由于受大环境影响，汽车后市场整体不如以往，而广州车美士却能够逆市而上，迎来业绩增长，他们手中究竟握着哪些制胜法宝？在与车美士总经理易锋先生、运营总监叶仲铭先生进行一番详谈后，我们找到了答案。
　　逆市而上
　　可以感受到的是，从2012下半年开始，改装市场整体行情日渐清淡。根据广州车美士运营总监叶仲铭先生介绍，今年以来改装行业市场整体下滑约30%。他详细列出车美士多个经营数据，如：日均客流量从20批次降至5-6批次、每批次客人数量从3-5个缩减至1-2个、外贸客人从每日5批次降至每周5批次……车美士位于永福路商圈中心倚云汽车用品广场，客流量长期稳居倚云广场首位。试想，最兴旺的店家尚且门前冷清，其他店家门庭惨淡也就在预想之中。
　　尽管客流量大幅缩减，车美士的业绩仍取得快速增长。据叶总监介绍，车美士今年5-6月的整体销售业绩较去年同期相比仍有21.6%的增长。“行情越是清淡，越是需要营销动作给予支撑，唯有这样才能保持业绩企稳。”他说，“最为关键的是，锋哥对产品的准确定位以及产品的高效研发，是确保业绩的强心剂。”
　　从车美士的经验中，我们可以看到：汽车改装市场蓬勃发展十余年，历经风雨洗礼，仍坚挺着向前迈进。特别在当前呈下行趋势的经济环境下，行业亦恰好发展必须经历的洗牌阶段。通过外部经济环境与行业内部因素的共同作用，将“捞一票”、“假大空”之类商家淘汰出局，同时促生一批经得起考验的品牌、商家。在这一轮洗牌过程中，商家应具有危机意识，克危抓机，才能在风雨中屹立壮大。
　　把箭射在靶心——定位精准
　　车美士自2000年抢先进入改装市场，拥有自有品牌CMS、KMR，及主要代理台湾进气系统Simota、台湾避震刹车D2、台湾巨和轮毂K YOWA。为争取夺得未来两年行业制高点，车美士领导层实施组织职能改革，形成三足鼎立之势：总经理易锋主攻产品研发及质量管控，副总经理易超主攻经销商开发维护及售后技术服务咨询，而运营总监叶仲铭则主攻公司整体运营管理及营销策略制定。
　　车美士有着敏锐的市场嗅觉，并早在2012年实现产品结构调整，新产品开发已重点转向欧美系车中高端车型及日系热门改装车型。在今年2月的九州后市场展上，他们利用BMW F30全套碳纤套件及运动版包围向外界传达了这一动向。
　　车美士的产品有着明确的客户群，易锋在交谈中强调：“对某款车型进行套件开发时，一定要考虑套件的客户定位。”他们有着涵括奔驰宝马全系车型的内饰产品，而车美士能够制作出与原厂产品体验接近，价格却只有原厂约1/5的产品。在产品级别分类上，车美士也有自己的明确定位，ABS材料主要运用在10-15万元左右的车型，如飞度、翼神；再往上，则考虑树脂纤维配搭碳纤。
　　国内汽车外观套件领域只有为数不多的自有品牌商家，但卖得最多最好的，非车美士莫属。这与他们清晰的定位不无关系。当今4S店乃至汽车厂家都热衷于推出基于改装理念的特别版，车美士却早在几年前已经与4S店合作设计外观改装套件。而今，车美士并不热衷于与4S店合作，而是有选择性的进行合作。“4S店要求过于苛刻，而我们的碳纤产品均是手工制作，这是最重要的制约因素。”易锋称。他们深知市场方向和企业定位，在过去、现在和将来，他们都将一直专注提炼优势领域技术，正如只把箭射在靶心。
　　制胜法宝——产品开发速度快
　　谈到产品的开发速度，叶仲铭自信地说，“就产品开发能力而言，在同行中，我们算是走在前列。”诚然，BMW F30刚上市，车美士便在去年11月广州车展上展出了其全套碳纤套件，涵括引擎盖、中网、轮辋、车标等，而国外同类品牌在广州车展之后才开始这一车型的套件进行开发。据易锋介绍，车美士为这套套件能够在广州车展亮相，早在去年8月份便开始了开发工作，显示出超前的市场目光。而当前的研发火力，已经集中在明年发布的奔驰C系。为抢占市场先机，车美士决定自购新车开发新品。
　　易锋说：“现在我们确保每个月都有若干车型系列新品上市。”早期车美士与国内其它品牌一样，只能对国外品牌已有套件进行模仿设计，但发展到今天，车美士凭借自有工厂的强力支撑，已实现拥有独立设计研发能力，并逐渐在国内市场中脱颖而出。尽管仍然未完全摆脱学习模仿的做法，由于能够先于市场之前便开发出新产品，打响市场第一炮，车美士在成长中已成为国内同类品牌中的佼佼者。
　　车美士正悄悄地从模仿角色转变为被模仿角色，让我们共同期待车美士的完美蜕变。