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研制了ZL80G装载机的安全驾驶室式倾翻保护结构，给出了整车级别的倾翻保护结构侧向加载塑性极限特性的数值模拟方法和试验方法，并进行了计算机仿真与样机试验，进一步研究了侧向变形机理、承载规律和能量吸收规律。结果表明：仿真结果与试验结果一致，塑性铰先后出现在下、上横梁两端的设计位置，侧向塑性极限承载能力是标准值的1．27倍，倾翻保护结构屈服后吸收了72．1％的翻车冲击能量，侧向承载与能量吸收匹配得较好；ZL80G的倾翻保护结构满足ISO3471侧向加载要求。