【摘 要】
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交通走廊对城市空间结构和经济生活产生着重要作用,廊道效应是衡量每条交通走廊功能和作用的重要指标.在目前我国大城市交通以存量优化为主导的背景下,对交通走廊的研究具有现实意义.但是目前境内外对于交通走廊和廊道效应尚无统一定义.从交通廊道的作用机理出发,对相关研究内容进行了梳理,从长度指标、连通性指标、运量指标等3个方面对交通走廊进行定量分析,定义了廊道效应指数及其计算方法.此外,以昆明市北京路为例,以提升廊道效应为目标,分别对南北段进行了分析,提出了北段提升运输能力,南段打通断头路的具体措施建议.北京路通过提
【机 构】
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云南省交通科学研究院有限公司 昆明市 650011
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交通走廊对城市空间结构和经济生活产生着重要作用,廊道效应是衡量每条交通走廊功能和作用的重要指标.在目前我国大城市交通以存量优化为主导的背景下,对交通走廊的研究具有现实意义.但是目前境内外对于交通走廊和廊道效应尚无统一定义.从交通廊道的作用机理出发,对相关研究内容进行了梳理,从长度指标、连通性指标、运量指标等3个方面对交通走廊进行定量分析,定义了廊道效应指数及其计算方法.此外,以昆明市北京路为例,以提升廊道效应为目标,分别对南北段进行了分析,提出了北段提升运输能力,南段打通断头路的具体措施建议.北京路通过提升可由二级廊道升级为一级廊道,成为真正意义上的昆明城市南北轴线,能够进一步促进城市发展.
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目前连续梁拱组合结构桥已在我国高速铁路大跨度桥梁结构中广泛应用,全国各地不断地出现跨河道、跨道路连续梁钢管拱桥,根据不同的施工环境,采用施工工艺简单、支架体系安全、总体费用相对较小、施工便捷的钢管拱施工方案,是当前钢管拱连续梁桥施工建设研究的重点.结合郑万铁路200 m主跨连续梁钢管拱原位拼装施工研究,重点分析彭溪河大桥(96+200+96)m的PC混凝土刚构-拱组合体系在支架安装、拱肋拼装过程中对主体结构的影响.
为研究考虑自动驾驶平稳性的城市十字交叉口通行能力问题,建立了自动驾驶汽车模型,采用VISSIM软件对十字交叉口在混合交通流下的交通状况进行仿真实验,分析了不同自动驾驶汽车比例和驾驶偏好对十字交叉口的行程时间、平均车速和延误的影响规律.结果表明:在自动、手动驾驶汽车车速分别为30 km/h和50 km/h的场景下,增大自动驾驶汽车比例,平均车速下降且波动大,汽车行程时间与平均延误增加,延误由十字交叉口向外扩散;提高自动驾驶汽车车速至50 km/h并改变信号配时,汽车行程时间最高缩短24％,平均车速提高且保持
道路瓶颈是大多数交通拥堵产生的直接原因,也是分析道路通行能力的主要部分.为了研究道路瓶颈对其通行能力的影响,通过实地调查,发现了瓶颈路段普遍存在减速或停车让行现象.基于上述现象,通过车辆在瓶颈段的会车饱和情况判断道路最大容量,并基于VISSIM仿真验证,证实了参数会车率的稳定性与可靠性.最后,对比分析有、无瓶颈段的会车率,发现会车率与交通量之间存在单调正相关性,因此可以用会车率推导通行能力.该方法对于存在瓶颈段公路的运营管理和设计具有实际意义.
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在双车道交通系统中会有较多的因素影响跟驰行为,针对单车道提出的跟驰模型能否直接适用于双车道系统值得研究.双车道交通系统中的车辆存在换道行为,因此,在研究双车道跟驰行为时不仅应考虑本车道前后车辆的影响,还应该考虑邻近车道车辆的影响,合理地将换道规则引入跟驰模型中.考虑慢车影响,基于PFV跟驰策略建立了双车道跟驰模型.仿真结果表明,相较于FVD策略而言,采用PFV策略,慢车在双车道交通系统中造成的车辆延误较小且无碰撞发生,可以更好地描述车辆在双车道系统中遇到慢车时的跟驰行为.
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