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摘要：沥青混凝土路面具有稳定性强、刚度大、舒适度高以及地域适应强等优点，因而目前已经成为十分常见的路面结构形式。相较于传统路面施工材料，SMA的稳定性强，增粘性好且成本也相对低廉，是十分适用于公路路面施工的一类材料。
本文运用调查法、文献研究法等对SMA材料的路用性能做简要分析，其次就SMA沥青混凝土路面施工技术展开详细探究。希望能为相关实践工作的开展提供些许理论参考。
关键词：SMA材料;路用性能;施工技术中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-08-003
SMA的全称为沥青马蹄脂碎石混合料，该材料是由稳定剂、沥青、砂粉、矿粉等特殊材料构成。SMA混合料性能相对特殊，在施工时要能根据具体的施工环境以及公路行车要求等科学配制，合理管控，从而保证路面施工效果。下面结合实际，就SMA沥青混凝土路面施工技术做具体分析。
1SMA沥青混合料路用性能要求
1.1高温稳定性
研究表明，沥青路面的刚度、强度等参数会因温度的上升而有所下降。而在路面施工阶段，有时会遇到高温天气，因此要想提升路面强度与刚度，就必须要使SMA沥青混凝土有较好的高温稳定性【1】。
1.2低温抗裂性
沥青混合料虽然成本低廉且原材料易得，但是也容易受到温度影响，在高温以及低温条件下，沥青路面均有可能出现不同类型的病害。如长期处于高温环境时，沥青路面出现变形的几率就会增大，而长期处于低温环境时，路面又极容易出现裂缝。鉴于此，就需要运用与路面施工的SMA沥青混合料有较为理想的低温抗裂性，确保路面在施工结束后不会因自然环境以及行车荷载等因素而出现疲劳开裂问题【2】。
1.3耐久性
耐久性是检验与评定公路路面施工质量时的一个重要标准。道路工程是重要的民生工程，若道路路面的耐久性差，在使用期间频繁出现路面开裂、变形或沉陷等问题，势必会给当地的生活生产活动带来很大影响。因此在进行路面施工时，需严格保证所用原材料与较好的耐久性，能有效对抗外部温度、湿度以及空气等环境因素影响，确保路面不会快速产生恶化【3】。
1.4抗滑能力
为保证路面行车安全，沥青混凝土路面必须要与较高的抗滑性，确保在雨雪天气路面仍能被正常使用。研究表明，原材料的性能质量是影响路面抗滑性的重要因素，因此在将SMA沥青混凝土运用于公路路面工程时，必须要保证SMA沥青混合料具备较好的抗滑性能，
1.3防渗能力
公路路面的防渗能力会直接影响到路面的使用年限以及行车时的安全与舒适。若路面抗渗能力差，导致地表水渗入公路基部结构，就会导致公路基础结构的承载性降低，使公路工程出现塌陷，同时公路路面也会出现严重的裂缝。因此应用于公路路面工程的SMA混合料应当具有较强的抗渗能力。
2 SMA沥青混凝土路路面施工技术
2.1路面底层处理与其他准备工作
在使用SMA沥青混合料進行施工时，要能严格按照相关技术标准与施工要求对施工面进行清理，以此保证SMA沥青混合料应用效果。如在施工前使用强力清扫车等专用设备将施工面上的石块、固体垃圾、浮土等进行清除，使施工面上无障碍物。在对施工面进行处理时应避免采用洒水清扫的方法，这是因为路面被湿润后材料与路面的粘结性将降低。因此在施工前一定要保证施工面足够洁净干燥【4】。
除了做好施工面清扫准备工作外，还应提前准备好改性沥青洒布设备。施工人员应对洒车的性能状态做全面检查，确保设备不存在运行故障;同时在正式施工前对设备进行试验，保证洒车能均匀喷洒。为防止施工断面受到污染，工作人员还应提前对作业设备的车轮、储油罐等进行清扫，从而保证最终的施工质量。
2.2SMA沥青混合料备制与运输
在SMA沥青混凝土路面施工中，材料备制是一项重要工作， 为使公路路面有较好的性能，在备制材料时应按照工程规模以及工程对强度、刚度等的要求来科学计算、合理确定。分析以往施工活动发现，在进行材料配比计算时，经常会受到一些因素影响而出现误差，导致配比不够科学合理，混凝土也因此呈现不均匀状态，无法满足施工标准。因此在开展这一工作时，相关工作人员应深入分析工程资料，全面了解工程规模，了解公路工程对路面质量的要求，在此基础上按照相关规范与标准，采用相应专业软件准确计算出各原材料的配制比例，并在具体备制过程中按照相关数值准确添加，合理搅拌，以提升混凝土质量。在SMA沥青混合料试拌环节，一般要取出第4或第5盘料进行矿料级配、油石比、马歇尔体积参数检测，以保证材料的性能质量符合工程施工要求。若通过检测发现材料强度、和易性等未达到设计标准，就需及时分析原因并再次试拌，直到达到设计要求方能进行正式施工。在拌制混合料时，应将加热温度控制在160摄氏度左右，骨料加热温度不能低于195摄氏度【5】。
在材料运输环境，应严格按照相关要求使用专门的运料车进行运输，且在运输过程中驾驶员要尽可能让车辆匀速行驶，避免出现急刹车操作。没车的实际运输量也应当按照标准要求进行控制，不能出现超载情况。在运输前要先对运输车进行清扫，并对车厢板进行涂薄层处理，纺织材料性能质量发生变化。在运输时合理设计运输路线，尽可能使运料路线平稳畅通，避免SMA沥青混合料因过度颠簸而出现离析现象。
2.3 SMA沥青混凝土路面摊铺
在整个施工过程中，路面摊铺是一个十分重要的环节，路面摊铺质量会直接影响到整体的施工效果。因此在进行路面摊铺施工时施工人员要能严格把控以下要点：首先，在摊铺过程中合理控制路面高程以及平整度，施工人员可采用非接触式平衡梁对路面高程与平整度进行控制，确保其与设计相符。在摊铺时要对混合料的离析问题加以控制，通过匀速摊铺、有力压实等处理手段防控混合料出现条状甚至是片状的离析问题。此外，摊铺过程中控制摊铺机速度，尽可能使机械设备匀速前进，且现场摊铺速度应控制在2.5～3.0m/min为宜。在摊铺过程中若遇到供料不及时问题，应合理调整摊铺计划，避难频繁停顿。在开展路面摊铺作业时若发现沥青析漏，应尽快查明原因，同时通过减少沥青用量以及降低施工温度等方法解决析漏问题，让路面施工质量得到保障。摊铺结束后对摊铺面进行检查，要保证铺面材料均匀、路面平整，不存在油包、结团以及油斑等问题。
2.4 SMA沥青混凝土路面碾压
在开展SMA沥青混凝土路面碾压施工时，要选择性能良好的压路机设备，并科学设计碾压速度、碾压力度等参数，在碾压过程中严格按照各设计参数进行，以保证最终的施工质量。在设计碾压速度以及力度时，应根据路面宽度、厚度以及具体的施工环境进行。如若在大风、低温环境下施工，那么就应将压力机总数适当提高。由于路面碾压是一项难度较大的工作，因此在施工过程中要组织专业的技术人员进入现场指导施工，使碾压期间的各项问题能得到及时有效地解决。在碾压期间要合理控制碾压机与摊铺机之间的距离，两者最小距离不能小于3m，避免相互产生影响。碾压时，按照从外到内的顺序进行，且相关碾压带之间要重叠1/3～1/2轮宽。路面施工结束后对整体的施工质量进行检查，若质量达标，就在路面表面温度下降到50摄氏度后开放交通。
结语
综上所述，SMA沥青混凝土路面施工具有一定难度。施工时要能严格按照相关技术标准与要求做好SMA沥青混合料配比与材料备制，并对路面摊铺、碾压等施工环节进行控制，从而保证SMA沥青混凝土路面施工质量。
参考文献
[1]王博.沥青混凝土路面平整度控制施工技术[J].交通世界，2020（36）：123-124.
[2]张志鹏.SMA-13沥青路面施工技术探析[J].四川水泥，2020（12）：177-178.
[3]何佳，黄晓平.SMA沥青混凝土路面施工控制技术措施探讨[J].黑龙江交通科技，2020，43（11）：12+15.
[4]董锐.SMA上面层施工技术研究[J].工程技术研究，2020，5（14）：76-77.
[5]李光.SMA沥青混凝土路面施工控制技术措施[J].城市建设理论研究（电子版），2018（16）：121-122.
（中铁八局集团有限公司 四川成都 610050）
本文运用调查法、文献研究法等对SMA材料的路用性能做简要分析，其次就SMA沥青混凝土路面施工技术展开详细探究。希望能为相关实践工作的开展提供些许理论参考。
关键词：SMA材料;路用性能;施工技术中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-08-003
SMA的全称为沥青马蹄脂碎石混合料，该材料是由稳定剂、沥青、砂粉、矿粉等特殊材料构成。SMA混合料性能相对特殊，在施工时要能根据具体的施工环境以及公路行车要求等科学配制，合理管控，从而保证路面施工效果。下面结合实际，就SMA沥青混凝土路面施工技术做具体分析。
1SMA沥青混合料路用性能要求
1.1高温稳定性
研究表明，沥青路面的刚度、强度等参数会因温度的上升而有所下降。而在路面施工阶段，有时会遇到高温天气，因此要想提升路面强度与刚度，就必须要使SMA沥青混凝土有较好的高温稳定性【1】。
1.2低温抗裂性
沥青混合料虽然成本低廉且原材料易得，但是也容易受到温度影响，在高温以及低温条件下，沥青路面均有可能出现不同类型的病害。如长期处于高温环境时，沥青路面出现变形的几率就会增大，而长期处于低温环境时，路面又极容易出现裂缝。鉴于此，就需要运用与路面施工的SMA沥青混合料有较为理想的低温抗裂性，确保路面在施工结束后不会因自然环境以及行车荷载等因素而出现疲劳开裂问题【2】。
1.3耐久性
耐久性是检验与评定公路路面施工质量时的一个重要标准。道路工程是重要的民生工程，若道路路面的耐久性差，在使用期间频繁出现路面开裂、变形或沉陷等问题，势必会给当地的生活生产活动带来很大影响。因此在进行路面施工时，需严格保证所用原材料与较好的耐久性，能有效对抗外部温度、湿度以及空气等环境因素影响，确保路面不会快速产生恶化【3】。
1.4抗滑能力
为保证路面行车安全，沥青混凝土路面必须要与较高的抗滑性，确保在雨雪天气路面仍能被正常使用。研究表明，原材料的性能质量是影响路面抗滑性的重要因素，因此在将SMA沥青混凝土运用于公路路面工程时，必须要保证SMA沥青混合料具备较好的抗滑性能，
1.3防渗能力
公路路面的防渗能力会直接影响到路面的使用年限以及行车时的安全与舒适。若路面抗渗能力差，导致地表水渗入公路基部结构，就会导致公路基础结构的承载性降低，使公路工程出现塌陷，同时公路路面也会出现严重的裂缝。因此应用于公路路面工程的SMA混合料应当具有较强的抗渗能力。
2 SMA沥青混凝土路路面施工技术
2.1路面底层处理与其他准备工作
在使用SMA沥青混合料進行施工时，要能严格按照相关技术标准与施工要求对施工面进行清理，以此保证SMA沥青混合料应用效果。如在施工前使用强力清扫车等专用设备将施工面上的石块、固体垃圾、浮土等进行清除，使施工面上无障碍物。在对施工面进行处理时应避免采用洒水清扫的方法，这是因为路面被湿润后材料与路面的粘结性将降低。因此在施工前一定要保证施工面足够洁净干燥【4】。
除了做好施工面清扫准备工作外，还应提前准备好改性沥青洒布设备。施工人员应对洒车的性能状态做全面检查，确保设备不存在运行故障;同时在正式施工前对设备进行试验，保证洒车能均匀喷洒。为防止施工断面受到污染，工作人员还应提前对作业设备的车轮、储油罐等进行清扫，从而保证最终的施工质量。
2.2SMA沥青混合料备制与运输
在SMA沥青混凝土路面施工中，材料备制是一项重要工作， 为使公路路面有较好的性能，在备制材料时应按照工程规模以及工程对强度、刚度等的要求来科学计算、合理确定。分析以往施工活动发现，在进行材料配比计算时，经常会受到一些因素影响而出现误差，导致配比不够科学合理，混凝土也因此呈现不均匀状态，无法满足施工标准。因此在开展这一工作时，相关工作人员应深入分析工程资料，全面了解工程规模，了解公路工程对路面质量的要求，在此基础上按照相关规范与标准，采用相应专业软件准确计算出各原材料的配制比例，并在具体备制过程中按照相关数值准确添加，合理搅拌，以提升混凝土质量。在SMA沥青混合料试拌环节，一般要取出第4或第5盘料进行矿料级配、油石比、马歇尔体积参数检测，以保证材料的性能质量符合工程施工要求。若通过检测发现材料强度、和易性等未达到设计标准，就需及时分析原因并再次试拌，直到达到设计要求方能进行正式施工。在拌制混合料时，应将加热温度控制在160摄氏度左右，骨料加热温度不能低于195摄氏度【5】。
在材料运输环境，应严格按照相关要求使用专门的运料车进行运输，且在运输过程中驾驶员要尽可能让车辆匀速行驶，避免出现急刹车操作。没车的实际运输量也应当按照标准要求进行控制，不能出现超载情况。在运输前要先对运输车进行清扫，并对车厢板进行涂薄层处理，纺织材料性能质量发生变化。在运输时合理设计运输路线，尽可能使运料路线平稳畅通，避免SMA沥青混合料因过度颠簸而出现离析现象。
2.3 SMA沥青混凝土路面摊铺
在整个施工过程中，路面摊铺是一个十分重要的环节，路面摊铺质量会直接影响到整体的施工效果。因此在进行路面摊铺施工时施工人员要能严格把控以下要点：首先，在摊铺过程中合理控制路面高程以及平整度，施工人员可采用非接触式平衡梁对路面高程与平整度进行控制，确保其与设计相符。在摊铺时要对混合料的离析问题加以控制，通过匀速摊铺、有力压实等处理手段防控混合料出现条状甚至是片状的离析问题。此外，摊铺过程中控制摊铺机速度，尽可能使机械设备匀速前进，且现场摊铺速度应控制在2.5～3.0m/min为宜。在摊铺过程中若遇到供料不及时问题，应合理调整摊铺计划，避难频繁停顿。在开展路面摊铺作业时若发现沥青析漏，应尽快查明原因，同时通过减少沥青用量以及降低施工温度等方法解决析漏问题，让路面施工质量得到保障。摊铺结束后对摊铺面进行检查，要保证铺面材料均匀、路面平整，不存在油包、结团以及油斑等问题。
2.4 SMA沥青混凝土路面碾压
在开展SMA沥青混凝土路面碾压施工时，要选择性能良好的压路机设备，并科学设计碾压速度、碾压力度等参数，在碾压过程中严格按照各设计参数进行，以保证最终的施工质量。在设计碾压速度以及力度时，应根据路面宽度、厚度以及具体的施工环境进行。如若在大风、低温环境下施工，那么就应将压力机总数适当提高。由于路面碾压是一项难度较大的工作，因此在施工过程中要组织专业的技术人员进入现场指导施工，使碾压期间的各项问题能得到及时有效地解决。在碾压期间要合理控制碾压机与摊铺机之间的距离，两者最小距离不能小于3m，避免相互产生影响。碾压时，按照从外到内的顺序进行，且相关碾压带之间要重叠1/3～1/2轮宽。路面施工结束后对整体的施工质量进行检查，若质量达标，就在路面表面温度下降到50摄氏度后开放交通。
结语
综上所述，SMA沥青混凝土路面施工具有一定难度。施工时要能严格按照相关技术标准与要求做好SMA沥青混合料配比与材料备制，并对路面摊铺、碾压等施工环节进行控制，从而保证SMA沥青混凝土路面施工质量。
参考文献
[1]王博.沥青混凝土路面平整度控制施工技术[J].交通世界，2020（36）：123-124.
[2]张志鹏.SMA-13沥青路面施工技术探析[J].四川水泥，2020（12）：177-178.
[3]何佳，黄晓平.SMA沥青混凝土路面施工控制技术措施探讨[J].黑龙江交通科技，2020，43（11）：12+15.
[4]董锐.SMA上面层施工技术研究[J].工程技术研究，2020，5（14）：76-77.
[5]李光.SMA沥青混凝土路面施工控制技术措施[J].城市建设理论研究（电子版），2018（16）：121-122.
（中铁八局集团有限公司 四川成都 610050）