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【摘要】：在电气化铁路系统当中接触网是其经常发生故障的部件之一，对于电气化铁路的正常运行有着一定的影响。在对于接触网的抢修当中，因为故障多样化，并且非常复杂，使得接触网抢修工作难度增大，若是对故障原因缺少了解，对其没有有效抢修，不但很难及时将其修复，还会将抢修时间有效延长，对铁路交通的正常运行有着直接的影响，给人们的出行带来不便。因此，相对于相关企业企业来讲，就需要加强对接触网的问题重视。
【关键词】：电气化铁路；铁路接触网；故障防范
【引言】：在电气化铁路结构中，接触网是重要的组成部分。随着我国铁道建设的不断发展以及相关技术的推动作用，我国的铁路弓网关系越来越受到各界的关注。接触网硬点问题一直是影响弓网的重要问题，为避免造成严重损失，需要对接触网硬点进行进一步的研究，从形成原因入手，有针对性的采取相应措施，降低危害的影响范围，保证电力机车稳定运行。
1接触电路的原因分析
1.1恶劣天气易发故障判断
（1）大雾天气：首先考虑绝缘闪络、击穿，与带接地刀闸的隔离开关连接的分段绝缘器烧伤；渡线分段及受电弓支持绝缘子击穿引起断线；接触网带电设备对跨线桥、管、隧道底面放电、机车带电误闯无电区等。（2）大雪天气：比照大雾天气外考虑上跨桥、管、隧道上雪融化后结冰对桥底设备放电。（3）雷雨天气，主要考虑避雷器是否爆炸，绝缘子击穿及雷电引起变电所跳闸、电缆头损坏、树木倒在接触网上等。（4）大风天气：主要考虑是否网上有漂浮物、草藤等；树枝触网；树木倒在接触网上等。
1.2铁路运输量和列车数量
随着社会的发展，铁路交通的运输量越来越大，行駛的列车数量也在逐年增加，这就是接触网的检修和维护工作无法及时进行，从而导致接触网长时间受到磨损却无法及时进行修复，当磨损达到一定的程度后，就会引发设备故障，损坏接触网，导致铁路运输无法顺利地运行。
1.3零件损坏
基础网主要是由多种零件所构成的，在由接触网主导的相关电路当中，其主要由馈电线、隔离开关、引线、接触线、承力索、电连接器、吸流变压器、吸上线等零件所构成，在这当中，任何一个零件产生损坏就会使得接触网整体产生故障，所以，为了能够确保接触网的功能正常，在这当中首先就需要确保接触网当中每一个零件都完整。
1.4电流影响
作为电气化铁路系统中的电力装置，接触网能否正常运行，必然会受到电流的影响。在理论上，吸流变压器的原边和次边的电流大小相等，方向相反，但在实际运行中，却常常会发生电流先经过钢轨和大地，然后返回到牵引变电所的情况，此时就会对接触网产生负面影响，使接触网无法正常运行，发生故障，从而影响铁路运输的正常运行。
1.5施工因素
施工时，由于缺乏重要的张力参数标准，在接触导线架设过程中容易出现一些问题，导致稳定性下降，张力分布不均匀，严重时会导致接触导线受力变形进而形成硬点；在施工过程中由于受到相关因素的影响，未能及时将固定装置有效安装到导线和承力索之间，临时吊线加固在长度上有很大差别，长期负载最终形成硬点；不规范作业，施工过程中对导线进行踩踏、用力拉扯等导致弯曲而产生的硬点；接触网零部件安装时，因工具选择、设备布置问题以及工艺影响因素，都会导致导线出现一定程度的偏斜、线面不平整、高度不平顺等最终形成硬点造成危害。
2接触网故障防护措施
2.1优化接触网设计
在进行工程的设计时，应该根据电气化铁路接触网结构的特殊性，对综合结构设计、环境因素以及材料的使用进行严格的分析，通过一定的筛选选择最稳定、材料最轻的设计方式，完成结构的设计工作，从而在根本上解决由于设计问题出现的硬点。
2.2优化接触网的设备质量
在铁路交通非运行时期，对接触网的定期检查和维修工作必不可少。检查和维修接触网，要严格按照铁路总公司的《铁路营业线施工安全管理办法》中的规定去执行，这是保证检查和维修工作质量以及接触网能够正常运行的基本前提。在对接触网的检查和维修工作中，对检查和维修时间上都有着严格的要求，如技改工程、线路大中修、接触网大修以及大型的机械作业都不能少于240分钟，对天窗的维修，电气化双线部分不少于120分钟，单线则不能少于90分钟。
2.3日常检修方面
首先，在施工当中所遗留的问题，一些校验工程当中发现问题并且解决，但是还有一些细小的问题没有被发现或者在检查中没有认真，这些问题只有运行一段时间之后才能体现出来，因此，相关的运行企业就需要提前进行参与，加强对于质量监督管理的重视，以此来提升工程的质量，避免在后期产生相关的问题；其次，对接触网定位点进行定期检测，避免其拉出值较大以及定位器的坡度比较小造成故障产生，由于会受到相关风力体积温度和技术人员等因素的影响，在实际的发展中接触网导线高度测量时很容易使得数据产生误差，对其准确性产生影响，对于接触网的影响非常大；第三，确保电连接线当中的设备夹线有一定的可靠性，对于可能所导致承力索导线产生问题的部位需要进行点连接的设置；第四，对于线夹内打火放电的情况加强有效的检查，并且在这当中严格按照相应的标准进行，在日常的管理中还需要强化对于接触网当中相关零部件的抽查检查。设备在投入之后需要对于各个螺栓有效紧固，然而对其有效检查和总结，不断的实现对螺栓动态松动周期进行有效整理，以便于能够在各个部件能够紧固，从而确保相关的参数都能够在相应的标准范围之内。
2.4做好自然灾害方面的防控
第一，对春夏季节的树木进行有效检查和记录，定期对其周边的树枝进行定期检查，同时按照相应的天气预防，同时在一些恶劣的天气当中做好相应的防范措施；第二，强化冬季隧道当中的除冰工作，并且做好相应的防雷工作，在灾害天气之后需要对设备的运行状态进行及时检查。
结束语
电气化铁路系统是最重要的交通运输系统之一，接触网作为电气化铁路系统中的重要组成部分，任何一点微小的瑕疵，都可能造成重大的铁路交通事故，所以保证接触网的安全和正常运行，是保证铁路交通运输安全和正常运行的关键因素之一。
【参考文献】：
[1]白勇.浅谈产生接触网弓网故障的原因和防范措施[J].机械管理开发，2014，29（2）：50-52.
[2]吕盛刚.接触网弓网故障分析与措施[J].沿海企业与科技，2014，（03）：50-51+49.
【关键词】：电气化铁路；铁路接触网；故障防范
【引言】：在电气化铁路结构中，接触网是重要的组成部分。随着我国铁道建设的不断发展以及相关技术的推动作用，我国的铁路弓网关系越来越受到各界的关注。接触网硬点问题一直是影响弓网的重要问题，为避免造成严重损失，需要对接触网硬点进行进一步的研究，从形成原因入手，有针对性的采取相应措施，降低危害的影响范围，保证电力机车稳定运行。
1接触电路的原因分析
1.1恶劣天气易发故障判断
（1）大雾天气：首先考虑绝缘闪络、击穿，与带接地刀闸的隔离开关连接的分段绝缘器烧伤；渡线分段及受电弓支持绝缘子击穿引起断线；接触网带电设备对跨线桥、管、隧道底面放电、机车带电误闯无电区等。（2）大雪天气：比照大雾天气外考虑上跨桥、管、隧道上雪融化后结冰对桥底设备放电。（3）雷雨天气，主要考虑避雷器是否爆炸，绝缘子击穿及雷电引起变电所跳闸、电缆头损坏、树木倒在接触网上等。（4）大风天气：主要考虑是否网上有漂浮物、草藤等；树枝触网；树木倒在接触网上等。
1.2铁路运输量和列车数量
随着社会的发展，铁路交通的运输量越来越大，行駛的列车数量也在逐年增加，这就是接触网的检修和维护工作无法及时进行，从而导致接触网长时间受到磨损却无法及时进行修复，当磨损达到一定的程度后，就会引发设备故障，损坏接触网，导致铁路运输无法顺利地运行。
1.3零件损坏
基础网主要是由多种零件所构成的，在由接触网主导的相关电路当中，其主要由馈电线、隔离开关、引线、接触线、承力索、电连接器、吸流变压器、吸上线等零件所构成，在这当中，任何一个零件产生损坏就会使得接触网整体产生故障，所以，为了能够确保接触网的功能正常，在这当中首先就需要确保接触网当中每一个零件都完整。
1.4电流影响
作为电气化铁路系统中的电力装置，接触网能否正常运行，必然会受到电流的影响。在理论上，吸流变压器的原边和次边的电流大小相等，方向相反，但在实际运行中，却常常会发生电流先经过钢轨和大地，然后返回到牵引变电所的情况，此时就会对接触网产生负面影响，使接触网无法正常运行，发生故障，从而影响铁路运输的正常运行。
1.5施工因素
施工时，由于缺乏重要的张力参数标准，在接触导线架设过程中容易出现一些问题，导致稳定性下降，张力分布不均匀，严重时会导致接触导线受力变形进而形成硬点；在施工过程中由于受到相关因素的影响，未能及时将固定装置有效安装到导线和承力索之间，临时吊线加固在长度上有很大差别，长期负载最终形成硬点；不规范作业，施工过程中对导线进行踩踏、用力拉扯等导致弯曲而产生的硬点；接触网零部件安装时，因工具选择、设备布置问题以及工艺影响因素，都会导致导线出现一定程度的偏斜、线面不平整、高度不平顺等最终形成硬点造成危害。
2接触网故障防护措施
2.1优化接触网设计
在进行工程的设计时，应该根据电气化铁路接触网结构的特殊性，对综合结构设计、环境因素以及材料的使用进行严格的分析，通过一定的筛选选择最稳定、材料最轻的设计方式，完成结构的设计工作，从而在根本上解决由于设计问题出现的硬点。
2.2优化接触网的设备质量
在铁路交通非运行时期，对接触网的定期检查和维修工作必不可少。检查和维修接触网，要严格按照铁路总公司的《铁路营业线施工安全管理办法》中的规定去执行，这是保证检查和维修工作质量以及接触网能够正常运行的基本前提。在对接触网的检查和维修工作中，对检查和维修时间上都有着严格的要求，如技改工程、线路大中修、接触网大修以及大型的机械作业都不能少于240分钟，对天窗的维修，电气化双线部分不少于120分钟，单线则不能少于90分钟。
2.3日常检修方面
首先，在施工当中所遗留的问题，一些校验工程当中发现问题并且解决，但是还有一些细小的问题没有被发现或者在检查中没有认真，这些问题只有运行一段时间之后才能体现出来，因此，相关的运行企业就需要提前进行参与，加强对于质量监督管理的重视，以此来提升工程的质量，避免在后期产生相关的问题；其次，对接触网定位点进行定期检测，避免其拉出值较大以及定位器的坡度比较小造成故障产生，由于会受到相关风力体积温度和技术人员等因素的影响，在实际的发展中接触网导线高度测量时很容易使得数据产生误差，对其准确性产生影响，对于接触网的影响非常大；第三，确保电连接线当中的设备夹线有一定的可靠性，对于可能所导致承力索导线产生问题的部位需要进行点连接的设置；第四，对于线夹内打火放电的情况加强有效的检查，并且在这当中严格按照相应的标准进行，在日常的管理中还需要强化对于接触网当中相关零部件的抽查检查。设备在投入之后需要对于各个螺栓有效紧固，然而对其有效检查和总结，不断的实现对螺栓动态松动周期进行有效整理，以便于能够在各个部件能够紧固，从而确保相关的参数都能够在相应的标准范围之内。
2.4做好自然灾害方面的防控
第一，对春夏季节的树木进行有效检查和记录，定期对其周边的树枝进行定期检查，同时按照相应的天气预防，同时在一些恶劣的天气当中做好相应的防范措施；第二，强化冬季隧道当中的除冰工作，并且做好相应的防雷工作，在灾害天气之后需要对设备的运行状态进行及时检查。
结束语
电气化铁路系统是最重要的交通运输系统之一，接触网作为电气化铁路系统中的重要组成部分，任何一点微小的瑕疵，都可能造成重大的铁路交通事故，所以保证接触网的安全和正常运行，是保证铁路交通运输安全和正常运行的关键因素之一。
【参考文献】：
[1]白勇.浅谈产生接触网弓网故障的原因和防范措施[J].机械管理开发，2014，29（2）：50-52.
[2]吕盛刚.接触网弓网故障分析与措施[J].沿海企业与科技，2014，（03）：50-51+49.