论文部分内容阅读
声音的魅力无可厚非，当我们又一次踏上旅程，追逐梦想和希望的时候，它的出现势必让人为之倾倒。这是一个只属于好声音的舞台，让我们一起聆听美妙音符的跳动，珍惜每一次和它的心灵交融
虽然电视荧幕上的“中国好声音”已告一段落，但是我们的汽车好声音舞台上又迎来了两组全新的选手，他们分别是君越和凯美瑞、奥迪A4L和大众CC。还记得刊登在《汽车与运动》2月杂志上的第一季汽车好声音吗？如果说那是一次suV顶级音响的对决，那么今天的赛事则是中级轿车的激战，他们身负重任，不仅为了自身价值而努力，更为了同级别产品而拼搏。
和第一季的诸多SUV车型相比，轿车具备相对更小的车内空间，当声音在其中环绕时，所产生的音效、音量等等都会有明显不同。但是，根据各个厂家在针对某一款车型调校音响之后，整体音效水平会得到一个几乎完美的平衡状态。简而言之，轿车受限于空间和行驶特性的不同，会在音响上有不同的调校方式出现。
和静坐在家中的音响系统不同，车载音响需要根据车辆行驶时所产生的其他噪声，例如风噪、胎噪、发动机噪声等，进行重新设定其频率响应曲线，当然还有就是如何将车辆自身噪声降低，也是各个车企值得商榷的部分。渐渐地，人们在对一款车的舒适性品头论足时，车载音响系统的优与劣也进入了视线，它的实力如何也是判断一款车是否完美的重要指标。
今天和我们一同测试的，依旧是来自者尼私人影院的首席技术师——MAX，要知道他可是曾任职于美国杜比实验室的高级工程师，在他监控的测试中，我们一定会得到客观的评判结果。测试项目和第一季相同，包括功能评价、特殊音效和人机界面等主管评判，以及通过专业声学设备测试出的噪声水平、频率响应曲线。此外，我们在这一季汽车好声音中，还加入了行驶中主观评价。好吧，现在就有请我们的第一组选手登台献唱……
奥迪A4L 一汽-大众
奥迪A4L和大众CC这两款车，一直都是中级车市场中的宠儿，他们的高配置车型也是同级别轿车中的翘楚。单说音响系统，奥迪A4L的Bang&OIufsen和大众CC的Dynaudio，无一不是音响界的高端品牌，也都是这两款车的亮点配置。不过这两款车所搭载的音响系统实际表现如何，还是要看专业音响人士对它们的评测
来自欧洲的顶级音响品牌
一汽大众奥迪A4L 40TFSI的音响采用的是来自丹麦的Bang&Olufsen（以下简称B&O）。作为世界顶级试听品牌，B&O 1925年在丹麦斯特鲁尔正式成立。它是丹麦目前最顶级的音响品牌，也是丹麦皇室的御用音响品牌。B&O提出“品位和质量先于价格”的独特产品理念，使其成为世界上最具个性的音响制造商之一。
B&O为奥迪A4L提供了一套由14个发声单元组成的环绕音响系统，前面车门和外后视镜内侧分别布置了低音和高音单元，与前风挡下方面板上的中音单元一起，组成了前排三分频；后门通过高音单元和中音单元组成两分频；前中控面板顶部的中央发声单元为每个座位的乘客分别组成了环绕音系统；尾部两侧的后环绕单元和藏在后备厢里的重低音单元，为A4L车厢内组成了一套完整的环绕音域。总功率505瓦的10声道功放为这14个发声单元提供功率。
大众CC采用的Dynaudio丹拿音响是来自瑞典的音响发烧品牌，总部设在德国汉堡，生产基地在丹麦。丹拿不仅涉及发声单元制造、成品音箱制造，还为高端汽车品牌提供音响解决方案，其中大众CC所搭载的音响，就是由丹拿为其量身定做的。
大众新CC的音响系统由5.1声道的10个发声单元组成，前车门上的两个音响位集成了高中低音三个发声单元，组成标准三分频，后门为中音和高音两个单元组成两分频。单从单元的配置上来看，新CC比奥迪A4L稍差。
舒服和惊艳
驾驶奥迪A4L 40 TFSI，开着音响听音乐是一种享受。虽然刚开始感觉不到这套音响有什么非常明显的特点，但是整体感觉非常舒服，高音和低音都不会在音量较大的时候出现破音。再加上A4L出色的隔音效果，让车外的胎噪和风噪都不会对车内产生太大的影响。
奥迪特有的MMI人车交互系统，能很方便的控制音响的调节，不需要太繁琐的调节，就可以把音响的各种参数调整到适合自己的表现。日常的音量调节、歌曲的选择，通过方向盘上的多功能按键就可以完成，非常方便，而且很容易上手。
一汽大众新CC这次并没有搭载目前大众品牌配置最高的RNS510车载系统，而是选择了定位稍低的RCD510。在功能上要比RNS510简化了不少，而且屏幕的分辨率实在有点不符合CC的定位。好在音响调节的部分，新CC并没有因为采用RCD510而变得简化。方向盘上的多功能按键与大众绝大部分车型相同，基本不需要适应就可以轻松上手。
新CC搭载的丹拿音响，刚开始听会有很惊艳的感觉，尤其是在人声的表现上。中音和高音的清透，要比A4L搭载的B&O更容易让人记住。不过新CC在车厢隔音的效果上不如A4L做的那么好，在车速较快的时候，胎噪和风噪会对车内音响有一些影响，在将低音调高一些后，会有比较明显的改善。
专业测试A4L更胜一筹
经过了前面我们的主观体验，具体这两款车搭载的音响系统，在专业器材评测下表现如何，还是要交由者尼的专业音响工程师来完成。在专业音响测试设备的监测后，两套车载音响的实际表现与我们用耳朵去听的结果倒有比较大的区别。
奥迪A4L这套B&O音响在我们人耳听的时候，感觉没有什么特点，不过曲线图却十分均匀，高中低音基本都在同一个水平线上，这恰恰说明了这套音响系统的实际表现非常出色，在各个音域都没有短板，非常均衡。
而CC的丹拿音响，整体表现也不错，但是在低音部分的曲线有比较明显的大幅度波动，由于没有单独的重低音单元，所以这样的结果是可以接受的。由此可见，CC在人声的表现上很出色，而低音稍差，所以听起来存在差异感。这也解释了我们刚听的日寸候会有惊艳的感觉。 从测试的结果来看，奥迪A4L搭载的B&O音响要优于CC的丹拿音响，它的均衡性在同级别车型中是出类拔萃的。而新CC的丹拿音响由于在低音方面的表现稍差，影响了其整体表现，但中高音的表现十分出色，对于只有10个发声单元的音响来说，这样的表现也可以得到很高分。用者尼音响工程师的话来说：“这两款音响的表现跟这两辆车很相符，B&O就像A4一样，看上去很中庸，实际很有韵味：而丹拿跟CC一样，看上去很惊艳，更像是妙龄女郎，容易让人一眼就喜欢上。”
别克君越 丰田凯美瑞混动
我一直以为，开车时是最适宜欣赏音乐的时候。行车途中如果有美妙的音乐陪伴，一定会为枯燥的旅途注入新鲜的活力，所以对我来说车载音响系统就显得尤为重要
我是一个爱听歌的人，还是一个爱在开车时听歌的人，因为歌声能够丝毫不停歇地陪伴我的整个旅途。我会随着激昂的交响乐而抖擞精神：也会听着静谧的安魂曲而排遣劳顿。对于我来说音乐是旅途中不可或缺的伴侣。
对于这样一个爱好音乐的人，一辆车所搭载的音响系统的优劣能够影响我对于它的看法，比如说这辆装配着Bose音响系统的别克君越，当我拉开车门就看到了在车门角落上的喇叭上面有Bose的标志。这个银色的标志让我十分踏实，因为我知道我的耳朵即将享受一场音乐盛宴。
想要让耳朵享受到Bose音响的服务就必须先熟悉它的操作系统，好在别克君越的系统并不是一个复杂的迷宫，友好的人机界面让我能够轻松上手。还有一点让我暗赞，就是君越的车载系统操作方式，包括触摸屏和触摸板在内的三种方式都可以对音响系统进行操作，除此之外后排的中央扶手里也隐藏着一排按键，同样能够控制全车音响。就这人性化的设计来说别克君越极大地提高了操作便利性，无论坐在车内的哪个位置都能够随时随地地控制音响，这让我非常的兴奋。对于音源的选择同样很宽容，在CD这种标配音源之外还有USB接口和SD卡插槽，非常方便的扩展了接入手段。别克君越在前部安装了左中右三只两分频音箱，后排车门上有两个同轴音箱，在后排头枕后方还有两只环绕音箱。这样的布置不仅满足车内空间条件，还满足了车内乘客的聆听需求。
随后我打开音响开始感受Bose的效果，中音部分声音很清晰，人声还原很到位。相对来说低音就有些异样，可能是因为音箱减振做得不够到位造成了低音音量十足但是音质一般，杂音比较明显。通过仪器测试低音区160～400Hz频段的音量平均值高出许多，但却无法通过车载系统对这部分进行衰减。对于4Hz以上高音部分的毛刺处理则较为简单，将高音衰减了4档，高音马上变得柔和悦耳，毛刺感几乎消失。在经过这一番调整之后，君越的音响变得更加柔和，中音和高音都很出色，低音部分频率响应不均匀的问题可以忽略不计，毕竟我只是一个初级音乐爱好者。
丰田凯美瑞由于是混动车型，对于车辆内部的能耗控制是十分严格的。出于对能耗的控制，音响系统并没有搭载高端的音响品牌。但是在中控台显示屏边上却写着Dolby Digita标志，这代表着杜比定向逻辑II环绕声处理技术，而在音乐播放中也证实了中置音箱对于环绕声的明显作用。主要的操作界面也非常的简洁实用，USB接入插口能够连接iPhone手机直接用按键操作iPod功能，高中低音也可以进行分段调节。
通过凯美瑞的音响播放我最喜欢的Hip-Hop音乐的时候却总觉得有些怪异，声音显得很单薄不如君越的浑厚，动态响应不是很迅速。这可能跟整车的低能耗设计有关系，只在前门设计了两只音箱，后门没有安装音箱，在后座的头枕后部有两个音箱作为环绕音箱使用，并且没有采用灵敏度高的音箱。既然如此我就开大了音量，希望能够用声音弥补单薄的音质。但是开大音量之后所有的音箱都在临界状态下工作，失真较大。但是中音部分表现得很自然，非常舒适。为了弥补低音不足的现状，将低音调节提高了三个档位，这样一来整个音调均衡许多。由于凯美瑞音响的设计初衷，这套音响系统不需要大功率运作，所以不适合播放动态响应需求高的音乐，一些中音部分较多的人声弦乐等音乐却能够很好的还原。
不同的车辆有着不同的设计，音响设计也大相径庭。君越的BOSE音响虽然存在一些问题但并不能改变是一款好音响的结论。凯美瑞虽然容易达到临界状态而失真，但是考虑到对能耗的限制不失为一款实用的音响，并且擅长播放中音充足且动态范围不大的音乐。两款车两种音响设计，好与不好仁者见仁智者见智。
别克 君越
评委观点
动态频率响应测试中在160-400Hz的区域，低频向上隆起很多，比平均值高出将近12个分贝，这个频段的音量是其他频段的两倍，所以低频听上去嗡嗡作响。4KHz以上的高频区域，高音呈逐渐上升的趋势，最高处比平均值高出6个分贝，这就是为什么高音的毛刺感比较突出。静态噪声测试中大部分频段都低于NC30曲线。即使发动机启动也能将噪声基本控制在35dB以下。
丰田凯美瑞混动
评委观点
频率响应曲线在低频区以63Hz为中心向上隆起，可以掩盖在行驶中的一些低频噪声，300Hz处有个尖峰：500Hz以后的区域平坦，性能出色。将低音提升3段之后获得了比较平衡的听感。这套系统的设计并不是用于大功率运作的，它更适合聆听一些动态不大的音乐节目。静态噪声测试中，大部分噪声均处于NC35曲线之下，只有少数几个频段接近NC40曲线，发动机本身的低频噪声还是比较明显（50Hz以下）。
一汽-大众CC
评委观点
动态频率响应测试中，全新大众CC的音响整体表现不错，只是在125～1000Hz区域，有比较明显的下探，是重低音所处的区域，低频的表现得有些不足，不过其他频响区间表现比较均衡，这也代表CC的丹拿音响中高音表现非常出色。而在噪声控制中，CC在大部分频率都在30～35分贝区间，仅在350～500Hz区间，有明显的突出点，超过了40分贝，整体表现尚可。 奥迪A4L
评委观点
奥迪A4L在动态频率响应测试的结果上，可以看出它在1000Hz以下时会有些许浮动，但1000Hz以上，曲线非常平顺。这样的频响结果在同级别中少有，也是A4L音响整体水平的最好反应。隔音方面，奥迪A4L绝大部分频率下，都是在30分贝左右，只有偶尔中低频处达到40分贝，这样的结果与当时测试环境也有关，相信以奥迪A4L的音响隔音表现，整体隔音水平同样非常出色。
寻得一片宁静
好声音的舞台不仅仅在路上，更在那个让人时刻感觉到温暖的地方，也许你会对此漫不经心、不屑一顾，但当美妙绝伦的音符在你耳边飘扬的时候，
你一定会为自己的决定感到欣慰，家就是如此温馨
可以试想一下：在一个温馨的傍晚，不去庭院散步，不去阳台吹风，只是静卧居室，沏一杯茶，斜靠在舒适的沙发上，整个房间里静不可闻。对面墙壁大气磅礴的超大屏幕，如一假寐的王者，让人敬仰，扬手之间，天籁之音顿然响起，流光溢彩的画面扑面而来，静与动的交互，强烈震撼的视觉冲击。
可，这种震撼是远远比不上者尼带来的震撼，者尼的震撼源自灵魂。在长10.3米，宽5.6米，高2.8米，面积在50平方米左右的中国最高标准私人影院体验馆里，头顶波浪形状的弧形装饰，坐进去，有种天高地远，洁瀚无际的感觉。恢弘的显示屏，210英寸的2.35：1美国Vutec进口透声幕布，强调视觉的包围感。那一刻，世界在眼前无限放大，人变的很渺小，试想，与变形金刚赛跑，与超级恐龙比高，沉浸阿凡达的湛蓝世界里，你还能找到自己么？Runco的1080P高清投影仪，让影片里每一种颜色都能得到完美呈现。享受电影剧情的同时，也能体会导演对色彩运用的张力、想要表达的情绪。
画面的冲击，只是一方面，声音的震撼更是直接。在者尼的体验馆里，音响效果是根据美国杜比实验室最新研发的Pro Logic llx环绕声格式来设计的11.4声道家庭影院系统。这套系统的最大特色是使用了八只环绕音箱，在前墙，左右侧墙和后墙其有八只环绕音箱来实现密不透风的360°全方位立体环绕声效果。（普通的7.2声道只能实现180°环绕效果）。最好的扬声器，还是澳洲顶级扬声器KRIX，无论是电影还是音乐效果都非常出色。侧墙的声学处理材料巧妙遮挡在透声布之后，整个体验馆的左右侧墙和后墙按设计要求交错布置了家庭影院专用的吸声模块，弧形、三角形的声学扩散体，透声幕和透声布后的嵌入式音箱和声学处理材料，这些都充分展示了者尼的专业性。一间完美的家庭影院不仅要能展现高品质声画效果，同时还需要具备赏心悦目的室内美学效果。
前一段时间很火的《泰坦尼克号》，肴实让3D效果也火了一把！很多影院为追求刺激，往往会将电影中的效果夸张化，以至于失真。虽然刺激了感官，大呼“过瘾”，但却没有享受的感觉，对电影的印象也只是其中几个刺激的镜头罢了，与之不同，这里则是通过对细节的极致处理提高观影的真实性。在会动的座椅的辅助下观看电影，配以逼真的画面及声效，可以感受主人公每一个细微的感觉，体会主人公的每一个感知，更好地享受和理解电影。你能明白主人公飞翔的快乐，平安着陆时的踏实，遇到危险时的恐慌，以及千钧一发时的紧张。回忆电影时，相对于对电影情节及主人公感受的如数家珍，留在潜意识里更多的，是在观影过程中享受的满足，一种想要再次享受的冲动。
最后，不得不提的是者尼的智能，11只音箱、1个银幕、一个投影仪、还有灯光等众多设备，通过者尼的智能处理，所有设备的控制集中在了一个遥控上，让观众坐在沙发上，就可以搞定所有问题。一个大房间大大小小所有设施均可由一个小小的遥控器遥控，主宰“世界”的感觉如何？品味后你便得知！闲暇时余，与家人朋友一同避开都市的喧嚣，在专属于自己的小影厅里享受另一种人生体验。
虽然电视荧幕上的“中国好声音”已告一段落，但是我们的汽车好声音舞台上又迎来了两组全新的选手，他们分别是君越和凯美瑞、奥迪A4L和大众CC。还记得刊登在《汽车与运动》2月杂志上的第一季汽车好声音吗？如果说那是一次suV顶级音响的对决，那么今天的赛事则是中级轿车的激战，他们身负重任，不仅为了自身价值而努力，更为了同级别产品而拼搏。
和第一季的诸多SUV车型相比，轿车具备相对更小的车内空间，当声音在其中环绕时，所产生的音效、音量等等都会有明显不同。但是，根据各个厂家在针对某一款车型调校音响之后，整体音效水平会得到一个几乎完美的平衡状态。简而言之，轿车受限于空间和行驶特性的不同，会在音响上有不同的调校方式出现。
和静坐在家中的音响系统不同，车载音响需要根据车辆行驶时所产生的其他噪声，例如风噪、胎噪、发动机噪声等，进行重新设定其频率响应曲线，当然还有就是如何将车辆自身噪声降低，也是各个车企值得商榷的部分。渐渐地，人们在对一款车的舒适性品头论足时，车载音响系统的优与劣也进入了视线，它的实力如何也是判断一款车是否完美的重要指标。
今天和我们一同测试的，依旧是来自者尼私人影院的首席技术师——MAX，要知道他可是曾任职于美国杜比实验室的高级工程师，在他监控的测试中，我们一定会得到客观的评判结果。测试项目和第一季相同，包括功能评价、特殊音效和人机界面等主管评判，以及通过专业声学设备测试出的噪声水平、频率响应曲线。此外，我们在这一季汽车好声音中，还加入了行驶中主观评价。好吧，现在就有请我们的第一组选手登台献唱……
奥迪A4L 一汽-大众
奥迪A4L和大众CC这两款车，一直都是中级车市场中的宠儿，他们的高配置车型也是同级别轿车中的翘楚。单说音响系统，奥迪A4L的Bang&OIufsen和大众CC的Dynaudio，无一不是音响界的高端品牌，也都是这两款车的亮点配置。不过这两款车所搭载的音响系统实际表现如何，还是要看专业音响人士对它们的评测
来自欧洲的顶级音响品牌
一汽大众奥迪A4L 40TFSI的音响采用的是来自丹麦的Bang&Olufsen（以下简称B&O）。作为世界顶级试听品牌，B&O 1925年在丹麦斯特鲁尔正式成立。它是丹麦目前最顶级的音响品牌，也是丹麦皇室的御用音响品牌。B&O提出“品位和质量先于价格”的独特产品理念，使其成为世界上最具个性的音响制造商之一。
B&O为奥迪A4L提供了一套由14个发声单元组成的环绕音响系统，前面车门和外后视镜内侧分别布置了低音和高音单元，与前风挡下方面板上的中音单元一起，组成了前排三分频；后门通过高音单元和中音单元组成两分频；前中控面板顶部的中央发声单元为每个座位的乘客分别组成了环绕音系统；尾部两侧的后环绕单元和藏在后备厢里的重低音单元，为A4L车厢内组成了一套完整的环绕音域。总功率505瓦的10声道功放为这14个发声单元提供功率。
大众CC采用的Dynaudio丹拿音响是来自瑞典的音响发烧品牌，总部设在德国汉堡，生产基地在丹麦。丹拿不仅涉及发声单元制造、成品音箱制造，还为高端汽车品牌提供音响解决方案，其中大众CC所搭载的音响，就是由丹拿为其量身定做的。
大众新CC的音响系统由5.1声道的10个发声单元组成，前车门上的两个音响位集成了高中低音三个发声单元，组成标准三分频，后门为中音和高音两个单元组成两分频。单从单元的配置上来看，新CC比奥迪A4L稍差。
舒服和惊艳
驾驶奥迪A4L 40 TFSI，开着音响听音乐是一种享受。虽然刚开始感觉不到这套音响有什么非常明显的特点，但是整体感觉非常舒服，高音和低音都不会在音量较大的时候出现破音。再加上A4L出色的隔音效果，让车外的胎噪和风噪都不会对车内产生太大的影响。
奥迪特有的MMI人车交互系统，能很方便的控制音响的调节，不需要太繁琐的调节，就可以把音响的各种参数调整到适合自己的表现。日常的音量调节、歌曲的选择，通过方向盘上的多功能按键就可以完成，非常方便，而且很容易上手。
一汽大众新CC这次并没有搭载目前大众品牌配置最高的RNS510车载系统，而是选择了定位稍低的RCD510。在功能上要比RNS510简化了不少，而且屏幕的分辨率实在有点不符合CC的定位。好在音响调节的部分，新CC并没有因为采用RCD510而变得简化。方向盘上的多功能按键与大众绝大部分车型相同，基本不需要适应就可以轻松上手。
新CC搭载的丹拿音响，刚开始听会有很惊艳的感觉，尤其是在人声的表现上。中音和高音的清透，要比A4L搭载的B&O更容易让人记住。不过新CC在车厢隔音的效果上不如A4L做的那么好，在车速较快的时候，胎噪和风噪会对车内音响有一些影响，在将低音调高一些后，会有比较明显的改善。
专业测试A4L更胜一筹
经过了前面我们的主观体验，具体这两款车搭载的音响系统，在专业器材评测下表现如何，还是要交由者尼的专业音响工程师来完成。在专业音响测试设备的监测后，两套车载音响的实际表现与我们用耳朵去听的结果倒有比较大的区别。
奥迪A4L这套B&O音响在我们人耳听的时候，感觉没有什么特点，不过曲线图却十分均匀，高中低音基本都在同一个水平线上，这恰恰说明了这套音响系统的实际表现非常出色，在各个音域都没有短板，非常均衡。
而CC的丹拿音响，整体表现也不错，但是在低音部分的曲线有比较明显的大幅度波动，由于没有单独的重低音单元，所以这样的结果是可以接受的。由此可见，CC在人声的表现上很出色，而低音稍差，所以听起来存在差异感。这也解释了我们刚听的日寸候会有惊艳的感觉。 从测试的结果来看，奥迪A4L搭载的B&O音响要优于CC的丹拿音响，它的均衡性在同级别车型中是出类拔萃的。而新CC的丹拿音响由于在低音方面的表现稍差，影响了其整体表现，但中高音的表现十分出色，对于只有10个发声单元的音响来说，这样的表现也可以得到很高分。用者尼音响工程师的话来说：“这两款音响的表现跟这两辆车很相符，B&O就像A4一样，看上去很中庸，实际很有韵味：而丹拿跟CC一样，看上去很惊艳，更像是妙龄女郎，容易让人一眼就喜欢上。”
别克君越 丰田凯美瑞混动
我一直以为，开车时是最适宜欣赏音乐的时候。行车途中如果有美妙的音乐陪伴，一定会为枯燥的旅途注入新鲜的活力，所以对我来说车载音响系统就显得尤为重要
我是一个爱听歌的人，还是一个爱在开车时听歌的人，因为歌声能够丝毫不停歇地陪伴我的整个旅途。我会随着激昂的交响乐而抖擞精神：也会听着静谧的安魂曲而排遣劳顿。对于我来说音乐是旅途中不可或缺的伴侣。
对于这样一个爱好音乐的人，一辆车所搭载的音响系统的优劣能够影响我对于它的看法，比如说这辆装配着Bose音响系统的别克君越，当我拉开车门就看到了在车门角落上的喇叭上面有Bose的标志。这个银色的标志让我十分踏实，因为我知道我的耳朵即将享受一场音乐盛宴。
想要让耳朵享受到Bose音响的服务就必须先熟悉它的操作系统，好在别克君越的系统并不是一个复杂的迷宫，友好的人机界面让我能够轻松上手。还有一点让我暗赞，就是君越的车载系统操作方式，包括触摸屏和触摸板在内的三种方式都可以对音响系统进行操作，除此之外后排的中央扶手里也隐藏着一排按键，同样能够控制全车音响。就这人性化的设计来说别克君越极大地提高了操作便利性，无论坐在车内的哪个位置都能够随时随地地控制音响，这让我非常的兴奋。对于音源的选择同样很宽容，在CD这种标配音源之外还有USB接口和SD卡插槽，非常方便的扩展了接入手段。别克君越在前部安装了左中右三只两分频音箱，后排车门上有两个同轴音箱，在后排头枕后方还有两只环绕音箱。这样的布置不仅满足车内空间条件，还满足了车内乘客的聆听需求。
随后我打开音响开始感受Bose的效果，中音部分声音很清晰，人声还原很到位。相对来说低音就有些异样，可能是因为音箱减振做得不够到位造成了低音音量十足但是音质一般，杂音比较明显。通过仪器测试低音区160～400Hz频段的音量平均值高出许多，但却无法通过车载系统对这部分进行衰减。对于4Hz以上高音部分的毛刺处理则较为简单，将高音衰减了4档，高音马上变得柔和悦耳，毛刺感几乎消失。在经过这一番调整之后，君越的音响变得更加柔和，中音和高音都很出色，低音部分频率响应不均匀的问题可以忽略不计，毕竟我只是一个初级音乐爱好者。
丰田凯美瑞由于是混动车型，对于车辆内部的能耗控制是十分严格的。出于对能耗的控制，音响系统并没有搭载高端的音响品牌。但是在中控台显示屏边上却写着Dolby Digita标志，这代表着杜比定向逻辑II环绕声处理技术，而在音乐播放中也证实了中置音箱对于环绕声的明显作用。主要的操作界面也非常的简洁实用，USB接入插口能够连接iPhone手机直接用按键操作iPod功能，高中低音也可以进行分段调节。
通过凯美瑞的音响播放我最喜欢的Hip-Hop音乐的时候却总觉得有些怪异，声音显得很单薄不如君越的浑厚，动态响应不是很迅速。这可能跟整车的低能耗设计有关系，只在前门设计了两只音箱，后门没有安装音箱，在后座的头枕后部有两个音箱作为环绕音箱使用，并且没有采用灵敏度高的音箱。既然如此我就开大了音量，希望能够用声音弥补单薄的音质。但是开大音量之后所有的音箱都在临界状态下工作，失真较大。但是中音部分表现得很自然，非常舒适。为了弥补低音不足的现状，将低音调节提高了三个档位，这样一来整个音调均衡许多。由于凯美瑞音响的设计初衷，这套音响系统不需要大功率运作，所以不适合播放动态响应需求高的音乐，一些中音部分较多的人声弦乐等音乐却能够很好的还原。
不同的车辆有着不同的设计，音响设计也大相径庭。君越的BOSE音响虽然存在一些问题但并不能改变是一款好音响的结论。凯美瑞虽然容易达到临界状态而失真，但是考虑到对能耗的限制不失为一款实用的音响，并且擅长播放中音充足且动态范围不大的音乐。两款车两种音响设计，好与不好仁者见仁智者见智。
别克 君越
评委观点
动态频率响应测试中在160-400Hz的区域，低频向上隆起很多，比平均值高出将近12个分贝，这个频段的音量是其他频段的两倍，所以低频听上去嗡嗡作响。4KHz以上的高频区域，高音呈逐渐上升的趋势，最高处比平均值高出6个分贝，这就是为什么高音的毛刺感比较突出。静态噪声测试中大部分频段都低于NC30曲线。即使发动机启动也能将噪声基本控制在35dB以下。
丰田凯美瑞混动
评委观点
频率响应曲线在低频区以63Hz为中心向上隆起，可以掩盖在行驶中的一些低频噪声，300Hz处有个尖峰：500Hz以后的区域平坦，性能出色。将低音提升3段之后获得了比较平衡的听感。这套系统的设计并不是用于大功率运作的，它更适合聆听一些动态不大的音乐节目。静态噪声测试中，大部分噪声均处于NC35曲线之下，只有少数几个频段接近NC40曲线，发动机本身的低频噪声还是比较明显（50Hz以下）。
一汽-大众CC
评委观点
动态频率响应测试中，全新大众CC的音响整体表现不错，只是在125～1000Hz区域，有比较明显的下探，是重低音所处的区域，低频的表现得有些不足，不过其他频响区间表现比较均衡，这也代表CC的丹拿音响中高音表现非常出色。而在噪声控制中，CC在大部分频率都在30～35分贝区间，仅在350～500Hz区间，有明显的突出点，超过了40分贝，整体表现尚可。 奥迪A4L
评委观点
奥迪A4L在动态频率响应测试的结果上，可以看出它在1000Hz以下时会有些许浮动，但1000Hz以上，曲线非常平顺。这样的频响结果在同级别中少有，也是A4L音响整体水平的最好反应。隔音方面，奥迪A4L绝大部分频率下，都是在30分贝左右，只有偶尔中低频处达到40分贝，这样的结果与当时测试环境也有关，相信以奥迪A4L的音响隔音表现，整体隔音水平同样非常出色。
寻得一片宁静
好声音的舞台不仅仅在路上，更在那个让人时刻感觉到温暖的地方，也许你会对此漫不经心、不屑一顾，但当美妙绝伦的音符在你耳边飘扬的时候，
你一定会为自己的决定感到欣慰，家就是如此温馨
可以试想一下：在一个温馨的傍晚，不去庭院散步，不去阳台吹风，只是静卧居室，沏一杯茶，斜靠在舒适的沙发上，整个房间里静不可闻。对面墙壁大气磅礴的超大屏幕，如一假寐的王者，让人敬仰，扬手之间，天籁之音顿然响起，流光溢彩的画面扑面而来，静与动的交互，强烈震撼的视觉冲击。
可，这种震撼是远远比不上者尼带来的震撼，者尼的震撼源自灵魂。在长10.3米，宽5.6米，高2.8米，面积在50平方米左右的中国最高标准私人影院体验馆里，头顶波浪形状的弧形装饰，坐进去，有种天高地远，洁瀚无际的感觉。恢弘的显示屏，210英寸的2.35：1美国Vutec进口透声幕布，强调视觉的包围感。那一刻，世界在眼前无限放大，人变的很渺小，试想，与变形金刚赛跑，与超级恐龙比高，沉浸阿凡达的湛蓝世界里，你还能找到自己么？Runco的1080P高清投影仪，让影片里每一种颜色都能得到完美呈现。享受电影剧情的同时，也能体会导演对色彩运用的张力、想要表达的情绪。
画面的冲击，只是一方面，声音的震撼更是直接。在者尼的体验馆里，音响效果是根据美国杜比实验室最新研发的Pro Logic llx环绕声格式来设计的11.4声道家庭影院系统。这套系统的最大特色是使用了八只环绕音箱，在前墙，左右侧墙和后墙其有八只环绕音箱来实现密不透风的360°全方位立体环绕声效果。（普通的7.2声道只能实现180°环绕效果）。最好的扬声器，还是澳洲顶级扬声器KRIX，无论是电影还是音乐效果都非常出色。侧墙的声学处理材料巧妙遮挡在透声布之后，整个体验馆的左右侧墙和后墙按设计要求交错布置了家庭影院专用的吸声模块，弧形、三角形的声学扩散体，透声幕和透声布后的嵌入式音箱和声学处理材料，这些都充分展示了者尼的专业性。一间完美的家庭影院不仅要能展现高品质声画效果，同时还需要具备赏心悦目的室内美学效果。
前一段时间很火的《泰坦尼克号》，肴实让3D效果也火了一把！很多影院为追求刺激，往往会将电影中的效果夸张化，以至于失真。虽然刺激了感官，大呼“过瘾”，但却没有享受的感觉，对电影的印象也只是其中几个刺激的镜头罢了，与之不同，这里则是通过对细节的极致处理提高观影的真实性。在会动的座椅的辅助下观看电影，配以逼真的画面及声效，可以感受主人公每一个细微的感觉，体会主人公的每一个感知，更好地享受和理解电影。你能明白主人公飞翔的快乐，平安着陆时的踏实，遇到危险时的恐慌，以及千钧一发时的紧张。回忆电影时，相对于对电影情节及主人公感受的如数家珍，留在潜意识里更多的，是在观影过程中享受的满足，一种想要再次享受的冲动。
最后，不得不提的是者尼的智能，11只音箱、1个银幕、一个投影仪、还有灯光等众多设备，通过者尼的智能处理，所有设备的控制集中在了一个遥控上，让观众坐在沙发上，就可以搞定所有问题。一个大房间大大小小所有设施均可由一个小小的遥控器遥控，主宰“世界”的感觉如何？品味后你便得知！闲暇时余，与家人朋友一同避开都市的喧嚣，在专属于自己的小影厅里享受另一种人生体验。