【摘 要】
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水陆两栖飞机水载荷静力试验主要考核该型机在水面着水工况时的结构强度,包括浮筒着水、船首着水和船尾着水等典型着水工况,由于水陆两栖飞机结构的独挣性和载荷的复杂性.即浮筒、船首及船尾类似于悬臂梁结构,且所受水载荷为三维集中压向大载荷.造成考核区域的变形远远大于陆地飞机.该大变形对考核部位垂直方向加载课差高达10%以上.针对此问题.本文提出了基于结构变形约束的载荷优化配平技术,选取挠度为优化目标,建立平衡载荷让算模型.引入平衡方程组.通过对非考核部位的试验配平载荷进行优化,限制了水载荷考核区域的刚体位移,并通过
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水陆两栖飞机水载荷静力试验主要考核该型机在水面着水工况时的结构强度,包括浮筒着水、船首着水和船尾着水等典型着水工况,由于水陆两栖飞机结构的独挣性和载荷的复杂性.即浮筒、船首及船尾类似于悬臂梁结构,且所受水载荷为三维集中压向大载荷.造成考核区域的变形远远大于陆地飞机.该大变形对考核部位垂直方向加载课差高达10%以上.针对此问题.本文提出了基于结构变形约束的载荷优化配平技术,选取挠度为优化目标,建立平衡载荷让算模型.引入平衡方程组.通过对非考核部位的试验配平载荷进行优化,限制了水载荷考核区域的刚体位移,并通过
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