如今，我们的城市人口越来越多，一座座高大的建筑拔地而起，如何才能减小城市交通压力？建筑学家纷纷出招，你瞧，我国最大的地下火车站——深圳市福田站应时而生。
　　规模最大
　　去过的人都会惊叹它的规模，它是坐落在深圳市福田中心区的福田火车站。
　　面积大——福田火车站建成时是亚洲最大的地下火车站，它的建筑总面积约15万平方米，总长度1023米。相当于21个足球場的大小。为了节约土地，它位于地下30米，分为三层。地下一层是高铁和地铁换乘层，地下二层是高铁候车层，地下三层是高铁站台层。
　　出入口多——地下一层出入口有16个，方便乘客从深圳福田前往香港、澳门等各个地方，即使在客流高峰期也不会出现拥堵现象;火车站总出口有36个，方便乘客疏散;舒适的候车长椅有1200多张，可以同时坐下3000人;另外设计了8条股道4个站台，这样方便乘客有序地上下车。
　　不怕水火
　　地下火车站最怕的就是水与火。如果遇到连续暴雨天气，地上的雨水很容易灌入地下，专家们针对这种情况做好了充分的防水和排水工作。一旦遇上暴雨天气，地下火车站入口的防潮板会打开，雨量很大的时候防水闸门会自动关闭，这样雨水不会渗透到里面来。一旦发生火灾，地下自动排烟机将会迅速抽走呛人的烟气，喷水器立即投入灭火，还有消防机器人穿梭灭火，有了周全的设备，科学的措施，遇上灾难也可以平安无事。
　　冬暖夏凉
　　福田地下车站的四侧墙壁采用了岩石和土层交替排列的方式建筑，不仅坚固，而且能有效抵挡地面的冲击，每一个大厅顶部有10米左右厚度的防护层，采用钢筋结构，可保证在地面强烈冲击下仍牢固安全。地下火车站受天气影响较小，炎热的夏天，地下火车站温度也是清爽宜人;寒冷的冬天，地下火车站也像春天一样温暖，真正做到了冬暖夏凉。值得一提的是，福田高铁站首次采用屏蔽门，屏蔽门采用双层玻璃，不仅安全，而且也抵挡了列车高速行驶时候产生的强烈气流。
　　防潮通风
　　一般的地下设施的通风大都靠排风扇等通风设施抽出地下的风，湿气重的时候还需要专门的除湿设备。而福田地下车站根据湿度变化，安装了电脑检测，通过检测数据自动充气和排气，这样不管你待多长时间都不会觉得阴冷潮湿。
　　设计巧妙
　　在车站等车，短则片刻，长则几个小时，没有耐心的乘客，大多会比较烦躁。在福田车站，设计师把车站设计得像一个观光景点。车站地面上的广场华灯高悬;花坛中四季都有鲜花盛开;墙壁上装饰着各种浮雕，讲述着一个个古今故事;喷泉和彩色的灯光遥相呼应，就像彩虹一样;如茵的草坪上还设置了曲径石凳，游人可以在这里品茶、下棋，缓解旅途疲乏……
　　在地下，设计师巧妙地制造几乎可“乱真”的自然景色，有的甚至在墙壁上映出真景电影，同时播放出鸟语声音，使人如同置身真实的大自然中，流连忘返。
　　大部分地下设施没有自然光源，只能靠灯光来处理，福田地下车站在穹顶铺上新型银色材料，不仅可以透过阳光，还可以反射内部的灯光，只要有部分灯光，银色膜就会使得整个大厅看上去明亮通透。
　　四通八达
　　福田站是融地铁和公交车为一体的综合站，它的建成不单单贯穿着广州和深圳之间的通行，还标志着香港完全融入大陆地区交通圈。福田站于2016年1月开通，从香港前往北京只需9个小时，从深圳前往香港仅需15分钟，从广州到香港只需半个小时，完全形成了“广深港半小时经济圈”。
　　海拔最高的火车站——唐古拉站
　　热带雨林火车站——阿托查火车站
　　阿托查火车站是西班牙马德里最大的火车站，火车站被建造成一个温室，在这个大型温室中中满了500多种7000多棵热带树木，洒水系统日夜浇灌，整个火车站看上去像一个热带植物园。
　　被列为世界文化遗产的或者站
　　贾特拉帕蒂·希瓦吉火车站位于印度孟买，建造年代久远，融合了意大利哥特式的建筑风格和印度当地的建筑风格，比较独特。这座火车站的木雕装饰、铁艺装饰、铜栏杆等每一个细节都是艺术品。至今这座火车站还是印度最繁忙的火车站，2004年，这座火车站被列为世界文化遗产。
　　“世界尽头”火车站——乌斯怀亚火车站
　　乌斯怀亚是阿根廷最南端的城市，大陆最后的边界。这里所有的一切都被冠上“世界尽头”的称呼，包括国家公园、火车站和邮局。火车一路南行，到这里就无路可去了，这才是陆地上真正的终点站！
　　位于青藏高原唐古拉山脉，海拔5068.63米，是世界上海拔最高的火车站。旅客在站台往西望，可以观赏到唐古拉山最高峰——海拔6621米的各拉丹冬雪山。