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关键块体在某种程度上控制着节理隧道施工的稳定性，同时存在着安全隐患。在设计和施工过程中，及时确定关键块体可减少工程事故的发生。文章结合辽宁境内高速公路钓鱼台隧道工程，采用块体理论和团队开发程序GeoSMA-3D系统，在现场调查的基础上对其进行不定位块体、定位块体和随机块体的搜索和初步确定，并分析了该隧道块体的稳定性。不定位块体分析中，给出三组结构面下，开挖面上可能形成的最大关键块体理论计算方法；定位块体分析中，根据确定性结构面信息，搜索开挖面上的关键块体；随机块体分析中，采用三维不接触系统对随机结构面进行