看电影时，经常有小伙伴会发现这么一个Bug——向前行驶的车轮却是“倒着”转的。
　　实际上，这并不是Bug，反而是拍摄了真车才会出现这种现象，它还有个专用名——“车轮效应”（wagon-wheel effect），属于频闪效应的一种。
　　当现实中的汽车高速行驶时，我们的眼睛根本来不及捕捉车轮辐条的滚动，只能看到它们糊成一片。而电影画面则是摄像机对现实画面的捕捉，这个捕捉过程并不像我们看到的那样连续，摄像机更像是一个快速连拍的相机，只要足够快，就会让我们的大脑反应不过来，自动把它们脑补成连续画面，这就是“视觉暂留”现象。
　　基于人类视觉的这一局限性，拍摄电影的摄像机通常设置为每秒拍摄24个画面，也就是24帧/秒的帧率。所以我们在电影中看到的车轮旋转画面已经是“删减”版了，仅由摄像机抽取的画面组成。最终呈现的视觉效果则取决于摄像机的帧率、车轮的转速以及辐条的排布方式。
　　在示意图中，小编将车轮的辐条简化成均匀分布的4根，其中1根涂红作为标记物。辐条之间的夹角设为α，红辐条顺时针方向角度变化设为θ。
　　假设这个车轮在顺时针旋转，摄像机第一次捕捉到它的画面在图1位置，第二次在图2位置，那么这个车轮旋转过的角度应该是n圈+θ（n为自然数），但在我们的眼睛看来，它就只是顺时针旋转了θ。同理，若旋转角等于nα，如图3位置（θ=α）时，车轮看上去会是静止不动的。而在图4中，θ角接近360°，可我们的大脑并不想费劲地绕个大弯，于是便就近地认为辐条是逆时针转了360°-θ的小角度。
　　总而言之，和我们做数学题时的逻辑分析不同，眼睛只管自己看到了什么，大脑也总是倾向于选择最轻松的解读方式。
　　不仅是在摄像机中，在频闪灯光中，比如日光灯（每秒闪烁100次左右）下也可观察到类似现象。利用这些频闪效应，还能制造出不少有趣的视错觉体验，比如拍摄到静止或者倒流的水流等。