【摘 要】
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利用振动台试验可以模拟地层受剪切波作用的现场动力条件的特点,针对位于8度高烈度地震区的玉蒙铁路的路堑高边坡工点,通过大型振动试验,对单排桩和双排桩支挡结构在不同地震
【机 构】
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西南交通大学土木工程学院; 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室; 中国中铁二院工程集团有限责任公司;
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利用振动台试验可以模拟地层受剪切波作用的现场动力条件的特点,针对位于8度高烈度地震区的玉蒙铁路的路堑高边坡工点,通过大型振动试验,对单排桩和双排桩支挡结构在不同地震加速度条件下的桩身受力、土体加速度、桩顶位移情况进行测试,对比分析单排桩和双排桩抗滑支挡结构在高边坡中的支护效果。试验结果显示,单排桩和双排桩的桩后总土压力、动土压力分布相似,均为反S形,且单排桩的总土压力、动力土压力要比双排桩相同位置的总土压力和动土压力大1.5~2.0倍;相同地震加速度下,双排桩结构的土体加速度要比单排桩结构的土体加速度小,双排桩下桩的桩顶位移要比单排桩的桩顶位移小。说明对于高烈度地震区高边坡的加固,双排桩支挡结构的支护效果明显好于单排桩支挡结构。
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