在“上挤下压”的市场环境下，中高级车市场处于受“夹板气”的不利局面。
　　
　　9月16日，一汽轿车2010款奔腾B70在北京宣布上市，同时一汽轿车的领导层也悉数亮相。一汽轿车股份有限公司总经理张丕杰、副总经理王法长，一汽轿车销售有限公司总经理葛树文、副总经理崔大勇，这是今年一汽内部人员大调整后，一汽轿车的新领导层第一次集中亮相。
　　事实上奔腾B70上市已经三年，从最初的慢热到后期的爆发式增长，创造了一个新的奔腾速度，以奔腾2.0L为例，2008年的销量比2007年增长了113％。如今，已累计销售突破了10万辆。
　　但即便如此，一汽轿车依然显得小心翼翼。此次上市的2010款奔腾B70，尽管在09款基础上共进行了24项商品升级，依然在价格上与2009款保持不变，使自身性价比进一步提升。
　　这些升级包括了18项内饰的更加精致的改进，外观也进行了4项升级，“更加符合东方审美观”。此外，值得一提的是，2010款奔腾B70在保留09款优化配置的基础上，增加了MP3、CMMB数字移动电视和移动通讯等功能，同时支持3G上网，形成了一套DVD 流媒体娱乐的移动商务平台系统。这对于追求时尚的人士无疑又是新的卖点。
　　一直以来，一汽轿车对奔腾B70持续进行着日常改进和年度改型，兑现着当初“一年一年型，三年一改款”的企业承诺，从2006年以来，已先后推出07款、08款、09款和2010款。每一次都极大地提升了用户的购车价值。据葛树文介绍，在J.D.Power发布的多项调查报告中，奔腾B70屡获殊荣，在媒体的各项评选中也多有斩获，充分说明了市场对一汽轿车不断努力的认可。
　　尽管今年5月，奔腾家族的新产品B50也开始慢慢上量，这也源于此前奔腾B70打下的基础。而也正是这样，一汽轿车对于奔腾B70的改进和定价也更显得小心翼翼。因为今年年初实施的1.6L排量以下汽车购置税减半政策让该区域的轿车产品受益匪浅，也在一定程度上吸引了一部分准备购买2.0L排量汽车的消费者。
　　此外，今年以来，国内市场的豪华车品牌，如奔驰、宝马、奥迪以及雷克萨斯，都在大幅降价，其入门级产品价格几乎迫近中高级车市场传统价格区间上限，以求扩大市场份额。
　　因此，在上挤下压的市场环境下，中高级车市场处于受“夹板气”的不利局面，奔腾B70的营销策略也显得小心谨慎。
　　除了在价格定位上保持与老款不变外，一汽轿车正利用已经建立的152家销售网点，通过专业化管理和经常性的技术培训提高服务质量，并借以提升商品价值。通过不断扩张渠道，扩充服务网点，使销售终端更加贴近消费者。