故障1
　　关键词：车门线束
　　故障现象：一辆2012年产长安福特福克斯轿车，车型为C307，搭载1.8 L发动机，行驶里程18万km。用户反映该车安全气囊、安全带和制动报警灯同时点亮。
　　检查分析：维修人员根据故障灯的点亮特点判断，应该是数据总线有问题。从诊断插座的数据总线端子测量，总线的2根信号线之间为短路（图1）。这样一来数据便无法在控制单元之间正常传输。
　　逐一断开车内各控制单元的插接器，短路仍然存在。仔細观察该车的总线分布情况，发现车门控制单元也是与总线连接的。接下来断开车门线束的插接器（图2），当断开左后门时短路现象消失。
　　拆开左后门的内饰板，发现有一根线束的卡扣没有装入卡孔内（图3），导致线束被玻璃升降器挤伤。剥开线束检查，发现多根导线的绝缘层已经破损。
　　故障排除：修复车门线束，故障排除。
　　故障2
　　关键词：插接器
　　故障现象：一辆2011年产长安福特蒙迪欧轿车，车型为CD345，行驶里程13万km。用户反映该车有时会突然失去动力。
　　检查分析：维修人员检测发动机控制单元，没有发现故障码。路试中发现当是缓加速时，车辆行驶正常，当反复急加速时，则会出现发动机无动力输出的现象。进一步试车发现，如果将怠速提高到接近6 000 r/min时，故障会有规律地出现。记录故障出现前后的数据流，发现故障出现时，在加速踏板没有放开的情况下，节气门先关闭了（图4）。节气门位置传感器的信号一个变成了0V，另一个变成了5V，而且变化是在同一时刻发生的。
　　观察发现，上述2个信号电压并非节气门处于关闭时应有的电压，说明此时节气门位置传感器是有问题的。分析认为这2个信号电压应该是发动机控制单元输入端的电压，也就是说节气门位置传感器的信号线完全没有电压输出。
　　查阅电路图（图5），节气门控制单元的电源是由发动机控制单元提供的。从故障现象上看，应该是节气门控制单元没有得到电源。断开节气门控制单元的插接器检查，发现有一个端子存在退针问题，这会导致在剧烈振动时出现接触不良。
　　故障排除：修复插接器，试车后故障排除。
　　故障3
　　关键词：接收器
　　故障现象：一辆2013年产长安福特蒙迪欧轿车，车型为CD345，行驶里程11万km。用户反映该车仪表显示“未检测到钥匙”。
　　检查分析：维修人员将钥匙放在紧急槽内试车，车辆可以起动，说明钥匙信号的接收是有问题。读取故障码记录，发现有大量通信类故障（图6）。其中U203F的解释为钥匙信号接收器故障，它与仪表的提示直接相关。
　　测量钥匙信号接收器的电源及搭铁，发现电源电压异常。查阅电路图得知，该接收器的电源经过了转接器C21-AB。断开其插接器时（图7），明显感到其没有插到位。将其插到位后测量接收器的电源电压，恢复正常。
　　故障排除：将插接器固定后，反复试车没有问题。后经多次回访，确认故障已经排除。