器市场。
记者：消费电子SoC竞争非常激烈，目前来看i.MX表现并没有达到理想状态，飞思卡尔是打算强化i.MX的竞争力，还是会把重点放在特定市场？
Rich Beyer：i.MX6系列处理器现在已经有样品提供，很快将批量出货，前六大电子阅读器OEM厂商中有五家以及多家平板电脑制造商已经设计采用该处理器。i.MX6系列处理器还被设计用于航空座椅娱乐系统、下一代医疗设备、测试/测量设备的显示器、车载信息娱乐系统，以及先进的军事/航空通信系统。飞思卡尔稳步前进，第一个推出了低功耗的引脚和软件兼容的单、双和四核应用处理器系统，其中大部分配有64位内存总线，可以解决许多竞争对手无法解决的问题。
飞思卡尔与争夺消费市场的竞争对手的主要区别是，我们不在某一个终端产品上一鸣惊人，采用“你死我活”的战术。相反，利用我们的独特优势，推动飞思卡尔在广泛的市场、地区和机遇中的强劲增长。
资本状况
记者：飞思卡尔公司一直受到沉重债务的困扰，请问这些债务是如何发生的？您为公司在改善财务状况方面制定了什么样的措施和目标？
Rich Beyer：飞思卡尔现有的资本结构与现状主要是2006年12月杠杆收购后的结果。自那时以来，我们在改善公司的资本结构方面已经取得了显著的进步。收入、利润和整体盈利能力在2010年和2011年再次提高，所有业务同比都出现了增长。
2011年5月的上市进一步帮助我们改进了资本结构。我们有足够的现金来经营业务，支持飞思卡尔的研发，为公司的资本需求提供资金，并有效地支撑公司的利息支付。本人2008年加盟飞思卡尔，在过去三年中，我们已经减少了约30亿美元的长期债务，并延长了超过50亿美元的到期债务。目前，公司约95%的债务在 2016年或以后到期。
记者：回顾2011年以及飞思卡尔重新IPO，您是否觉得对飞思卡尔来说是当年最重大的事件，可否说明重要性？
Rich Beyer：是的，可以这样说，去年5月重新成为公开上市公司，是2011年飞思卡尔的重要成就之一。它证明了我们所取得的进步，验证了把重点放在关键增长领域这一决策的正确性。通过使用首次公开发售所得款项及我们的一些可用现金，将交易负债进一步减少了10亿美元。这给2012年的发展奠定了一个非常稳定的财政基础，公司将继续投资研发项目，加强营销力度，这将有助于我们在未来继续增长。在2011年，我们在新产品和服务上的投资超过8亿美元，并在产品组合路线图上实现了一些重要的里程碑。鉴于公司在困难环境下仍保持了良好的业绩，我对公司未来的发展充满了信心。
企业战略
记者：2011年度，在您的领导下飞思卡尔内部进行了业务重组，请您详细介绍一下这方面的情况。领导团队为公司在新的一年里制定了怎样的发展目标？
Rich Beyer：在我任职期间，飞思卡尔已经成功进行了多年的文化变革，为去年的公开上市做准备，我们将进一步专注于核心业务和市场。在2011年12月，飞思卡尔宣布调整公司的产品部架构，以便更有效地满足客户的需求和支持当前的业务战略。从今年1月起，我们重新调整了产品领域的布局，建立了两个战略产品部 - 网络及多媒体解决方案部(NMSG)和汽车及工业解决方案部(AISG)。
NMSG包括网络和多媒体、射频、CPD业务，由高级副总裁兼总经理Tom Deitrich领导。AISG包括微控制器、模拟和传感器业务，由高级副总裁兼总经理Reza Kazerounian领导。 通过重新调整这些关键的产品领域，飞思卡尔现在能够更好地为汽车、网络、工业和消费市场的客户提供高度集成的解决方案。
本次重组将更有效地协调R＆D资源，提高效率，并使飞思卡尔具备更强大的产品交付能力。
记者：您担任CEO之后，给飞思卡尔带来了非常大的变化，经过这一段时间熟悉的思考，您为飞思卡尔未来的发展制定了什么样的战略计划？
Rich Beyer:飞思卡尔拥有产品创新的传统和文化，是半导体行业公认的技术领导者。我们的研发投资专注于嵌入式处理和平台级解决方案，向目标市场能够推出快速增长且盈利的应用。
展望未来，我们希望抓住嵌入式处理的增长和普及所带来的机遇，充分利用我们为目标市场提供的领先的技术和平台级解决方案。我们的目标和战略仍然是一致的，那就是：将研发重点放在高增长应用领域；快速交付率先进入市场、具有高度差异化优势的产品和平台级解决方案；通过我们的分销合作伙伴提高我们的销售；充分利用我们在新兴市场的运营机构，推动业绩增长；扩大我们的毛利率，提高净收益；加强我们的自由现金流量，改善资本结构。
记者：随着LSI和AMCC转向ARM，坚持Power Architecture架构的难度是越来越大，因为生态链已经非常脆弱了，飞思卡尔将如何处理Power Architecture与ARM架构的关系？
Rich Beyer ：从总体来看，需要指出的是飞思卡尔是独立于某单一内核的。我们在SoC中纳入了广泛的技术，包括ARM，ColdFire，StarCore和Power Architecture内核。
尽管Power Architecture非常适合我们的许多网络和汽车产品，但飞思卡尔还支持多种架构，帮助我们的客户实现差异化优势，在广泛的市场中取得胜利。与我们的许多竞争对手不同，飞思卡尔拥有所需要的规模、SoC设计经验和研发资源，来支持多个处理器内核系统，从而为广大客户提供最佳选择，满足其特殊需要和市场需求。
行业前瞻
记者：半导体行业不断发生着演变，您怎么看待飞思卡尔在特定市场中的变化，您计划如何利用这些变化？
Rich Beyer：半导体技术创新正处于一个拐点。我们正在进入一个互联智能时代，不仅需要卓越的嵌入式处理性能，同时也需要有非凡的功率效率，而且系统能力是通过智能的集成传感器、RF和模拟接口来实现。现在半导体技术的创新由嵌入式处理解决方案推动，这种解决方案具有系统级的视角，利用了应用级的专业知识，这对于高效且及时的实施至关重要。
例如，在汽车领域，飞思卡尔正在提供主动和被动安全技术，为实现零伤亡、零排放的目标而努力，这将有助于生产出燃料效率更高的车辆，使驾驶更安全，更清洁。
在网络方面，移动和视频流量的急剧增加正在推动网络拓扑结构发生根本性的变化，飞思卡尔的投资重点放在下一代无线基础设施上，加强云计算和小型基站等领域。
在工业市场，节能减排的需求将继续推动智能能源技术和便携式医疗设备的扩张和普及，这些设备采用嵌入式硬件，软件和M2M连接。
在消费市场，由飞思卡尔嵌入式技术所支持的类似平板电脑的功能，将消费者智能设备扩展到汽车、家电及其它市场，使世界连接得更紧密。