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摘要：本文就安全阀检测车开发的目的、功能及关键技术、应用情况作了介绍。认为不仅本身有很高的经济和社会效益，值得推广外，也具有二次设计开发、变化检测功能的潜在巨大价值。
关键词：安全阀 检测车 功能
由浙江省特种设备检验研究院（下简称省特检院）联合中汽商用（杭州）汽车有限公司共同研发的中汽牌ZQZ5070X特种设备安全阀检测车自2008年投入使用以来，不仅为省特检院创造了良好的经济效益，而且为广大用户节约了资金、节省了检验时间，得到了用户的认可，填补了市场需求的缺口，技术处于国内领先水平。这是一个科研服务于实践的成功成果。现就本产品的开发研制及应用作一介绍。（图1）
图1 特种设备安全阀检测车
1.开发安全阀检测车的目的
说起安全阀，小至家庭常用的高压锅，大到大型电站锅炉，处处都有安全阀的存在。安全阀作为锅炉、压力容器或管道的超压保护装置，是设备安全运行的最后一道把关。由于各省市有资质的检测机构数量有限，且往往分布在大中城市，而检测的设备庞大，携带不便，现状对安全阀的校验检测都由用户直接送到各检验检测单位，而安全阀规格众多，大的高度1.5米以上、重量几百公斤，小的高度二十厘米、几公斤重，用户送货上门检测时间周期长，用户送工件上门检测需支付来回4个单程的人工、运费和时间。如果能开发一种流动式检验检测车辆，由检验机构直接送服务上门，到现场开展检验工作，特别是如同大型电站和石化企业，大型安全阀数量多而且比较集中，送检上门服务不仅能很大程度地节约用户时间和送检费用，还可大大提高安全阀的利用率，更好地保障承压设备的安全运行，上门检测对山区等偏僻地区同样深受欢迎。尚若相近企业集中安排检测和校验，经济效益与社会效益更是显而易见的。这是一种于己于用户都有利的双赢。
根据我们的市场调研，目前国内现有的安全阀现场检测车均系采用农用客车或面包车简易改装而成，配备部分检测仪器与设备并随车携带冲气瓶作为检测用气源。这些专用检测车存在以下不足：1）车内空间小，功能单一，能检测的安全阀压力范围太窄，无法达到全系列检测；2）没有起吊设备，无法对较大的安全阀进行检测与维修；3）随车携带的气源量有限，检测数量有限，如果随带高压气瓶由于车辆颠簸易存在安全隐患，所以这些检测车的实用率很低，实际使用效果也不十分理想。
2.检测车参数、功能及关键技术
针对市场需求现状及我院安全阀实际检验的技术需求，新开发的检测车具有性能先进、功能齐全、机动性强、安全可靠、检测覆盖面广等优点。我们从汽车设计、液压传动、安全阀检测检验、机械电子设备等方面着手，从底盘选型、车身结构设计、检测等设备安装布置、对专用液压系统、电器控制系统、高压反冲系统等进行统筹设计，开创性地解决了几项结构如车厢全侧翻门结构、可收缩式车厢踏步结构、车身液压支撑平衡结构等，使该车的综合使用性能大大提高，检测压力覆盖全系列，做到送服务上门。
2.1.检测车主要技术参数，如下表。
2.2.功能
本车采用双排座车厢共5座。车内设备配备齐全，自带起吊设备和反充气装置、 车辆配备的检测设备，其最高校验压力为35MPa，最大通径为400mm。车内还配备有电动研磨台、离线检测台、电脑及打印机等，使安全阀的检测可以在现场或离线进行，同时可出具检验报告，也可开展维修服务工作，大大提高工作效率，真正送服务上门，方便用户。安全阀流动检测车还可作为安全阀作业人员培训用实践操作教学设备，生动、方便满足培训需要。该车使用以来已为省特检院培训和外省培训多次展示操作所用，深受欢迎。
2.3.關键技术
2.3.1.开发右侧能整体开启的厢式车门。在车辆的结构上保证最大的接近性，同时保证起吊设备的起吊高度。（图2）
图2 侧翻门结构
2.3.2.开发主体可升高的车用起吊设备（悬臂吊）。在车厢内安装主体可升高起吊500kg的悬臂吊，合理考虑起吊设备在车上的布局和联接关系，确保可靠、实用。（图3）
图3 悬臂吊
2.3.3.车厢的液压支撑给车辆提供平稳的工作平台。车辆设计给车辆在停驶工作时加4个支腿，每个支腿都装液压油缸，由车辆发动机驱动液压泵。而且，四个支腿既可以同时升降也可以各自升降，以保证在各种地面上都能确保平衡车身。（图4）
图4 液压支撑脚
2.3.4.实现全系列安全阀的校验。配装带增压泵的安全阀检测台，检测压力可达35Mpa，检测通径从0-400mm，同时检测的控制台同夹紧台之间用高压软管连接以保证夹紧台可从车上吊至车下进行检测，在线检测设备实现了全系列的检测需要。
2.3.5.国内首创高压反充气系统。在气瓶压力不足时可由打气泵供气升压，尽量少带或不带高压气体，确保安全性。
2.3.6.可派生多种用途的其他设备检验、检测车。通过改变内部设计及变更仪器设备配置，便可成为无损检测车、应急预案现场救援车和其他特种设备检验检测车等。
作为国家质检总局立项的科研项目，“特种设备安全阀检测车的开发”于2009年5月通过国家质检总局鉴定验收。由于成功的设计与试制，该车获得了两项国家专利（专利号：ZL 2008 2 0122312.X和ZL 2008 3 0173386.1），并获得2011年省特检院科技进步奖。
3.实际使用业绩
省特检院安全阀检测部门的技术人员自2008年底使用以来，目前车辆已运行八万多公里，为院创造直接经济效益600多万元，也赢得了良好的社会效益。近年来的部分检测业务业绩见下表。
4.结语
真像该项目的鉴定结论所言，安全阀检测车的开发，不仅填补了市场需求的缺口，而且技术处于国内领先水平。研究成果在安全阀校验和特种设备检验领域有极大的应用与推广价值，也有一定的产业化前景。由于是第一台试制样车，通过实际使用也发现存在一些问题，如：整车质量过重，尤其是前轴负荷过重；车辆缺转向助力器，驾驶操作费劲；车辆后视镜设计存在一定后视死角；安全阀校验维修台等布置和车身的密封性等有待于进一步优化。但是相信，通过二次改进开发，车辆的性能一定会有一个质的提高，安全阀检测车的设计与试制只是对特种设备检测检验专用车辆开发的一次成功尝试。
关键词：安全阀 检测车 功能
由浙江省特种设备检验研究院（下简称省特检院）联合中汽商用（杭州）汽车有限公司共同研发的中汽牌ZQZ5070X特种设备安全阀检测车自2008年投入使用以来，不仅为省特检院创造了良好的经济效益，而且为广大用户节约了资金、节省了检验时间，得到了用户的认可，填补了市场需求的缺口，技术处于国内领先水平。这是一个科研服务于实践的成功成果。现就本产品的开发研制及应用作一介绍。（图1）
图1 特种设备安全阀检测车
1.开发安全阀检测车的目的
说起安全阀，小至家庭常用的高压锅，大到大型电站锅炉，处处都有安全阀的存在。安全阀作为锅炉、压力容器或管道的超压保护装置，是设备安全运行的最后一道把关。由于各省市有资质的检测机构数量有限，且往往分布在大中城市，而检测的设备庞大，携带不便，现状对安全阀的校验检测都由用户直接送到各检验检测单位，而安全阀规格众多，大的高度1.5米以上、重量几百公斤，小的高度二十厘米、几公斤重，用户送货上门检测时间周期长，用户送工件上门检测需支付来回4个单程的人工、运费和时间。如果能开发一种流动式检验检测车辆，由检验机构直接送服务上门，到现场开展检验工作，特别是如同大型电站和石化企业，大型安全阀数量多而且比较集中，送检上门服务不仅能很大程度地节约用户时间和送检费用，还可大大提高安全阀的利用率，更好地保障承压设备的安全运行，上门检测对山区等偏僻地区同样深受欢迎。尚若相近企业集中安排检测和校验，经济效益与社会效益更是显而易见的。这是一种于己于用户都有利的双赢。
根据我们的市场调研，目前国内现有的安全阀现场检测车均系采用农用客车或面包车简易改装而成，配备部分检测仪器与设备并随车携带冲气瓶作为检测用气源。这些专用检测车存在以下不足：1）车内空间小，功能单一，能检测的安全阀压力范围太窄，无法达到全系列检测；2）没有起吊设备，无法对较大的安全阀进行检测与维修；3）随车携带的气源量有限，检测数量有限，如果随带高压气瓶由于车辆颠簸易存在安全隐患，所以这些检测车的实用率很低，实际使用效果也不十分理想。
2.检测车参数、功能及关键技术
针对市场需求现状及我院安全阀实际检验的技术需求，新开发的检测车具有性能先进、功能齐全、机动性强、安全可靠、检测覆盖面广等优点。我们从汽车设计、液压传动、安全阀检测检验、机械电子设备等方面着手，从底盘选型、车身结构设计、检测等设备安装布置、对专用液压系统、电器控制系统、高压反冲系统等进行统筹设计，开创性地解决了几项结构如车厢全侧翻门结构、可收缩式车厢踏步结构、车身液压支撑平衡结构等，使该车的综合使用性能大大提高，检测压力覆盖全系列，做到送服务上门。
2.1.检测车主要技术参数，如下表。
2.2.功能
本车采用双排座车厢共5座。车内设备配备齐全，自带起吊设备和反充气装置、 车辆配备的检测设备，其最高校验压力为35MPa，最大通径为400mm。车内还配备有电动研磨台、离线检测台、电脑及打印机等，使安全阀的检测可以在现场或离线进行，同时可出具检验报告，也可开展维修服务工作，大大提高工作效率，真正送服务上门，方便用户。安全阀流动检测车还可作为安全阀作业人员培训用实践操作教学设备，生动、方便满足培训需要。该车使用以来已为省特检院培训和外省培训多次展示操作所用，深受欢迎。
2.3.關键技术
2.3.1.开发右侧能整体开启的厢式车门。在车辆的结构上保证最大的接近性，同时保证起吊设备的起吊高度。（图2）
图2 侧翻门结构
2.3.2.开发主体可升高的车用起吊设备（悬臂吊）。在车厢内安装主体可升高起吊500kg的悬臂吊，合理考虑起吊设备在车上的布局和联接关系，确保可靠、实用。（图3）
图3 悬臂吊
2.3.3.车厢的液压支撑给车辆提供平稳的工作平台。车辆设计给车辆在停驶工作时加4个支腿，每个支腿都装液压油缸，由车辆发动机驱动液压泵。而且，四个支腿既可以同时升降也可以各自升降，以保证在各种地面上都能确保平衡车身。（图4）
图4 液压支撑脚
2.3.4.实现全系列安全阀的校验。配装带增压泵的安全阀检测台，检测压力可达35Mpa，检测通径从0-400mm，同时检测的控制台同夹紧台之间用高压软管连接以保证夹紧台可从车上吊至车下进行检测，在线检测设备实现了全系列的检测需要。
2.3.5.国内首创高压反充气系统。在气瓶压力不足时可由打气泵供气升压，尽量少带或不带高压气体，确保安全性。
2.3.6.可派生多种用途的其他设备检验、检测车。通过改变内部设计及变更仪器设备配置，便可成为无损检测车、应急预案现场救援车和其他特种设备检验检测车等。
作为国家质检总局立项的科研项目，“特种设备安全阀检测车的开发”于2009年5月通过国家质检总局鉴定验收。由于成功的设计与试制，该车获得了两项国家专利（专利号：ZL 2008 2 0122312.X和ZL 2008 3 0173386.1），并获得2011年省特检院科技进步奖。
3.实际使用业绩
省特检院安全阀检测部门的技术人员自2008年底使用以来，目前车辆已运行八万多公里，为院创造直接经济效益600多万元，也赢得了良好的社会效益。近年来的部分检测业务业绩见下表。
4.结语
真像该项目的鉴定结论所言，安全阀检测车的开发，不仅填补了市场需求的缺口，而且技术处于国内领先水平。研究成果在安全阀校验和特种设备检验领域有极大的应用与推广价值，也有一定的产业化前景。由于是第一台试制样车，通过实际使用也发现存在一些问题，如：整车质量过重，尤其是前轴负荷过重；车辆缺转向助力器，驾驶操作费劲；车辆后视镜设计存在一定后视死角；安全阀校验维修台等布置和车身的密封性等有待于进一步优化。但是相信，通过二次改进开发，车辆的性能一定会有一个质的提高，安全阀检测车的设计与试制只是对特种设备检测检验专用车辆开发的一次成功尝试。