【摘 要】
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我国用于重型卡车车桥差速器主齿轮，由于其主动轮尺寸较大，采用一火两锻工艺难以控制其表面氧化及成型的要求。故采用两火三段的制造工艺。对热锻工艺制造坯工艺与热锻与冷精整
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我国用于重型卡车车桥差速器主齿轮，由于其主动轮尺寸较大，采用一火两锻工艺难以控制其表面氧化及成型的要求。故采用两火三段的制造工艺。对热锻工艺制造坯工艺与热锻与冷精整组合成形工艺进行对比研究，通过实例阐述热锻与冷精整组合成形工艺；分析齿轮表面质量、传动平稳性和使用寿命；分析精整模具使用寿命；分析锻造设备投入等方面。结果表明热锻与冷精整型组合成形技术，是一种制造大尺寸、形状精度、表面质量好和机械强度高锥齿轮精密成形技术。
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