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摘 要： 近年来，公路交通事业快速发展，简支空心板梁桥由于结构简单且可以确保相邻桥孔在受力上不会相互干扰，因此在公路桥梁建设中广为应用。随着公路交通量的不断增加和使用年限的增加，空心板梁桥上会出现各种病害现象，严重威胁桥梁结构和行车安全。本文分析了空心板梁桥病害的主要原因，并提出了具體的维修技术。
关键词： 空心板梁桥，常见病害，原因分析，维修养护
【中图分类号】 U448.21 【文献标识码】 A 【文章编号】 2236-1879（2018）03-0227-01
引言
随着公路交通运输事业的快速发展，简支空心板梁桥因构造简单、施工方便、受力明确、养护维修简单等特点被广泛应用于各等级公路建设中。以浙江省为例，至2016年全省共有公路桥梁49129座，计2792948延米，其中梁桥占比近九成。如何及时了解空心板桥梁的病害及发生的原因，采取相应的养护措施，以提高其耐久性和使用寿命，成为广大养护工作者重点关注问题。本文以浙江省桐乡市胡家桥等维修养护工程为背景，对空心板梁桥病害及维修养护进行分析，以供参考。
1、常见病害分析
1.1纵向开裂。
桥面铺装纵向开裂，且裂缝有规律地分布在行车道、铰缝上方的位置。
主要原因是空心板桥的横向刚度较小，板间横向传力靠铰缝和铺装层共同承担。在长期重复行车荷载作用下，桥面铺装发生疲劳破坏，沿板缝纵向开裂。当桥梁承受超限车载时，主梁挠度进一步加大，从而加剧桥面铺装的纵向开裂。铺装层的纵向开裂会极大地削弱空心板桥横向刚度，引起各桥面板荷载分布不均匀，严重时会导致单板受力。
1.2板梁裂缝。
空心板梁的裂缝主要表现为梁底横向、纵向裂缝。
由于钢筋混凝土构件设计时即考虑其带缝工作，因此其横向裂缝由于构件受弯而开裂，属于正常现象，只要其横向裂缝宽度不超过规范允许的限值。但横向裂缝过密或超限工作，会导致伸缩缝损坏或铰缝损坏。
1.3桥面渗漏水。
渗漏水主要表现为墩台位置、梁间铰缝位置、梁底裂缝渗漏水、梁底析白泛碱渗水等。
桥面渗漏水的根本原因为桥面防水层的破坏及排水系统的不完善，梁底裂缝渗漏水及梁底析白泛碱渗水首先是空心板梁空腔内有积水，还有桥面泄水孔的设置不合理。
2、维修养护处理
2.1桥面系维修。
2.1.1老桥面处理：凿除老桥桥面砼，清理梁板顶面。凿桥面的过程中，不宜采用炮台机，以免损坏梁板，可人工用风镐凿除。
2.1.2清理铰缝老桥桥面清理后，检查铰缝的破损情况，分两种情况进行修复：
1）若铰缝破损，则清理并重新浇筑铰缝，而后植筋；
2）若铰缝未破损，则不清理铰缝，直接植筋。
对于小铰缝空心板刚度偏小、板间横向连接较薄弱说的老桥，维修养护重点是采用铰缝植筋增强桥梁的整体连接，使全桥空心板整体受力，再用高压水枪将原铰缝砼清除干净（钢筋保留），清除时注意防止板梁结构受损。用水清洗干净后，用C50砼灌注铰缝，人工振捣密实。
植筋步骤如下：
1）钻孔。孔洞直径φ15mm，孔深13cm，孔洞应清理干净，干燥、无积水。
2）注液。采用灌注器或注射器灌注植筋胶（环氧树脂粘胶，型号为HY150）至2/3孔高，然后再植入钢筋，以植入钢筋后有少许粘结剂溢出为宜。
3）养护。在粘结剂完全固化前，不得触动所植钢筋。
4）钢筋绑扎。待养护完成后，将相应钢筋弯倒绑扎。
2.1.3现浇桥面：对混凝土桥面出现开裂、破碎等病害的部位切割刨除清理后，先检查空心板板顶，如无病害，则仅需铺设钢筋网片并将混凝土铺回，如有病害，则需维修补强处理后，再将混凝土铺回。
2.1.4伸缩缝施工：破损的伸缩缝应进行更换，凿出预留槽后，尽量利用原有伸缩缝钢筋，如不能利用则采用种植钢筋实施。安装湿度一般控制在15～20℃，如特殊原因，可参考伸缩缝厂家提供的资料预留伸缩缝处的梁端间隙及型钢间隙进行安装。伸缩缝下梁端空隙用高压水枪冲洗，防止伸缩缝堵塞。
2.1.5玄武岩纤维水泥混凝土桥面：施工质量控制包含玄武岩纤维混凝土各组成材料检验和计量、搅拌、浇筑等工序的质量控制。
2.3裂缝处理。
对板底宽度大于等于0.15mm的超限裂缝应采用灌缝或加固封闭措施，后期观察裂缝发展趋势。
2.3.1压入环氧浆液封闭，其表面可不开V型槽处理。
裂缝压浆施工顺序：裂缝的检查及标注―→钻灌浆导向孔―→清孔及裂缝表面处理―→粘贴灌浆嘴及裂缝表面封闭―→压气实验―→灌注环氧浆操作―→灌浆嘴拆除―→粘贴灌浆嘴处用环氧树脂胶泥抹平―→最后对毎一道裂缝表面再涂―层环氧水泥浆。
2.3.2加固处理：腹板通常采用粘贴钢板或梁端增大截面法加固；底板则采取体外预应力、梁底粘贴碳纤维布加强或体外预应力和碳纤维布相结合的专项加固。
2.4、缺损、空洞、露筋处理
2.4.1表面处理。
对修补部位沿局部缺损或空洞周边将松散、劣化的混凝土凿除，直至外露的混凝土坚固、密实，并且要将修补边界剔凿成直角，且保证最小厚度不小于5mm。若局部缺损或空洞内有锈蚀钢筋，应对钢筋进行彻底除锈，涂刷两遍环氧富锌防锈漆。
2.4.2渗漏水修补。
用抹刀从渗漏水修补区的中心开始向边缘用C30环氧砂浆进行修补，使之与原结构表面协调一致。随着修补砂浆的硬化，用抹刀在修补砂浆抹层上刮抹，第一层修补砂浆终凝后，抹第二层修补砂浆。每一层的厚度不要超过25mm。
2.4.3、露筋处理。
对露筋锈蚀部分进行除锈后，除去混凝土表面的附浆、灰尘、油污等，将露筋区域内松散、老化混凝土彻底凿除，并将表面凿毛，采用C30环氧砂浆修复。
3、结束语
公路桥梁养护管理过程中，应加强对桥梁的检查，发现缺陷后及时进行原因分析，并采取针对性的维修养护措施，提高桥梁的耐久性和使用寿命，从而降低桥梁病害的发生频率，节约公路桥梁养护资金投入。
参考文献
[1] 丁保金.桥梁养护管理过程中常见病害起因及对应措施[A].天津： 天津市滨海新区第二公路管理处，1671-5659（2016）81-0097-02.
[2] 刘其伟，王成明，李捷.在役空心板梁桥底板纵向裂缝成因及处治对策分析[J].特种结构，2012，29（01）：83～90.
作者简介：诸剑峰，男，（1985- ）。工作单位：浙江省桐乡市公路管理段。从事专业：公路工程施工及公路养护管理。
关键词： 空心板梁桥，常见病害，原因分析，维修养护
【中图分类号】 U448.21 【文献标识码】 A 【文章编号】 2236-1879（2018）03-0227-01
引言
随着公路交通运输事业的快速发展，简支空心板梁桥因构造简单、施工方便、受力明确、养护维修简单等特点被广泛应用于各等级公路建设中。以浙江省为例，至2016年全省共有公路桥梁49129座，计2792948延米，其中梁桥占比近九成。如何及时了解空心板桥梁的病害及发生的原因，采取相应的养护措施，以提高其耐久性和使用寿命，成为广大养护工作者重点关注问题。本文以浙江省桐乡市胡家桥等维修养护工程为背景，对空心板梁桥病害及维修养护进行分析，以供参考。
1、常见病害分析
1.1纵向开裂。
桥面铺装纵向开裂，且裂缝有规律地分布在行车道、铰缝上方的位置。
主要原因是空心板桥的横向刚度较小，板间横向传力靠铰缝和铺装层共同承担。在长期重复行车荷载作用下，桥面铺装发生疲劳破坏，沿板缝纵向开裂。当桥梁承受超限车载时，主梁挠度进一步加大，从而加剧桥面铺装的纵向开裂。铺装层的纵向开裂会极大地削弱空心板桥横向刚度，引起各桥面板荷载分布不均匀，严重时会导致单板受力。
1.2板梁裂缝。
空心板梁的裂缝主要表现为梁底横向、纵向裂缝。
由于钢筋混凝土构件设计时即考虑其带缝工作，因此其横向裂缝由于构件受弯而开裂，属于正常现象，只要其横向裂缝宽度不超过规范允许的限值。但横向裂缝过密或超限工作，会导致伸缩缝损坏或铰缝损坏。
1.3桥面渗漏水。
渗漏水主要表现为墩台位置、梁间铰缝位置、梁底裂缝渗漏水、梁底析白泛碱渗水等。
桥面渗漏水的根本原因为桥面防水层的破坏及排水系统的不完善，梁底裂缝渗漏水及梁底析白泛碱渗水首先是空心板梁空腔内有积水，还有桥面泄水孔的设置不合理。
2、维修养护处理
2.1桥面系维修。
2.1.1老桥面处理：凿除老桥桥面砼，清理梁板顶面。凿桥面的过程中，不宜采用炮台机，以免损坏梁板，可人工用风镐凿除。
2.1.2清理铰缝老桥桥面清理后，检查铰缝的破损情况，分两种情况进行修复：
1）若铰缝破损，则清理并重新浇筑铰缝，而后植筋；
2）若铰缝未破损，则不清理铰缝，直接植筋。
对于小铰缝空心板刚度偏小、板间横向连接较薄弱说的老桥，维修养护重点是采用铰缝植筋增强桥梁的整体连接，使全桥空心板整体受力，再用高压水枪将原铰缝砼清除干净（钢筋保留），清除时注意防止板梁结构受损。用水清洗干净后，用C50砼灌注铰缝，人工振捣密实。
植筋步骤如下：
1）钻孔。孔洞直径φ15mm，孔深13cm，孔洞应清理干净，干燥、无积水。
2）注液。采用灌注器或注射器灌注植筋胶（环氧树脂粘胶，型号为HY150）至2/3孔高，然后再植入钢筋，以植入钢筋后有少许粘结剂溢出为宜。
3）养护。在粘结剂完全固化前，不得触动所植钢筋。
4）钢筋绑扎。待养护完成后，将相应钢筋弯倒绑扎。
2.1.3现浇桥面：对混凝土桥面出现开裂、破碎等病害的部位切割刨除清理后，先检查空心板板顶，如无病害，则仅需铺设钢筋网片并将混凝土铺回，如有病害，则需维修补强处理后，再将混凝土铺回。
2.1.4伸缩缝施工：破损的伸缩缝应进行更换，凿出预留槽后，尽量利用原有伸缩缝钢筋，如不能利用则采用种植钢筋实施。安装湿度一般控制在15～20℃，如特殊原因，可参考伸缩缝厂家提供的资料预留伸缩缝处的梁端间隙及型钢间隙进行安装。伸缩缝下梁端空隙用高压水枪冲洗，防止伸缩缝堵塞。
2.1.5玄武岩纤维水泥混凝土桥面：施工质量控制包含玄武岩纤维混凝土各组成材料检验和计量、搅拌、浇筑等工序的质量控制。
2.3裂缝处理。
对板底宽度大于等于0.15mm的超限裂缝应采用灌缝或加固封闭措施，后期观察裂缝发展趋势。
2.3.1压入环氧浆液封闭，其表面可不开V型槽处理。
裂缝压浆施工顺序：裂缝的检查及标注―→钻灌浆导向孔―→清孔及裂缝表面处理―→粘贴灌浆嘴及裂缝表面封闭―→压气实验―→灌注环氧浆操作―→灌浆嘴拆除―→粘贴灌浆嘴处用环氧树脂胶泥抹平―→最后对毎一道裂缝表面再涂―层环氧水泥浆。
2.3.2加固处理：腹板通常采用粘贴钢板或梁端增大截面法加固；底板则采取体外预应力、梁底粘贴碳纤维布加强或体外预应力和碳纤维布相结合的专项加固。
2.4、缺损、空洞、露筋处理
2.4.1表面处理。
对修补部位沿局部缺损或空洞周边将松散、劣化的混凝土凿除，直至外露的混凝土坚固、密实，并且要将修补边界剔凿成直角，且保证最小厚度不小于5mm。若局部缺损或空洞内有锈蚀钢筋，应对钢筋进行彻底除锈，涂刷两遍环氧富锌防锈漆。
2.4.2渗漏水修补。
用抹刀从渗漏水修补区的中心开始向边缘用C30环氧砂浆进行修补，使之与原结构表面协调一致。随着修补砂浆的硬化，用抹刀在修补砂浆抹层上刮抹，第一层修补砂浆终凝后，抹第二层修补砂浆。每一层的厚度不要超过25mm。
2.4.3、露筋处理。
对露筋锈蚀部分进行除锈后，除去混凝土表面的附浆、灰尘、油污等，将露筋区域内松散、老化混凝土彻底凿除，并将表面凿毛，采用C30环氧砂浆修复。
3、结束语
公路桥梁养护管理过程中，应加强对桥梁的检查，发现缺陷后及时进行原因分析，并采取针对性的维修养护措施，提高桥梁的耐久性和使用寿命，从而降低桥梁病害的发生频率，节约公路桥梁养护资金投入。
参考文献
[1] 丁保金.桥梁养护管理过程中常见病害起因及对应措施[A].天津： 天津市滨海新区第二公路管理处，1671-5659（2016）81-0097-02.
[2] 刘其伟，王成明，李捷.在役空心板梁桥底板纵向裂缝成因及处治对策分析[J].特种结构，2012，29（01）：83～90.
作者简介：诸剑峰，男，（1985- ）。工作单位：浙江省桐乡市公路管理段。从事专业：公路工程施工及公路养护管理。