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针对某款1．5L可变进气凸轮正时（Variable Cam Timing，VCT）甲醇灵活燃料发动机的前期开发过程进行了仿真计算。首先进行了原汽油机的模型标定，并考虑到了火焰传播速度，在不改变原机结构的情况下对灵活燃料发动机的性能进行了预测。结果表明，随着甲醇比例的增大，发动机的动力性逐步提高，比油耗（Brake Specific Fuel Consumption，BSFC）也相应提高，但是热效率增大。最后，建立了发动机动力性和经济性的综合评价体系，对M100燃料的节气门全开（WOT）工况进行了基于模型的