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针对某型急救车的通用担架支架系统，采用高矮两级组合式钢丝绳弹簧、筒式液压阻尼器和弹性限位装置设计四种新型减振方案。在ADAMS软件中建立包括简化悬架、车身、担架支架、卧姿人体质量块在内的9自由度仿真分析模型，通过对车辆轴头施加实车道路试验测得的垂向加速度信号，在时间域内对仿真模型进行减振分析与优化设计。优化后，最佳减振方案的减振效率达到了31．29％，能够满足工程实际的使用要求。