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一眼望三国的美和故土失去的痛
珲春是女真语边地之意，防川是边地之边的意思。以珲春为起点到防川大约70千米，沿途田野风光和自然美景并存，大、小盘岭上临高望远的珲春城区感觉不错。精华部分在圈河口岸到防川哨所段。蜿蜒的图们江江面波光粼粼，裸露的沙洲和江中劳作的人构成一幅绝美的风景，而沿道路两侧的铁丝网却将严酷的现实摆在我们面前，只有这窄窄的一条路是属于我们的。
防川素有“鸡鸣闻三国，犬吠惊三疆”之誉，离海最近，却属内陆。了望塔下立有一块“土字牌”，它是中俄两国的国界界标之一，也是中俄边境线的起点。公元1886年，清政府派都察院左副御史吴大澄与俄国谈判，立下这块花岗岩的“土字牌”。在对着中国的这一侧正中竖刻着“土字牌”三个大字，左边刻有“光绪十二年四月立”几个字。俄罗斯一侧刻有俄文“T”的字样。“土字牌”上字不多，但中华民族荣辱兴衰的历史却深深刻印在其中。据民间传说，当时在吴大澄与俄国谈判后，负责立界碑的几个清兵由于喝醉了酒（一说是鸦片烟瘾犯了），把界碑抬到防川后，再也懒得往前走半步。这样虽然东海近在咫尺，界碑却挡住了我们的出路。留给今人的不仅是对于清政府腐朽体制的辛酸，还有望洋兴叹的无奈。
站在“望海阁”平台上向下看，那道铁丝网是多么的刺眼，望远处湛蓝的日本海，心中的痛久久不能平复。
延边之地花果飘香
早晨和二位老人道别，走向了地图上本没有标记的这条边防路。上午只爬了一座大岭，然后平路加小坡就到中午了，没啥风景。没想到，到下午几乎就没离开过山，不断地爬坡。 先是虎岩岭然后是芦果岭，尤其是芦果岭，坡长且陡峭，极其耗费体力，令人崩溃，爬这样的山一定要量力而行不可逞强。途经的虎岩风景区的观景台上可俯瞰对岸的朝鲜茂山郡。再爬过几个不知名的山，到达崇善（这是一个重要的地方，唯一有住宿地点的地方，一定要在此留宿）。这时才下午2点半，时间尚早，继续前行。没想到，从崇善到广坪这28千米几乎就是向上爬，屁股疼，腿酸！
对岸的朝鲜村庄相对密集，还看到一队朝鲜大兵在江中洗浴，打了招呼却没敢拍照，呵呵！沿江岸骑行，耳闻波涛声不绝，目睹青山绵延。上游的江水较清，河道却变得很窄了。终于看到野生动物了，一个像獾子一样的动物在路上窜过。
广坪应该是长白山脉比较高的地方了，才9月中旬，早晨和夜晚就冻手冻脚的了，几乎没有居民。晚上虽然睡得不舒服但小炕很热乎，今天要过75千米的无人区，补给一定要带好。
天亮后，简单吃了点东西就开路了。山区的气温很低，已经下霜，骑了一会儿手指就冻得生疼。突然前方路上出现了一只小狍子，停在路中间看着我们，当我们向前移动时，它蹦跳着跑进树林，消失在茫茫绿色当中。从广坪出发就已经进入无人区了，一路相当静谧。35千米后好路终止，前方是40千米的正在修建的砂石路和土路。前20千米崎岖难行，有几千米的路段甚至只能以7点多的时速前行，而且颠簸得两臂酸麻，屁股也蹾得很疼。
骑行当中遇到的边防军和林业部门的工作人员都一再叮嘱，这段无人区经常有朝鲜越境人员，如果遇到不会说普通话的人一定不要搭理，快速通过。也许是我俩人品好，这一路连个鬼影儿都没见到。快到最高处时终于看到了图们江发源处的牌子，再向前行，哇！下坡了！
路两旁茂密的植被鲜艳夺目，连续15千米的白桦林亭亭玉立，满地金黄的落叶松针一望无际。如果将来这条路修好，一定是一条难得的景观大道。这一路的下坡包含各种路况惊险刺激，在长春周围是找不到的。到了长白山浮石林景区，土路结束。接下来是几公里的水泥路，危险的是这段路的上面覆盖薄薄的沙子，很滑，刹车的时候一定要注意千万不能把闸抱死。
到长白山北坡新山门，水泥路结束，转到老山门直到二道白河全是新修的柏油路，32千米的连续下坡啊，几乎不用蹬就一路飞驰，那感觉真像飞。今天最爽的就是这50余千米的下坡了。
环山奔赴鸭绿江
长白山的环山线概括起来就是从二道白河到漫江镇这97千米路段。道路平整宽阔，亮点是秃尾巴河，蜿蜒的小溪在密林里流淌，清澈的河水中嫩绿的水草摇曳其中，宛若仙境，可见环境保护之好。 吃过早点整装出发。山区的早晨还是很冷，20千米过后，开爬五十岗，有了前几天爬坡的经历，今天很轻松。可笑的是，下坡居然差点睡着。五十岗中段修建的长松岭隧道马上要贯通了，山顶的路就要成为历史。登高才能望远，抓紧时间吧朋友。
观赏长白山沿途的景色，这下坡的50多千米是最好的。山体错落有致，树种丰富，色彩斑斓，加上路况极好，还能欣赏到长白山火山喷发后形成的各种地质特征。是骑行和自驾游的绝好去处。
骑行到去往长白山南坡的岔路时，路口有武警战士把守，问之后曰：南坡现在有山体滑坡正在修路，上不去，建议直接到长白县。起步时，遇到两条恶狗，见我俩启动马上向我们扑来，吓得我俩玩儿命狂蹬才甩开了它们。下午2点半到达长白县，沿江观赏了一下对岸第三大城市惠山的风貌，就直奔45千米之外著名的望天鹅的十五道沟。
风雨兼程渐入佳境
望天鹅风景区正在申报“中国吉林长白山望天鹅火山国家地质公园”，距长白县城50千米，由于时间关系，我们没有进入景区游览，直奔临江方向而去。
需要注意的是，这段路虽好，但山体松动的地方比较多，因排险我们被拦阻了三次，偶尔还会看到山上滚落下来的小石块，危险！
到了七道沟，听朋友说，这里有个新开发的景区，里面要好于十五道沟，目前还没有收门票。于是，我俩决定进去看看。从沿江公路拐进县道165后，前行5千米左右问一小伙路该咋走，小伙说：“顺道走就行！” 这待开发之地也没个标志，我俩一头就扎进山里。惨喽！这个老县道因沿江公路的开通已经处于废弃状态，水泥路破损不堪，大坑小包连绵不绝。最要命的是这个叫“砬子沟”的山非常陡峭，坡度基本一样，弯又多又急，加上碎石路面非常难骑。挣扎到顶一看码表，整整8千米！中间停了两次，嗓子都要冒烟了，一口气喝了一瓶水，手扶膝盖喘了好一阵才缓过来。
在山顶休息的时候，一大哥骑摩托上来，向其打听此山名称时意外得知此山竟是当年金日成在抗联时的根据地。这位大哥热情地领我们钻进旁边的山林，看到了当年抗击日寇时挖掘的战壕，还给指明了金日成居住房屋的地点。下山时，由于背面的山路也没好到哪儿去，加倍小心地放到山底，车圈差点儿没撸爆喽。
临江之前还是一路下坡，速度较快，到达临江时开始下雨，沿江向大栗子方向前进。不远，发现路突然断了，正为如何摆渡犯愁，见一渔翁提一网兜鲜鱼上岸，问之知：绕路可行，大喜！不久，见一路牌上书“三道沟46公里”，找路人问清楚之后走向正确道路。没想到，要享受从苇沙河开始的绝美风景要付出如此辛苦的代价。
这46千米山路是围绕云峰水库的山势修建的，崎岖陡峭，全程没有一处平路，可能是年久失修，路面残破不堪，到处是山體滑坡而滚落的石头和路基下沉之处，不适合自驾游。而这时的雨却越来越大，冒雨爬这样陌生而路况不好的山想想都后怕，太危险了！ 经常是右边峭壁，左边悬崖，低头一看，头晕目眩。
为了安全，我们稳扎稳打，没想到在到达仙人洞隧道时，车链条突然别在牙盘里，费了半天劲儿才弄开。这时，天色已经完全黑了下来，我俩安上车头灯向前骑去，发现山路上许多闪亮的灯光，以为快到地方了，走近看才知道是当地人出来抓哈什玛，一只母的能卖五六块钱。 晚6点半，终于捱到地方了，见到一家能住宿的地方就扎了进去。今天骑行的强度太大了，又是寒冷的天气冒雨骑行，体能消耗得厉害。收获是水库周围在此天气下雨雾缭绕，水墨画一般诗情画意，同样是可遇而不可求。
北方江南名不虚传
集安号称“塞外江南”。三道沟这个小地方还不错，早餐吃得很满意。今天最大的亮点是过隧道。三道沟到秋皮这段路是新修的，以前是需要绕行的。出三道沟就开始过隧道，这些还没有正式开通的隧道漆黑一片，其中白桦岭隧道群是三个连到一起的，最有特点。
三道沟至集安的路牌显示的是98 2，实际是86千米。可能是隧道开通后缩短了路程，对沿途风景无大影响。新修的公路还是沿水库的山势修建，更适合骑行，风景更容易欣赏到。成熟的葡萄园和板栗树在公路两边连成了片，一派丰收的喜悦。这里的葡萄只适合酿造葡萄酒。
秋皮至集安段是老的集青公路，水泥路破损严重，骑行时要注意安全。集安周围名胜古迹比较多，“将军坟”有东方金字塔之誉，“好太王”碑是高句丽的历史见证。出集安5千米左右的麻线乡到浑江口大桥需要连爬五座大岭，分别是斜沟岭、五道岭、凉水沟岭、通天岭、古马岭，强度不小，风景一般。
浑江口大桥是吉林和辽宁的分界线，过桥向右转是通往丹东的省道，路况很好。而左转是老县道，询问当地人得知此路山高路险还绕远，也能通丹东。我们的初衷就是骑行边境线，不管什么情况都必须骑行江边，虽然县道还是依山而建，坡陡弯急，但水丰水库的美景诱惑着我们，前进吧！
精华尽在此处
水丰水库是东北最大的水库，库区植被丰富，近似原始状态，水库两侧峰峦叠嶂与江水融为一体。江面浩瀚，博大开阔。日伪时期建造的水丰大坝，为当时世界少见的水泥结构高坝。蟠龙峪丸岛十八弯，岛岛有奇景，弯弯见幽深，山环水绕，令人叹为观上。绿江景区古朴自然，如明清水墨。南大门危峰入云，山脚下碧波滔滔；小青沟洞幽谷深，野趣横生；更有人参之王"一柱参"的产地——石柱子村，有奇异石柱倚树而立，神奇无比。
骑行在随山势水情而修建的公路上，左边是波平如镜的湖水，右侧是嶙峋的山脉，映衬着蓝天白云的景致怎一个赞字了得。听车轮与路面的摩擦声，看目不暇接的美景，这才是真正的人间天堂。
绿江村，是江边的一座小村庄，得天独厚的地理条件使其获得了“摄影家天堂”的美誉。一路骑来，此地的风光的确是美不胜收。这里是原生态自然风光的最好体现，既有北方山水的雄伟壮丽，又有南方山水的灵秀清新。在这里还可以观赏到两国风光及二江隽永，绿江无工业污染，无论哪条山间的流水都可以直接饮用，被国务院确定为全国六大无污染地区之一。这里还被誉为“辽东第一村”和“东北的香格里拉”。 出绿江村经杨木杆岭到胜利桥，就回到了省道S202，过帅府岭（地图上标注“蒿子沟”）进入丹东地界。早晨十分寒冷，出门就是5千米的长下坡，放坡速度快，冻得直哆嗦。最后一天总算摆脱了大山的纠缠，没想到老天爷和我们开了个玩笑，开始顶风了，地势越开阔，风越大。而公路两侧的村落也密集起来。这一带是著名的丹东板栗生产基地，正是丰收季节，公路两侧的收购点鳞次栉比，每市斤2.5—2.7元，不过，你要散买就不是这个价了。
路越来越好，远远地望见了虎山长城。虎山长城是明长城的东部起点，位于鸭绿江畔。进入丹东市区沿滨海大道前行，观赏丹东城市建设的成就，的确是越发漂亮了，鸭绿江水质也保持的很好。
从这里，我们坐上返程的列车。
TIPS
长春至图们有公路（高速）和铁路客运，图们至珲春有客运班车，珲春到防川也有小巴。骑行建议从珲春出发浏览防川风景后返回珲春住宿。
珲春到图们有高速公路和省道公路，从图们开始沿图们江逆流而上基本上就是传说中的边防路（老公路），是观赏朝鲜风光的最佳选择。
图们到长白山段，人煙不是很稠密，民风淳朴，补给方便，需要注意的是住宿问题。开山屯、三合镇、崇善镇这三个地方比较有把握，自驾无所谓，骑行者要考虑好。
沿途有驻军，哨所，请旅行的朋友务必带好身份证明，违禁的东西不要带。遇到盘查一定好好配合，否则，可能会中断您的旅行。
进入无人区最好听从军人和林业人员的劝告，尽量不要停留，注意安全，尽快通过，到达长白山景区就平安无事了。
二道白河经环山线到长白县，路况都非常好，食宿都方便，需要注意的是不要因为路况好就放松交通安全意识。
长白县到临江路段，山体滑坡的情况比较多，安全是首要问题。
临江到集安段，风景好，路况差，更要提高安全意识。大栗子镇到三道沟的新公路应该修好了，但新路不是沿江而行，要看最好的景色还得走老路（老路塌方、滑坡严重，只可骑行不可自驾）。 三道沟吃住都方便，可作为中转站。
三道沟到集安，隧道很多，如果骑行，一定准备好高亮手电，反光标志，尾灯。
集安到绿江村，路况没问题，以浑江口为吉辽两省界。S202是新路，615县道才是风景绝佳的好去处。爱好摄影的朋友可以在绿江村待上两天。
绿江村到丹东，以胜利桥为中心点，需要爬五座大岭，胜利桥到丹东是S202国道，路况好，车多。早晨部分路段有大雾。
珲春是女真语边地之意，防川是边地之边的意思。以珲春为起点到防川大约70千米，沿途田野风光和自然美景并存，大、小盘岭上临高望远的珲春城区感觉不错。精华部分在圈河口岸到防川哨所段。蜿蜒的图们江江面波光粼粼，裸露的沙洲和江中劳作的人构成一幅绝美的风景，而沿道路两侧的铁丝网却将严酷的现实摆在我们面前，只有这窄窄的一条路是属于我们的。
防川素有“鸡鸣闻三国，犬吠惊三疆”之誉，离海最近，却属内陆。了望塔下立有一块“土字牌”，它是中俄两国的国界界标之一，也是中俄边境线的起点。公元1886年，清政府派都察院左副御史吴大澄与俄国谈判，立下这块花岗岩的“土字牌”。在对着中国的这一侧正中竖刻着“土字牌”三个大字，左边刻有“光绪十二年四月立”几个字。俄罗斯一侧刻有俄文“T”的字样。“土字牌”上字不多，但中华民族荣辱兴衰的历史却深深刻印在其中。据民间传说，当时在吴大澄与俄国谈判后，负责立界碑的几个清兵由于喝醉了酒（一说是鸦片烟瘾犯了），把界碑抬到防川后，再也懒得往前走半步。这样虽然东海近在咫尺，界碑却挡住了我们的出路。留给今人的不仅是对于清政府腐朽体制的辛酸，还有望洋兴叹的无奈。
站在“望海阁”平台上向下看，那道铁丝网是多么的刺眼，望远处湛蓝的日本海，心中的痛久久不能平复。
延边之地花果飘香
早晨和二位老人道别，走向了地图上本没有标记的这条边防路。上午只爬了一座大岭，然后平路加小坡就到中午了，没啥风景。没想到，到下午几乎就没离开过山，不断地爬坡。 先是虎岩岭然后是芦果岭，尤其是芦果岭，坡长且陡峭，极其耗费体力，令人崩溃，爬这样的山一定要量力而行不可逞强。途经的虎岩风景区的观景台上可俯瞰对岸的朝鲜茂山郡。再爬过几个不知名的山，到达崇善（这是一个重要的地方，唯一有住宿地点的地方，一定要在此留宿）。这时才下午2点半，时间尚早，继续前行。没想到，从崇善到广坪这28千米几乎就是向上爬，屁股疼，腿酸！
对岸的朝鲜村庄相对密集，还看到一队朝鲜大兵在江中洗浴，打了招呼却没敢拍照，呵呵！沿江岸骑行，耳闻波涛声不绝，目睹青山绵延。上游的江水较清，河道却变得很窄了。终于看到野生动物了，一个像獾子一样的动物在路上窜过。
广坪应该是长白山脉比较高的地方了，才9月中旬，早晨和夜晚就冻手冻脚的了，几乎没有居民。晚上虽然睡得不舒服但小炕很热乎，今天要过75千米的无人区，补给一定要带好。
天亮后，简单吃了点东西就开路了。山区的气温很低，已经下霜，骑了一会儿手指就冻得生疼。突然前方路上出现了一只小狍子，停在路中间看着我们，当我们向前移动时，它蹦跳着跑进树林，消失在茫茫绿色当中。从广坪出发就已经进入无人区了，一路相当静谧。35千米后好路终止，前方是40千米的正在修建的砂石路和土路。前20千米崎岖难行，有几千米的路段甚至只能以7点多的时速前行，而且颠簸得两臂酸麻，屁股也蹾得很疼。
骑行当中遇到的边防军和林业部门的工作人员都一再叮嘱，这段无人区经常有朝鲜越境人员，如果遇到不会说普通话的人一定不要搭理，快速通过。也许是我俩人品好，这一路连个鬼影儿都没见到。快到最高处时终于看到了图们江发源处的牌子，再向前行，哇！下坡了！
路两旁茂密的植被鲜艳夺目，连续15千米的白桦林亭亭玉立，满地金黄的落叶松针一望无际。如果将来这条路修好，一定是一条难得的景观大道。这一路的下坡包含各种路况惊险刺激，在长春周围是找不到的。到了长白山浮石林景区，土路结束。接下来是几公里的水泥路，危险的是这段路的上面覆盖薄薄的沙子，很滑，刹车的时候一定要注意千万不能把闸抱死。
到长白山北坡新山门，水泥路结束，转到老山门直到二道白河全是新修的柏油路，32千米的连续下坡啊，几乎不用蹬就一路飞驰，那感觉真像飞。今天最爽的就是这50余千米的下坡了。
环山奔赴鸭绿江
长白山的环山线概括起来就是从二道白河到漫江镇这97千米路段。道路平整宽阔，亮点是秃尾巴河，蜿蜒的小溪在密林里流淌，清澈的河水中嫩绿的水草摇曳其中，宛若仙境，可见环境保护之好。 吃过早点整装出发。山区的早晨还是很冷，20千米过后，开爬五十岗，有了前几天爬坡的经历，今天很轻松。可笑的是，下坡居然差点睡着。五十岗中段修建的长松岭隧道马上要贯通了，山顶的路就要成为历史。登高才能望远，抓紧时间吧朋友。
观赏长白山沿途的景色，这下坡的50多千米是最好的。山体错落有致，树种丰富，色彩斑斓，加上路况极好，还能欣赏到长白山火山喷发后形成的各种地质特征。是骑行和自驾游的绝好去处。
骑行到去往长白山南坡的岔路时，路口有武警战士把守，问之后曰：南坡现在有山体滑坡正在修路，上不去，建议直接到长白县。起步时，遇到两条恶狗，见我俩启动马上向我们扑来，吓得我俩玩儿命狂蹬才甩开了它们。下午2点半到达长白县，沿江观赏了一下对岸第三大城市惠山的风貌，就直奔45千米之外著名的望天鹅的十五道沟。
风雨兼程渐入佳境
望天鹅风景区正在申报“中国吉林长白山望天鹅火山国家地质公园”，距长白县城50千米，由于时间关系，我们没有进入景区游览，直奔临江方向而去。
需要注意的是，这段路虽好，但山体松动的地方比较多，因排险我们被拦阻了三次，偶尔还会看到山上滚落下来的小石块，危险！
到了七道沟，听朋友说，这里有个新开发的景区，里面要好于十五道沟，目前还没有收门票。于是，我俩决定进去看看。从沿江公路拐进县道165后，前行5千米左右问一小伙路该咋走，小伙说：“顺道走就行！” 这待开发之地也没个标志，我俩一头就扎进山里。惨喽！这个老县道因沿江公路的开通已经处于废弃状态，水泥路破损不堪，大坑小包连绵不绝。最要命的是这个叫“砬子沟”的山非常陡峭，坡度基本一样，弯又多又急，加上碎石路面非常难骑。挣扎到顶一看码表，整整8千米！中间停了两次，嗓子都要冒烟了，一口气喝了一瓶水，手扶膝盖喘了好一阵才缓过来。
在山顶休息的时候，一大哥骑摩托上来，向其打听此山名称时意外得知此山竟是当年金日成在抗联时的根据地。这位大哥热情地领我们钻进旁边的山林，看到了当年抗击日寇时挖掘的战壕，还给指明了金日成居住房屋的地点。下山时，由于背面的山路也没好到哪儿去，加倍小心地放到山底，车圈差点儿没撸爆喽。
临江之前还是一路下坡，速度较快，到达临江时开始下雨，沿江向大栗子方向前进。不远，发现路突然断了，正为如何摆渡犯愁，见一渔翁提一网兜鲜鱼上岸，问之知：绕路可行，大喜！不久，见一路牌上书“三道沟46公里”，找路人问清楚之后走向正确道路。没想到，要享受从苇沙河开始的绝美风景要付出如此辛苦的代价。
这46千米山路是围绕云峰水库的山势修建的，崎岖陡峭，全程没有一处平路，可能是年久失修，路面残破不堪，到处是山體滑坡而滚落的石头和路基下沉之处，不适合自驾游。而这时的雨却越来越大，冒雨爬这样陌生而路况不好的山想想都后怕，太危险了！ 经常是右边峭壁，左边悬崖，低头一看，头晕目眩。
为了安全，我们稳扎稳打，没想到在到达仙人洞隧道时，车链条突然别在牙盘里，费了半天劲儿才弄开。这时，天色已经完全黑了下来，我俩安上车头灯向前骑去，发现山路上许多闪亮的灯光，以为快到地方了，走近看才知道是当地人出来抓哈什玛，一只母的能卖五六块钱。 晚6点半，终于捱到地方了，见到一家能住宿的地方就扎了进去。今天骑行的强度太大了，又是寒冷的天气冒雨骑行，体能消耗得厉害。收获是水库周围在此天气下雨雾缭绕，水墨画一般诗情画意，同样是可遇而不可求。
北方江南名不虚传
集安号称“塞外江南”。三道沟这个小地方还不错，早餐吃得很满意。今天最大的亮点是过隧道。三道沟到秋皮这段路是新修的，以前是需要绕行的。出三道沟就开始过隧道，这些还没有正式开通的隧道漆黑一片，其中白桦岭隧道群是三个连到一起的，最有特点。
三道沟至集安的路牌显示的是98 2，实际是86千米。可能是隧道开通后缩短了路程，对沿途风景无大影响。新修的公路还是沿水库的山势修建，更适合骑行，风景更容易欣赏到。成熟的葡萄园和板栗树在公路两边连成了片，一派丰收的喜悦。这里的葡萄只适合酿造葡萄酒。
秋皮至集安段是老的集青公路，水泥路破损严重，骑行时要注意安全。集安周围名胜古迹比较多，“将军坟”有东方金字塔之誉，“好太王”碑是高句丽的历史见证。出集安5千米左右的麻线乡到浑江口大桥需要连爬五座大岭，分别是斜沟岭、五道岭、凉水沟岭、通天岭、古马岭，强度不小，风景一般。
浑江口大桥是吉林和辽宁的分界线，过桥向右转是通往丹东的省道，路况很好。而左转是老县道，询问当地人得知此路山高路险还绕远，也能通丹东。我们的初衷就是骑行边境线，不管什么情况都必须骑行江边，虽然县道还是依山而建，坡陡弯急，但水丰水库的美景诱惑着我们，前进吧！
精华尽在此处
水丰水库是东北最大的水库，库区植被丰富，近似原始状态，水库两侧峰峦叠嶂与江水融为一体。江面浩瀚，博大开阔。日伪时期建造的水丰大坝，为当时世界少见的水泥结构高坝。蟠龙峪丸岛十八弯，岛岛有奇景，弯弯见幽深，山环水绕，令人叹为观上。绿江景区古朴自然，如明清水墨。南大门危峰入云，山脚下碧波滔滔；小青沟洞幽谷深，野趣横生；更有人参之王"一柱参"的产地——石柱子村，有奇异石柱倚树而立，神奇无比。
骑行在随山势水情而修建的公路上，左边是波平如镜的湖水，右侧是嶙峋的山脉，映衬着蓝天白云的景致怎一个赞字了得。听车轮与路面的摩擦声，看目不暇接的美景，这才是真正的人间天堂。
绿江村，是江边的一座小村庄，得天独厚的地理条件使其获得了“摄影家天堂”的美誉。一路骑来，此地的风光的确是美不胜收。这里是原生态自然风光的最好体现，既有北方山水的雄伟壮丽，又有南方山水的灵秀清新。在这里还可以观赏到两国风光及二江隽永，绿江无工业污染，无论哪条山间的流水都可以直接饮用，被国务院确定为全国六大无污染地区之一。这里还被誉为“辽东第一村”和“东北的香格里拉”。 出绿江村经杨木杆岭到胜利桥，就回到了省道S202，过帅府岭（地图上标注“蒿子沟”）进入丹东地界。早晨十分寒冷，出门就是5千米的长下坡，放坡速度快，冻得直哆嗦。最后一天总算摆脱了大山的纠缠，没想到老天爷和我们开了个玩笑，开始顶风了，地势越开阔，风越大。而公路两侧的村落也密集起来。这一带是著名的丹东板栗生产基地，正是丰收季节，公路两侧的收购点鳞次栉比，每市斤2.5—2.7元，不过，你要散买就不是这个价了。
路越来越好，远远地望见了虎山长城。虎山长城是明长城的东部起点，位于鸭绿江畔。进入丹东市区沿滨海大道前行，观赏丹东城市建设的成就，的确是越发漂亮了，鸭绿江水质也保持的很好。
从这里，我们坐上返程的列车。
TIPS
长春至图们有公路（高速）和铁路客运，图们至珲春有客运班车，珲春到防川也有小巴。骑行建议从珲春出发浏览防川风景后返回珲春住宿。
珲春到图们有高速公路和省道公路，从图们开始沿图们江逆流而上基本上就是传说中的边防路（老公路），是观赏朝鲜风光的最佳选择。
图们到长白山段，人煙不是很稠密，民风淳朴，补给方便，需要注意的是住宿问题。开山屯、三合镇、崇善镇这三个地方比较有把握，自驾无所谓，骑行者要考虑好。
沿途有驻军，哨所，请旅行的朋友务必带好身份证明，违禁的东西不要带。遇到盘查一定好好配合，否则，可能会中断您的旅行。
进入无人区最好听从军人和林业人员的劝告，尽量不要停留，注意安全，尽快通过，到达长白山景区就平安无事了。
二道白河经环山线到长白县，路况都非常好，食宿都方便，需要注意的是不要因为路况好就放松交通安全意识。
长白县到临江路段，山体滑坡的情况比较多，安全是首要问题。
临江到集安段，风景好，路况差，更要提高安全意识。大栗子镇到三道沟的新公路应该修好了，但新路不是沿江而行，要看最好的景色还得走老路（老路塌方、滑坡严重，只可骑行不可自驾）。 三道沟吃住都方便，可作为中转站。
三道沟到集安，隧道很多，如果骑行，一定准备好高亮手电，反光标志，尾灯。
集安到绿江村，路况没问题，以浑江口为吉辽两省界。S202是新路，615县道才是风景绝佳的好去处。爱好摄影的朋友可以在绿江村待上两天。
绿江村到丹东，以胜利桥为中心点，需要爬五座大岭，胜利桥到丹东是S202国道，路况好，车多。早晨部分路段有大雾。