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摘要：吹填深水充填袋采用先沉放充填袋布再利用泵船进行吹填的施工工艺。施工前明确该分项的质量控制点及相关措施，合理安排施工。通过典型施工，确定了充填袋布的沉放方式，以及泵船的吹填效率等重要参数，指导后续施工。分项工程施工完毕后，结合相关数据及现场实际情况与其他充填袋施工工艺进行比较。
关键词：深水充填袋，工艺，效率
中图分类号TU74： 文献标识码：A
引言：
珠海港高栏港区神华煤炭储运中心一期工程作为珠海港发展史上重要的里程碑，对今后改善珠三角煤炭运输和供应的紧张局面，保障区域能源供应将起到重要作用。本文所介绍的深水充填砂袋是本工程接岸结构中重要的组成部分，其施工质量的优劣对岸坡稳定性及码头基础稳定都有很大影响。因此，在典型施工前结合本工程实际情况，对施工工艺进行了深入地讨论，并依据质量控制要求，制定了相应的质量保证措施，确保工程顺利进行。经过现场施工验证，本工艺切实可行，与传统工艺相比，更加方便、快捷，而且大大提高了施工效率。
一、工程概况
珠海港高栏港区神华煤炭储运中心一期工程位于珠海市高栏港区南水作业区南北港池之间的大突堤的西部，南面为伶仃洋黄茅海域，西侧为珠海港主航道，东北面岸域属低山丘陵地貌。
本工程接岸结构共970.1m，其中5万吨级泊位接岸结构253.64m，1万吨级泊位接岸结构470m，过渡段接岸结构246.46m。深水充填袋吹填量为23580.87方，施工区域位于1万及5万吨级泊位处，岸坡底层采用充填袋结构，充填袋外侧做倒滤结构，再抛填块石及垫层形成多级反压结构和堤心。
二、施工工艺
1、深水充填袋断面型式（见图1-1）
图1-1接岸结构断面图
2、施工准备及船机配置
（1）钢管：钢管直径为83mm，壁厚为3.5mm，长度20m，一端削尖。
（2）锚：重量15kg
（3）砂袋
（4）铁丝、尼龙绳、缆绳等材料
（5）主要船机：吹砂船4艘，交通艇1艘
3、施工流程
袋布检验合格测量复核
砂垫层验收合格 充填袋袋布制作 测量放线 插放钢管
袋布沉放 袋布固定 砂船驻位 充填袋吹填下一施工循环
下锚 原材料检验合格
4、施工方法
50000吨级泊位充填袋分两阶进行施工，第一阶坡度为1:2.5，第二阶坡度为1:3。第一阶与第二阶之间后错4m进行铺设，铺设过程分段进行铺设，每段铺设完成后应立即进行防护土工布施工。
测量根据设计图纸，放设每个袋体边界线。施工人员在四个边角处沉放钢管，同时用缆绳将每根钢管与3个锚连接，将锚抛放在袋体施工区域外侧，用于更好的固定钢管。钢管用于固定充填袋袋体位置。
为了便于袋子加工，袋布选择较宽布幅，拼接缝制采用锦纶线，拼接处折叠三层，宽度约5-10cm，缝三道线（先缝一道，折叠后再缝两道）。土工编织袋在缝制时，长宽尺寸应预留出两端充砂袋高度。
工布充填砂袋堆砌时要严格按设计断面施工，每层砂袋要充满并使层面平整，相邻袋体挤靠紧密。同层相邻袋体接缝处土工织物袋应预留一定收缩量，以确保充填后两袋挤紧，充填后的两袋体之间不得有贯通缝隙。
在袋体的四脚做铁丝环，套在四个沉放好的钢管上，将准备好的砂袋与袋体海侧一边连接，带动袋体下沉。
在袋体一面抛锚（岸侧一面），锚的间距为5m，将袋体与下放好的锚进行连接，固定袋体位置，保证在吹砂过程中袋体位置不产生超过允许偏差的位移。
袋布合理布置袖口，一般为5米左右设一个，袖口直径为20cm，袖口长度18米左右。等袋布下沉至海底后，连接袖口与吹砂管进行吹填作业。
冲填过程中，的浓度控制在20%~25%左右，并控制冲填速度，防止砂袋爆裂。每个砂袋可进行多次轮翻充填，保证砂袋的充满度大于80％，并保证每层袋子充填厚度控制在0.7m左右，充填完成后将袋口扎紧。
三、质量控制
1、质量标准
（1）充填袋所用的土工织物的品种、规格和技术指标必须满足设计要求。充填袋布材料选用裂膜丝机织土工布，袋子的横向应为整体，纵向尺寸25m，纵向层接错缝不小于3.0m。
（2）充填料的土质及颗粒级配应满足设计要求，本工程充填料采用砂性土，其粒径小于0.005mm的颗粒含量小于10%。
（3）吹填断面应满足设计要求。
（4）充填袋充填饱满度宜为80%，充填料干重度不应小于14.5KN/m3。
（5）充填袋的砌筑方式应满足设计要求，充填袋不得有破损。
（6）土工织物充填袋吹填允许偏差、检验数量和方法严按《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)执行。
2、质量控制要点
（1）袋布进场后，应对材料进行有效遮盖，防止太阳直接照射。
（2）袋子不得有破损，如发现破损，必须及时进行等强度修补，以防袋内充填物流失，造成结构塌陷。
（3）为控制好施工质量，严格按设计要求进行施工，砂袋定位准确，袋布固定稳固后再进行吹填砂料。充填过程中应先充填四个角的位置，待四个边角固定后再充填其他地方，防止土工布充填砂袋袋体褶皱。
（4）钢管沉放要竖直，避免因钢管倾斜过大，导致袋布沉放困难，或袋布无法沉放。钢管沉放完成后，应检验垂直度，合格后方可进行袋布沉放。
（5）禁止钢管插穿袋布，将袋布破坏。
（6）沉放袋体用的砂袋数量要足够，避免因重量不足，导致袋体无法下沉。
（7）固定袋布用的錨数量要足够，保证袋布在吹填过程中不产生较大偏移。
四、施工效率分析
压载充填袋开工日期为2011年12月23日，完成日期为2012年1月5日，共计14天，期间受降温、大风影响2天，实际施工12天。本分项工程量23580方，平均每天完成23580/12=1965方。
整体施工计划为2011年12月25日至2012年1月15日，工期为22天，采用本工艺，工期提前8天。
五、与传统工艺比较
1、工艺一：泵船定位充填袋吹填工艺
以往充填袋施工时，采用泵船定位，将充填袋四角通过4根尼龙绳与泵船上的卷扬机相连，用卷扬机将四边同时绷紧。运砂船靠驳定位泵船，向袋内充填部分砂子，然后将充填袋缓缓沉放就位，袋体充填完后，将尼龙绳剪断，待系好标识浮漂后将尼龙绳投入海中。
2、工艺二：钢管定位充填袋吹填工艺
本工程所采用的充填袋吹填工艺。
3、工艺比较:
1) 工艺一所用定位泵船、运砂船吨位较大，适合于外海宽阔海域施工。先吹填部分砂再利用砂自重使袋体下沉，施工水域水深不宜超过7米，切断尼龙绳袋体下沉过程中可能出现偏位现象。
2）工艺二袋布铺设过程中不需要使用定位船，先通过定位钢管把袋体沉放至海底后再利用接长的袖口充填砂，能保证充填袋袋体位置准确。本工程充填袋施工位于挖完泥后的港池内，水深达到15米以上，并且施工水域相对狭窄。广州地区运砂船多为自吸自卸型，运砂方量500方以内，适用于本工程使用。
六、结束语
本工程所采用钢管定位法施工工艺，较传统工艺更加节约船机，并且充分保证了施工质量，提高了施工效率。作为接岸结构的重要组成部分，充填袋体施工质量直接影响了整个岸坡的稳定性。深水充填袋吹填的顺利完工，表明该工艺更加适合深水区的充填袋吹填施工，可为以后类似工程提供施工参考及技术支持。
参考文献：
[1] JTS257-2008，水运工程质量检验标准[S].
[2] JTJ239-2005，水运工程土工合成材料应用技术规范[S].
关键词：深水充填袋，工艺，效率
中图分类号TU74： 文献标识码：A
引言：
珠海港高栏港区神华煤炭储运中心一期工程作为珠海港发展史上重要的里程碑，对今后改善珠三角煤炭运输和供应的紧张局面，保障区域能源供应将起到重要作用。本文所介绍的深水充填砂袋是本工程接岸结构中重要的组成部分，其施工质量的优劣对岸坡稳定性及码头基础稳定都有很大影响。因此，在典型施工前结合本工程实际情况，对施工工艺进行了深入地讨论，并依据质量控制要求，制定了相应的质量保证措施，确保工程顺利进行。经过现场施工验证，本工艺切实可行，与传统工艺相比，更加方便、快捷，而且大大提高了施工效率。
一、工程概况
珠海港高栏港区神华煤炭储运中心一期工程位于珠海市高栏港区南水作业区南北港池之间的大突堤的西部，南面为伶仃洋黄茅海域，西侧为珠海港主航道，东北面岸域属低山丘陵地貌。
本工程接岸结构共970.1m，其中5万吨级泊位接岸结构253.64m，1万吨级泊位接岸结构470m，过渡段接岸结构246.46m。深水充填袋吹填量为23580.87方，施工区域位于1万及5万吨级泊位处，岸坡底层采用充填袋结构，充填袋外侧做倒滤结构，再抛填块石及垫层形成多级反压结构和堤心。
二、施工工艺
1、深水充填袋断面型式（见图1-1）
图1-1接岸结构断面图
2、施工准备及船机配置
（1）钢管：钢管直径为83mm，壁厚为3.5mm，长度20m，一端削尖。
（2）锚：重量15kg
（3）砂袋
（4）铁丝、尼龙绳、缆绳等材料
（5）主要船机：吹砂船4艘，交通艇1艘
3、施工流程
袋布检验合格测量复核
砂垫层验收合格 充填袋袋布制作 测量放线 插放钢管
袋布沉放 袋布固定 砂船驻位 充填袋吹填下一施工循环
下锚 原材料检验合格
4、施工方法
50000吨级泊位充填袋分两阶进行施工，第一阶坡度为1:2.5，第二阶坡度为1:3。第一阶与第二阶之间后错4m进行铺设，铺设过程分段进行铺设，每段铺设完成后应立即进行防护土工布施工。
测量根据设计图纸，放设每个袋体边界线。施工人员在四个边角处沉放钢管，同时用缆绳将每根钢管与3个锚连接，将锚抛放在袋体施工区域外侧，用于更好的固定钢管。钢管用于固定充填袋袋体位置。
为了便于袋子加工，袋布选择较宽布幅，拼接缝制采用锦纶线，拼接处折叠三层，宽度约5-10cm，缝三道线（先缝一道，折叠后再缝两道）。土工编织袋在缝制时，长宽尺寸应预留出两端充砂袋高度。
工布充填砂袋堆砌时要严格按设计断面施工，每层砂袋要充满并使层面平整，相邻袋体挤靠紧密。同层相邻袋体接缝处土工织物袋应预留一定收缩量，以确保充填后两袋挤紧，充填后的两袋体之间不得有贯通缝隙。
在袋体的四脚做铁丝环，套在四个沉放好的钢管上，将准备好的砂袋与袋体海侧一边连接，带动袋体下沉。
在袋体一面抛锚（岸侧一面），锚的间距为5m，将袋体与下放好的锚进行连接，固定袋体位置，保证在吹砂过程中袋体位置不产生超过允许偏差的位移。
袋布合理布置袖口，一般为5米左右设一个，袖口直径为20cm，袖口长度18米左右。等袋布下沉至海底后，连接袖口与吹砂管进行吹填作业。
冲填过程中，的浓度控制在20%~25%左右，并控制冲填速度，防止砂袋爆裂。每个砂袋可进行多次轮翻充填，保证砂袋的充满度大于80％，并保证每层袋子充填厚度控制在0.7m左右，充填完成后将袋口扎紧。
三、质量控制
1、质量标准
（1）充填袋所用的土工织物的品种、规格和技术指标必须满足设计要求。充填袋布材料选用裂膜丝机织土工布，袋子的横向应为整体，纵向尺寸25m，纵向层接错缝不小于3.0m。
（2）充填料的土质及颗粒级配应满足设计要求，本工程充填料采用砂性土，其粒径小于0.005mm的颗粒含量小于10%。
（3）吹填断面应满足设计要求。
（4）充填袋充填饱满度宜为80%，充填料干重度不应小于14.5KN/m3。
（5）充填袋的砌筑方式应满足设计要求，充填袋不得有破损。
（6）土工织物充填袋吹填允许偏差、检验数量和方法严按《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)执行。
2、质量控制要点
（1）袋布进场后，应对材料进行有效遮盖，防止太阳直接照射。
（2）袋子不得有破损，如发现破损，必须及时进行等强度修补，以防袋内充填物流失，造成结构塌陷。
（3）为控制好施工质量，严格按设计要求进行施工，砂袋定位准确，袋布固定稳固后再进行吹填砂料。充填过程中应先充填四个角的位置，待四个边角固定后再充填其他地方，防止土工布充填砂袋袋体褶皱。
（4）钢管沉放要竖直，避免因钢管倾斜过大，导致袋布沉放困难，或袋布无法沉放。钢管沉放完成后，应检验垂直度，合格后方可进行袋布沉放。
（5）禁止钢管插穿袋布，将袋布破坏。
（6）沉放袋体用的砂袋数量要足够，避免因重量不足，导致袋体无法下沉。
（7）固定袋布用的錨数量要足够，保证袋布在吹填过程中不产生较大偏移。
四、施工效率分析
压载充填袋开工日期为2011年12月23日，完成日期为2012年1月5日，共计14天，期间受降温、大风影响2天，实际施工12天。本分项工程量23580方，平均每天完成23580/12=1965方。
整体施工计划为2011年12月25日至2012年1月15日，工期为22天，采用本工艺，工期提前8天。
五、与传统工艺比较
1、工艺一：泵船定位充填袋吹填工艺
以往充填袋施工时，采用泵船定位，将充填袋四角通过4根尼龙绳与泵船上的卷扬机相连，用卷扬机将四边同时绷紧。运砂船靠驳定位泵船，向袋内充填部分砂子，然后将充填袋缓缓沉放就位，袋体充填完后，将尼龙绳剪断，待系好标识浮漂后将尼龙绳投入海中。
2、工艺二：钢管定位充填袋吹填工艺
本工程所采用的充填袋吹填工艺。
3、工艺比较:
1) 工艺一所用定位泵船、运砂船吨位较大，适合于外海宽阔海域施工。先吹填部分砂再利用砂自重使袋体下沉，施工水域水深不宜超过7米，切断尼龙绳袋体下沉过程中可能出现偏位现象。
2）工艺二袋布铺设过程中不需要使用定位船，先通过定位钢管把袋体沉放至海底后再利用接长的袖口充填砂，能保证充填袋袋体位置准确。本工程充填袋施工位于挖完泥后的港池内，水深达到15米以上，并且施工水域相对狭窄。广州地区运砂船多为自吸自卸型，运砂方量500方以内，适用于本工程使用。
六、结束语
本工程所采用钢管定位法施工工艺，较传统工艺更加节约船机，并且充分保证了施工质量，提高了施工效率。作为接岸结构的重要组成部分，充填袋体施工质量直接影响了整个岸坡的稳定性。深水充填袋吹填的顺利完工，表明该工艺更加适合深水区的充填袋吹填施工，可为以后类似工程提供施工参考及技术支持。
参考文献：
[1] JTS257-2008，水运工程质量检验标准[S].
[2] JTJ239-2005，水运工程土工合成材料应用技术规范[S].