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这是一个波澜壮阔的商业时代，企业都在进化的道路上摸索前行，试图找到新的生存资源。像海尔这样引领了中国商业数十年的企业，是不是已经完成了其“历史使命"？未来站在舞台中心的，又会是谁？
海尔：从“池塘”到“大海”
很久以前，《华尔街日报》上确一篇对海尔的长篇报道，在报道的结尾处，作者意味深长地写道：“海尔毕竟是小池塘中的大鱼。”
看完后，张瑞敏说，“小池塘中的大鱼”用得太贴切了。彼时，海尔正处于张瑞敏为其制定的国际化战略发展阶段。海尔要从国内市场的“池塘”走向全球市场这片“汪洋大海”。
在这个过程中，张瑞敏开始了对海尔的再造。这场堪称中国商业领域内史无前例的再造，让张瑞敏的心境有了另一番变化，当初“入海”是为了获得更大的空间，进去后才发现。池塘里的大鱼不过是大海里的小鱼，不但争夺食物变得困难.甚至自身都随时有可能成为大鱼嘴里的食物。
海尔的再造就是要解决“池塘情结"，让每一位员工深刻理解什么是曾经沧海难为水，只有彻底辞旧，才能真正迎新。张瑞敏认为，只有人的观念革新了。境界提升了，才有可能“凡墙都是门”。
从1984年海尔创业至今。海尔已经走过了四个阶段：
1984-1991年，海尔笃定地走名牌战略路线。那时，张瑞敏把质量管理看作头等大事。无论是“砸冰箱”还是“逆势涨价”，海尔在国内市场这个小池塘中独辟蹊径。张瑞敏看到。品牌才是真正的竞争力。
1991—1998年，海尔开始多元化战略。在此期间，海尔做了两件事情：一是进行规模扩张，通过兼并实现多元化；二是提出了星级服务，而这时国内同行企业才刚刚意识到质量的重要性。
1998—2O05年，海尔开始国际化战略。也是在这个过程中。张瑞敏感到了“池塘”与“大海”的巨大差距。人的素质成为张瑞敏亟须解决的最大问题。他提出了市场链和“人人都成为SBU”。目的正是要把人强行推到市场面前，用硬梆梆的现实来提升人的素质。
2005—2O12年，张瑞敏看到了互联网经济最本质的一面，即以用户为中心。他把精益生产的理念和互联网结合在一起，提出了零库存下的即需即供，建立全球研发平台，在组织内推行人单合一自主经营体、“倒三角”组织等一系列变革。
如果说海尔在前两个战略阶段还在遵循一般的“做大做强”的中国式企业成长路径的话，从第三个战略阶段开始。张瑞敏已经开始彻底脱离中国企业的“小时代”，进而拥抱全球新经济的“大时代”了。
腾讯：从“丛林”到“天空”
2010年，创业12载的腾讯迎来自己的本命年。它的愿景是“成为最受尊敬的互联网企业”。却遭到行业内迄今为止的最大非议。
噩运始于这年中国第二大客户端软件奇虎360以安全为名围剿QQ。腾讯董事会主席马化腾作出全线产品与360不兼容的“艰难决定”，业界哗然。
马化腾自然感到委屈：“外界说我们封闭，其实挺冤枉的。”2O10年底，他发表《关于互联网未来的八条论纲》，宣布腾讯进入为期半年的战略转型期，以开放和共享拥抱未来。腾讯成立12周年纪念日当天，马化腾向全体员工发出邮件：“过去，我们总在思考什么是对的。但是现在，我们更多地想一想什么是能被认同的。过去，我们在追求用户价值的同时，也享受奔向成功的速度和激情。但是现在，我们要在文化中更多地植入对公众、对行业、对未来的敬畏。”
事实上，腾讯每年都会进行组织管理方面的调整和革新，就是为了使团队能够保持创业激情，投身到用户需求急速变化的大时代里。
经历了互联网“丛林时代”的严酷竞争，在《互联网新时代的晨光》一文中，马化腾写道：“这个新时代，不再信奉传统的弱肉强食般的‘丛林法则’，它更崇尚的是‘天空法则’。所谓‘天高任鸟飞’，所有的人在同一天空下，但生存的维度并不完全重合。麻雀有麻雀的天空，老鹰也有老鹰的天空。决定能否成功、有多大成功的，是自己发现需求、主动创造分享平台的能力。”
2011年6月，腾讯宣布“全方位开放平台，支持服务，成就伙伴”。让合作伙伴能够在垂直领域精耕细作，给腾讯、用户和产业链带来“三赢”。
马化腾说：“开放是一种能力，而并非口号。”2011年，腾讯先后投资好乐买、艺龙网、华谊兄弟、妈妈网、金山软件等，涉及电子商务、电影、网络社区和安全软件等领域。2011年1月，腾讯成立50亿元人民币的产业共赢基金，目前已经扩容到10O亿元，为并购扩张提供资金支持。
在未来的互联网行业中，腾讯将扮演怎样的角色？马化腾把整个互联网比作一个可以最大程度扩展协作的大生态圈。而腾讯是其中一个具有生物多样性的群落，能够自主进化、自主生长、自我修复和自我净化。
吉利：汽车从1.0时代到3.0时代
在汽车圈里有个尽人皆知的故事。1989年李书福刚进入汽车行业时，有记者问他打算怎么造汽车，他答道：“汽车就是四个轮子，一个方向盘，一个发动机，一个车壳，里面两个沙发。”
这个当时被认为“不懂汽车”的人，凭借他对传统汽车的理解，成就了中国汽车业的“吉利狂人”。
几十年过去了。被称为“汽车教父”的吉利集团董事长李书福关于汽车发展阶段的认识，已经与以前大为不同。“以前，我认为汽车就是‘四个轮子加两个沙发’。现在，汽车已经从机械的1.0时代和电子的2.0时代，步入智能化的3.0时代。未来的汽车是有生命和灵魂的。它将成为你生命中的伴侣。而不仅仅是一个交通工具。”
2014年1月。在北京798艺术区极客公园创新大会上。李书福坦言：“前段时间大家都在热议一个话题，就是汽车门口来了‘野蛮人’，互联网公司将颠覆汽车公司。我认为互联网不是野蛮人。它更像一个知己。过去，汽车行业相对封闭、保守，面对滚滚而来的科技大潮，要么束手无策，要么纸上谈兵。”
李书福说的“野蛮人”，就是2014年红遍全球的美国电动车品牌特斯拉。特斯拉已经勾勒出智能汽车产业的远景：互联网、大数据、人工智能正在改变汽车产业的运营模式。当然也包括汽车本身。
李书福认为。未来汽车一定会进入互联网和大数据的时代。汽车公司不会被互联网颠覆。但汽车公司必须拥抱互联网，汽车将与互联网相依相生、携手共进。未来的汽车是“四个轮子、一块电池（绿色环保的能源和动力）和一部电脑（互联网加大数据）”——这是李书福关于未来汽车发展的最新观点。
海尔：从“池塘”到“大海”
很久以前，《华尔街日报》上确一篇对海尔的长篇报道，在报道的结尾处，作者意味深长地写道：“海尔毕竟是小池塘中的大鱼。”
看完后，张瑞敏说，“小池塘中的大鱼”用得太贴切了。彼时，海尔正处于张瑞敏为其制定的国际化战略发展阶段。海尔要从国内市场的“池塘”走向全球市场这片“汪洋大海”。
在这个过程中，张瑞敏开始了对海尔的再造。这场堪称中国商业领域内史无前例的再造，让张瑞敏的心境有了另一番变化，当初“入海”是为了获得更大的空间，进去后才发现。池塘里的大鱼不过是大海里的小鱼，不但争夺食物变得困难.甚至自身都随时有可能成为大鱼嘴里的食物。
海尔的再造就是要解决“池塘情结"，让每一位员工深刻理解什么是曾经沧海难为水，只有彻底辞旧，才能真正迎新。张瑞敏认为，只有人的观念革新了。境界提升了，才有可能“凡墙都是门”。
从1984年海尔创业至今。海尔已经走过了四个阶段：
1984-1991年，海尔笃定地走名牌战略路线。那时，张瑞敏把质量管理看作头等大事。无论是“砸冰箱”还是“逆势涨价”，海尔在国内市场这个小池塘中独辟蹊径。张瑞敏看到。品牌才是真正的竞争力。
1991—1998年，海尔开始多元化战略。在此期间，海尔做了两件事情：一是进行规模扩张，通过兼并实现多元化；二是提出了星级服务，而这时国内同行企业才刚刚意识到质量的重要性。
1998—2O05年，海尔开始国际化战略。也是在这个过程中。张瑞敏感到了“池塘”与“大海”的巨大差距。人的素质成为张瑞敏亟须解决的最大问题。他提出了市场链和“人人都成为SBU”。目的正是要把人强行推到市场面前，用硬梆梆的现实来提升人的素质。
2005—2O12年，张瑞敏看到了互联网经济最本质的一面，即以用户为中心。他把精益生产的理念和互联网结合在一起，提出了零库存下的即需即供，建立全球研发平台，在组织内推行人单合一自主经营体、“倒三角”组织等一系列变革。
如果说海尔在前两个战略阶段还在遵循一般的“做大做强”的中国式企业成长路径的话，从第三个战略阶段开始。张瑞敏已经开始彻底脱离中国企业的“小时代”，进而拥抱全球新经济的“大时代”了。
腾讯：从“丛林”到“天空”
2010年，创业12载的腾讯迎来自己的本命年。它的愿景是“成为最受尊敬的互联网企业”。却遭到行业内迄今为止的最大非议。
噩运始于这年中国第二大客户端软件奇虎360以安全为名围剿QQ。腾讯董事会主席马化腾作出全线产品与360不兼容的“艰难决定”，业界哗然。
马化腾自然感到委屈：“外界说我们封闭，其实挺冤枉的。”2O10年底，他发表《关于互联网未来的八条论纲》，宣布腾讯进入为期半年的战略转型期，以开放和共享拥抱未来。腾讯成立12周年纪念日当天，马化腾向全体员工发出邮件：“过去，我们总在思考什么是对的。但是现在，我们更多地想一想什么是能被认同的。过去，我们在追求用户价值的同时，也享受奔向成功的速度和激情。但是现在，我们要在文化中更多地植入对公众、对行业、对未来的敬畏。”
事实上，腾讯每年都会进行组织管理方面的调整和革新，就是为了使团队能够保持创业激情，投身到用户需求急速变化的大时代里。
经历了互联网“丛林时代”的严酷竞争，在《互联网新时代的晨光》一文中，马化腾写道：“这个新时代，不再信奉传统的弱肉强食般的‘丛林法则’，它更崇尚的是‘天空法则’。所谓‘天高任鸟飞’，所有的人在同一天空下，但生存的维度并不完全重合。麻雀有麻雀的天空，老鹰也有老鹰的天空。决定能否成功、有多大成功的，是自己发现需求、主动创造分享平台的能力。”
2011年6月，腾讯宣布“全方位开放平台，支持服务，成就伙伴”。让合作伙伴能够在垂直领域精耕细作，给腾讯、用户和产业链带来“三赢”。
马化腾说：“开放是一种能力，而并非口号。”2011年，腾讯先后投资好乐买、艺龙网、华谊兄弟、妈妈网、金山软件等，涉及电子商务、电影、网络社区和安全软件等领域。2011年1月，腾讯成立50亿元人民币的产业共赢基金，目前已经扩容到10O亿元，为并购扩张提供资金支持。
在未来的互联网行业中，腾讯将扮演怎样的角色？马化腾把整个互联网比作一个可以最大程度扩展协作的大生态圈。而腾讯是其中一个具有生物多样性的群落，能够自主进化、自主生长、自我修复和自我净化。
吉利：汽车从1.0时代到3.0时代
在汽车圈里有个尽人皆知的故事。1989年李书福刚进入汽车行业时，有记者问他打算怎么造汽车，他答道：“汽车就是四个轮子，一个方向盘，一个发动机，一个车壳，里面两个沙发。”
这个当时被认为“不懂汽车”的人，凭借他对传统汽车的理解，成就了中国汽车业的“吉利狂人”。
几十年过去了。被称为“汽车教父”的吉利集团董事长李书福关于汽车发展阶段的认识，已经与以前大为不同。“以前，我认为汽车就是‘四个轮子加两个沙发’。现在，汽车已经从机械的1.0时代和电子的2.0时代，步入智能化的3.0时代。未来的汽车是有生命和灵魂的。它将成为你生命中的伴侣。而不仅仅是一个交通工具。”
2014年1月。在北京798艺术区极客公园创新大会上。李书福坦言：“前段时间大家都在热议一个话题，就是汽车门口来了‘野蛮人’，互联网公司将颠覆汽车公司。我认为互联网不是野蛮人。它更像一个知己。过去，汽车行业相对封闭、保守，面对滚滚而来的科技大潮，要么束手无策，要么纸上谈兵。”
李书福说的“野蛮人”，就是2014年红遍全球的美国电动车品牌特斯拉。特斯拉已经勾勒出智能汽车产业的远景：互联网、大数据、人工智能正在改变汽车产业的运营模式。当然也包括汽车本身。
李书福认为。未来汽车一定会进入互联网和大数据的时代。汽车公司不会被互联网颠覆。但汽车公司必须拥抱互联网，汽车将与互联网相依相生、携手共进。未来的汽车是“四个轮子、一块电池（绿色环保的能源和动力）和一部电脑（互联网加大数据）”——这是李书福关于未来汽车发展的最新观点。