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伦敦地铁最古老
19世纪中叶的伦敦，是世界上发展速度最快的城市。但伦敦人当时穿梭市内最常用的交通工具仍是马车。
1856年，伦敦政府决定开始修建地下铁路。在修建这条世界上谁也没见过的地下铁路之前，伦敦各大报章对它进行了各种各样的猜测：地道会不会塌下来，旅客会不会被火车喷出的浓烟毒死？当时的地道掘进方法也很笨拙：先把地上部分的住户全部搬迁，工人们从地面向下挖掘一条10米宽6米深的大壕沟，用黄砖加固沟壁，再搭成拱型的砖顶，然后将土回填，在地面上重建道路和房屋，耗资巨大。为了把蒸汽机车排出的浓烟引出地下，建好的隧道还要钻出通风孔。
1863年1月10日，伦敦地铁正式开始运营，是全世界第一座地下铁。通车当天就有4万人成为首批乘客。据悉，当时的地铁是以蒸汽机车牵引列车，只有7个车站，总长5.6公里。地铁的隧道横断面高5.18米、宽8.69米，为单拱形砖砌结构。
1890年，伦敦又建成一条地下铁道，长5.2公里，隧道为圆形，内径3.1～3.2米，铸铁管片衬砌。这时的地铁是用电力机车牵引列车，为世界上第一条电气化地铁。
接下来的一战和二战中，伦敦地铁的修建被迫停了下来。人们通过地铁将妇女和孩子们向比较安全的农村和郊外疏散。
1940年后，伦敦地铁的隧道担当起了防空洞的作用：成为了战时的军事指挥中心、战时工厂、医院和市民的避难所。丘吉尔本人就是在一处小地铁站里工作的。《魂断蓝桥》里玛雅和军官罗伊躲空袭的防空工事就是伦敦地铁的滑铁卢站。沿着站台伦敦人安排了床铺，老人和妇女就睡在那里，按照1940年10月28日的记载，因为供不应求，还需要买票预订这样的床位。
2012年时的伦敦地铁在总里程和车站数量上仍居世界之首，伦敦也因此被称为“建在地铁上的都市”。
在美国，地下铁通常叫Subway，但是在英国Subway却是指地下道，Underground才是指伦敦地铁。不过，更多的人将伦敦地铁亲昵地称为The Tube（管子），名称来源于车辆在像管道一样的圆形隧道里行驶。
今天的大伦敦是一个长宽各40公里的城市，环状划分成了一到六区，有点类似北京的二环内、三环内、四环内的划分方法，而当年的老城基本上处在伦敦的一区。伦敦地铁有12条地铁线在六个区里纵横交错，其中11条穿过市中心所在的一区。
不少一区的车站像贝克街车站（Baker Street）一样，必须在地下修建成上下若干层，以供几条线路同时使用。其中，贝克街车站是5条地铁线路的换乘站。在这里有一个招贴画大小的铜制铭牌，上面写着：“此站台系1863年世界第一条地铁的一部分，特此證明。”而国王十字车站（King’s Cross）则是6条地铁线路的换乘站，同时在地上连接了国家铁路系统，既是地铁站，也是火车站。国王十字车站之所以著名，多半因为电影《哈利·波特》在此取景拍摄。电影中通往霍格沃兹魔法学校的火车便是从国王十字车站出发，在这里甚至还能找到鼎鼎大名的9又4分之3站台。
伦敦地铁的每条线路都有自己的代表色：中央线是鲜红色的，东伦敦线是金黄色的，维多利亚线是浅蓝色的，区域线则是翠绿色的。伦敦人会用颜色来指代线路，比如“今天坐红线上班”“坐粉线去看亲戚”，“转黄线去看演出”之类。
伦敦地铁除了禁止吸烟和喝酒，似乎没有禁止吃东西的明文规定，但即使如此，也很难见到在车厢内大嚼大吃的人，最多是拿着杯咖啡。这一方面可能是英国人比较注重自身的公众形象，另一方面也因为地铁站内几乎没有垃圾箱。自从伦敦地铁在2005年发生了“7·7爆炸案”后，整个地铁系统内都不再安放垃圾桶，只有个别站设置了透明垃圾袋。
随着城市的发展，几乎所有的地铁线路都建设了延长线。地铁车辆在伦敦市中心是地底运行的，而郊区则在地面运行，其中地面运行线路占55%。如大都会线，全线33站，有24站在地上。
加上高峰时间和星期日增开的3条线路，如今的伦敦地铁共有15条线，总长度约达420公里，每天运送旅客300万人次。地铁运营时间从清晨5点30分到次日凌晨1点。在市区任何地点，伦敦人10分钟内便可进入四通八达的地铁，从地铁可换乘开往英国各地的火车和飞机。
东京地铁最繁忙
东京是世界上轨道交通最发达、完善的城市之一。
东京的地上轨道交通建设大约开始于1870年。至1940年，已基本完成这座城市目前的所有地上轨道交通网络。
1927年12月，东京开通东京第一条，也是亚洲第一条地下铁营运路线——银座线的上野至浅草段。这条线路改变了东京人的生活方式，人们的活动区域开始从家的附近到比较远的商场。
受这一修建申请的影响，其他申请建设地铁的要求也相继出现。私人要求建设轨道，政府通过考核后颁发许可证。
二战后的十年战后重建期，日本政府为解决地上轨道拥堵问题，开始全面的地下铁建设。1950-1980年间，这被认为是东京铁道的发展期。这期间有过最严重的拥挤率近300%。
1980年以后，公众发现民营更有利于地铁的经营和管理，所以，东京地铁又开始民营化。如今，除了东京市政府参与部分地铁的投资建设之外，其他的铁道交通已全部民营化。为缓解人流拥堵实现分流，各线路不断增加。
经过百年建设发展，东京圈的轨道交通网络由简到繁，逐渐朝着多系统、多层次、大规模发展。这也为人们的生活带来了许多改变。从地铁图上看，东京地铁是以滨海的城市中心向北、向西扇形发展，呈放射式布局，并与市郊铁路衔接联运。
19世纪中叶的伦敦，是世界上发展速度最快的城市。但伦敦人当时穿梭市内最常用的交通工具仍是马车。
1856年，伦敦政府决定开始修建地下铁路。在修建这条世界上谁也没见过的地下铁路之前，伦敦各大报章对它进行了各种各样的猜测：地道会不会塌下来，旅客会不会被火车喷出的浓烟毒死？当时的地道掘进方法也很笨拙：先把地上部分的住户全部搬迁，工人们从地面向下挖掘一条10米宽6米深的大壕沟，用黄砖加固沟壁，再搭成拱型的砖顶，然后将土回填，在地面上重建道路和房屋，耗资巨大。为了把蒸汽机车排出的浓烟引出地下，建好的隧道还要钻出通风孔。
1863年1月10日，伦敦地铁正式开始运营，是全世界第一座地下铁。通车当天就有4万人成为首批乘客。据悉，当时的地铁是以蒸汽机车牵引列车，只有7个车站，总长5.6公里。地铁的隧道横断面高5.18米、宽8.69米，为单拱形砖砌结构。
1890年，伦敦又建成一条地下铁道，长5.2公里，隧道为圆形，内径3.1～3.2米，铸铁管片衬砌。这时的地铁是用电力机车牵引列车，为世界上第一条电气化地铁。
接下来的一战和二战中，伦敦地铁的修建被迫停了下来。人们通过地铁将妇女和孩子们向比较安全的农村和郊外疏散。
1940年后，伦敦地铁的隧道担当起了防空洞的作用：成为了战时的军事指挥中心、战时工厂、医院和市民的避难所。丘吉尔本人就是在一处小地铁站里工作的。《魂断蓝桥》里玛雅和军官罗伊躲空袭的防空工事就是伦敦地铁的滑铁卢站。沿着站台伦敦人安排了床铺，老人和妇女就睡在那里，按照1940年10月28日的记载，因为供不应求，还需要买票预订这样的床位。
2012年时的伦敦地铁在总里程和车站数量上仍居世界之首，伦敦也因此被称为“建在地铁上的都市”。
在美国，地下铁通常叫Subway，但是在英国Subway却是指地下道，Underground才是指伦敦地铁。不过，更多的人将伦敦地铁亲昵地称为The Tube（管子），名称来源于车辆在像管道一样的圆形隧道里行驶。
今天的大伦敦是一个长宽各40公里的城市，环状划分成了一到六区，有点类似北京的二环内、三环内、四环内的划分方法，而当年的老城基本上处在伦敦的一区。伦敦地铁有12条地铁线在六个区里纵横交错，其中11条穿过市中心所在的一区。
不少一区的车站像贝克街车站（Baker Street）一样，必须在地下修建成上下若干层，以供几条线路同时使用。其中，贝克街车站是5条地铁线路的换乘站。在这里有一个招贴画大小的铜制铭牌，上面写着：“此站台系1863年世界第一条地铁的一部分，特此證明。”而国王十字车站（King’s Cross）则是6条地铁线路的换乘站，同时在地上连接了国家铁路系统，既是地铁站，也是火车站。国王十字车站之所以著名，多半因为电影《哈利·波特》在此取景拍摄。电影中通往霍格沃兹魔法学校的火车便是从国王十字车站出发，在这里甚至还能找到鼎鼎大名的9又4分之3站台。
伦敦地铁的每条线路都有自己的代表色：中央线是鲜红色的，东伦敦线是金黄色的，维多利亚线是浅蓝色的，区域线则是翠绿色的。伦敦人会用颜色来指代线路，比如“今天坐红线上班”“坐粉线去看亲戚”，“转黄线去看演出”之类。
伦敦地铁除了禁止吸烟和喝酒，似乎没有禁止吃东西的明文规定，但即使如此，也很难见到在车厢内大嚼大吃的人，最多是拿着杯咖啡。这一方面可能是英国人比较注重自身的公众形象，另一方面也因为地铁站内几乎没有垃圾箱。自从伦敦地铁在2005年发生了“7·7爆炸案”后，整个地铁系统内都不再安放垃圾桶，只有个别站设置了透明垃圾袋。
随着城市的发展，几乎所有的地铁线路都建设了延长线。地铁车辆在伦敦市中心是地底运行的，而郊区则在地面运行，其中地面运行线路占55%。如大都会线，全线33站，有24站在地上。
加上高峰时间和星期日增开的3条线路，如今的伦敦地铁共有15条线，总长度约达420公里，每天运送旅客300万人次。地铁运营时间从清晨5点30分到次日凌晨1点。在市区任何地点，伦敦人10分钟内便可进入四通八达的地铁，从地铁可换乘开往英国各地的火车和飞机。
东京地铁最繁忙
东京是世界上轨道交通最发达、完善的城市之一。
东京的地上轨道交通建设大约开始于1870年。至1940年，已基本完成这座城市目前的所有地上轨道交通网络。
1927年12月，东京开通东京第一条，也是亚洲第一条地下铁营运路线——银座线的上野至浅草段。这条线路改变了东京人的生活方式，人们的活动区域开始从家的附近到比较远的商场。
受这一修建申请的影响，其他申请建设地铁的要求也相继出现。私人要求建设轨道，政府通过考核后颁发许可证。
二战后的十年战后重建期，日本政府为解决地上轨道拥堵问题，开始全面的地下铁建设。1950-1980年间，这被认为是东京铁道的发展期。这期间有过最严重的拥挤率近300%。
1980年以后，公众发现民营更有利于地铁的经营和管理，所以，东京地铁又开始民营化。如今，除了东京市政府参与部分地铁的投资建设之外，其他的铁道交通已全部民营化。为缓解人流拥堵实现分流，各线路不断增加。
经过百年建设发展，东京圈的轨道交通网络由简到繁，逐渐朝着多系统、多层次、大规模发展。这也为人们的生活带来了许多改变。从地铁图上看，东京地铁是以滨海的城市中心向北、向西扇形发展，呈放射式布局，并与市郊铁路衔接联运。