据中国汽车业工业协会公布的数据，2011年1至11月，我国汽车产销量分别为1672.83万辆和1681.56万辆，同比分别增长2.00%和2.56%。即将结束的12月，对这个数据不会有明显的改善。在连续两年翻一倍的高速增长之后，今年车市不会再有奇迹， 2000万辆的梦幻市场也终将不会出现。这样也好，中国的汽车市场也该“被”冷静、冷静了。
　　
　　潜在问题
　　我国的汽车销量在2000年首次跨入200万辆，2001年约增长23%达到247万辆，2002年增长近32%达到325万辆，2003年增长36.6%达到444万辆，2004年增长14.2%突破500万辆，2005年增长21.3%突破600万辆，2006年增长18.2%突破700万辆，2007年增长22.1%达到888万辆，2008年在国际金融危机冲击下增长5.2%达到934万辆，2009年进入高速轨道增长了46%达到1364万辆，2010年再次增长了32%达到1826万辆。从数据上可以看出，相比2009年之前，2009和2010两年的汽车销量大幅增长。表面上看中国的汽车工业是在迈着大步子向前进，消费者在选车时能够有更多车型可以选择，这应该是个好消息。但中国如果还是按照这种发展模式高速运转汽车产业，问题就会一个个出现。其实，问题已经出现。
　　
　　定价权将偏移
　　在汽车行业高速发展的那两年里，奔驰、宝马、大众等国际汽车业巨头无疑都宣布了在中国的重大新建投资计划。未来两年，随着这些新建产能投入生产，中国汽车市场很可能出现严重供过于求，给国内企业造成巨大压力，尤其是中小型本土汽车制造企业。比亚迪、吉利、奇瑞已经感到了压力，他们的销售增长已经远远落后于合资企业，随着新增产能投产，这种落后的趋势还将更加明显。如果中国本土的汽车制造业不能够得到很好的发展，以后的中国汽车市场将会是“老外”说了算，定价权自然就会偏移。
　　
　　保护很必要
　　不过还好，中国的领导者们已经意识到这个威胁。最近，中国国家发改委发布了外商投资指导目录似乎透出对汽车厂商的些许“不祥征兆”，政府或将严格审批重大新建汽车投资项目，为中国发展过热的汽车行业踩下刹车，这是非常有必要的一步措施。中国汽车行业发展过热，最终可能导致很多较小型企业倒闭，这些小型企业其实就是中国的本土汽车制造厂商，我们必须要保护它们。
　　
　　2012年将会是中国汽车产业转型的一年，它将从膨胀走向冷静。发展不要光看数据，还要看数据之后隐藏的一些本质，这种本质往往比数据更加重要。好的本质可能看上去并不美，但是经历长时间的发展之后，好的本质可以引出一轮良性循环，产业会得到更健康、更稳定的发展。所以，2012年，中国汽车产业需要更加冷静。