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本文讨论如何处理好控制混合电动车辆的动力系，基于多目标优化推荐了一个功率分流混合电动车辆的优化工作。开发了一个准静态动力系模型，探索了整个工作选择的空间，以便找到一个可达到的最佳工作可选择的组合。采用这种概念，开发了二种模拟：模拟一是基于等量燃油消耗量最小，其二是采用动态优化。按结果的分析和比较，按最小的等量燃油消耗找出几乎最高的效率，作为按优化控制模拟求得理论上最大的性能。结果除了在高动力负荷工况外不表示显著的差异。根据这个分析，同时为车辆在纯电动车辆工作模式推荐了一个临界值。