【摘 要】
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新建地铁极近距离下穿既有运行地铁的设计和施工是其重点和难点,土质条件和地下水赋存等条件是其控制性因素。以南京地铁5号线三山街站-朝天宫站盾构区间隧道出三山街站下穿
【机 构】
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中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安科技大学建筑与土木工程学院,长安大学公路学院
【基金项目】
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国家重点研发计划(2018YFC0808705-4),国家自然科学基金(41672305),中铁第一勘察设计集团有限公司科研项目(院科17-49)
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新建地铁极近距离下穿既有运行地铁的设计和施工是其重点和难点,土质条件和地下水赋存等条件是其控制性因素。以南京地铁5号线三山街站-朝天宫站盾构区间隧道出三山街站下穿既有地铁1号线为研究背景,研究软流塑地层新建地铁下穿既有运行地铁的设计和施工要点。分别选取3种地层加固方案确保盾构机顺利穿越隧道:方案1(管棚+水泥土搅拌桩+袖阀管注浆联合加固)、方案2(微扰动注浆加固)、方案3[水平旋喷桩全方位高压喷射(metro jet system,MJS)加固],通过对方案加固效果进行对比分析,最终选定方案1。随后在选定
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