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从太平洋到大西洋，用车轮丈量欧亚大陆的辽阔，这个想法让自驾游爱好者罗卜丁心动了多年。在开着小车到过漠河、去过扎达、走过阿里、看过珠穆朗玛之后，我们期待着能够开向更广阔的世界。眼看着时间这把杀猪刀正磨刀霍霍向梦想，罗卜丁高呼“刀下留梦！”，终于决定付诸于行动。当然最初的起因是想着如何把家从中国搬到英国去，直到真正决定开车过去时，才觉得无比的兴奋。而后来又决定把车开回国内，这简直就是个传说。一切都从2011年4月6号开始，也由此拉开了我们梦幻人生的一幕
开始：从中国开车奔向英国—由上海到伦敦
路线：中国-哈萨克斯坦-乌兹别克斯坦-土库曼斯坦-伊朗-土耳其-希腊-意大利-瑞士-德国-卢森堡-比利时-法国-英国。单程大约21682公里，耗时60个日夜。
尽管为了此行争取到了一些赞助，但仍然只是一次私人旅行。从计划到实施，从签证到通关，再到全程行车游览，都要靠自己，并没有赞助商的介入，更没有后援保障队伍。费尽周折拿下所有签证的全过程苦不堪言。哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其、申根如此多的签证中，除了伊朗签证可以较为便捷地获得，其余都不是省油的灯。硬着头皮厚着脸皮与一个个使领馆沟通联络，完全依靠行程计划的精彩获得青睐与帮助，终于在出发前一天拿到最后一个签证。
两个中国人开着一辆中国车，沿着丝绸之路向西行，一路受到不少关注。很多精彩经历至今想来仍会发笑：在哈萨克斯坦被小学生包围索要签名；在乌兹别克斯坦街头被围观；在伊朗多次被热心群众截停要求合影，行车途中被照相被飞吻更是常事。越接近欧洲，人们的反应越趋平静。在我们抵达英国后首次加油时，身旁的英国人看见我们车身上长长的路线图，轻松地说道：“Long drive ha（开的挺远哦）？”
别出心裁的旅行方式—我爱沙发客
从出了中国国门直到抵达英国，我们一路只住过5天旅店，其余时间基本都住在当地人家，偶有两晚在户外野营。曾有一晚在土耳其中部的野地搭帐篷，第二天清晨才发现这里是热气球起飞场，而我们已被数不清的热气球包围。
通过沙发客（Couchsurfing）网站提前联系沿途各地的网友申请借宿也是一种新的旅行方式，中国到英国全程我们得到了超过20个家庭的热情接待。这一路我们被各国善良的沙发客主人们感动着，他们或贫或富都以自己的方式享受着生活。在沙发客主人的带领下，我们在哈萨克斯坦参加了生日晚宴，参观了乡村小学；在伊朗参与了大家庭庄园聚会；在土耳其见证了乡村婚礼、亲历了地震避险；在希腊得到了人生第一次滑翔伞体验；在意大利与当地人共庆葡萄酒厂开窖日......接待过我们的主人们来自各行各业，有学校保安、飞行员、老师、商人、工程师、军官、餐厅服务员等等。“沙发客”的旅行方式绝不仅仅是为了节省住宿费用，更有趣的是可以与当地人家亲密接触，与他们交朋友，见识他们真实的生活。在了解当地文化与民俗的同时，也将外面的世界带进了主人家里。我们向他们介绍中国的传统文化与习俗以及旅行见闻，有时还做上一顿中国饭菜。沙发客们普遍友善且具有开放的心态，途中的不少主人都成为我们一生的朋友。认识他们是此行最大的收获，而认识他们的方式更为我们开辟了一片全新的天地。
回程：穿越西伯利亚回家过年
当我们开着车踏上丝绸之路时，目标只是从中国搬家到英国，并没有计划这么快开回来。可是从新疆霍尔果斯出境时被中国海关限定最长一年之内这辆车必须回到中国，于是在抵达英国后便开始构思回国之旅。想了又想，既然车必须回国，那我们就开回去吧！ 最终决定经东欧，穿越严寒冰冻的俄罗斯西伯利亚回国。
英国房东听说了这个计划后惊诧不已：“你们可知道，曾有两个人想在冬天穿越俄罗斯却都失败了？他们一个叫拿破仑，一个叫希特勒。”英式幽默让人忍俊不禁，却也道出关键：此行有挑战，不可大意。寒冬时节行走俄罗斯“跨西伯利亚公路”，主要风险有两个：一者天气极寒，二者治安堪忧。大名鼎鼎的西伯利亚，其寒冷自不必多言；而俄罗斯在我们看过的任何一本旅游书籍中都不被认为是安全的国度，人烟稀少的西伯利亚更是流传着不少暴力故事。既已决定要走，便只能通过充分的准备来尽量提高安全系数。
2011年12月16日周五一下班，我们便在英格兰的第一场雪中上路了，目标：回中国过年。英国-法国-比利时-荷兰-德国-波兰-立陶宛-拉脱维亚-俄罗斯-中国，一路再次驶过10个国家，与一家家沙发客主人相处的快乐时光为我们串成了这次精彩的回家过年之旅。
温暖吹走西伯利亚的寒冷
在贝加尔湖西北部一个小镇，我们住在一位退休飞机机械师家里。本来是通过沙发客网站联络了他的儿子，可儿子出差在外便安排了老爸来接待我们。老人家不懂英语，但性格极好，慈眉善目风趣幽默。我们随身携带的英俄对照旅行用语小册子派上了大用场，老人戴着老花镜一页页细细翻看，寻找他想说的话。找到一句“Beer is not good for you(喝啤酒对你不好)”指给老罗看，然后笑眯眯地转身从柜子里拿出一瓶伏特加邀请我们共饮！
西伯利亚的寒冷一直是我们心头之患。然而出乎意料的是，12月29日进入西伯利亚西部地区时的气温竟然是零下2摄氏度！在冬季的西伯利亚遇上这样的高温，当地人都说我们非常幸运，往年同一时期气温都在零下30度以下。此后越往东走，气温越低，但在整个俄罗斯境内都没有遇到零下40度的状况。旅行结束后看到我们沿途经过的欧洲北部以及俄罗斯开始出现极寒天气，甚至有部分地区低于零下50度，不由得再次感叹我们的好运。
尾声：史上最长途的开车上下班
等从满洲里入境中国，办完车辆手续得以驶上中国公路回家时，这次历时九个多月、跨越两大洲、20个国家、48654公里的自驾车旅行就这样结束了。有网友戏称这是史上最长途开车上下班，倒也还贴切。这是罗卜丁忙碌而又充实的一年，滚滚车轮载着我们往返于太平洋和大西洋之滨。几乎贯穿全程的沙发客经历是我们一生的财富—未知的国度、不同的民俗、淳朴而善良的人们带来很多惊喜，旅行真的是让人拓宽眼界。 自驾车跨境手续
自驾车跨越沿途各国边境并不像很多人想象的那般难于上青天。沿途各国海关边检对自驾车跨国旅行的处理都比较简便，最多在边境现场填表申报即可。耗时长则几小时（出入境伊朗），短则几分钟（土耳其出境），所有国家（包括以相对封闭而闻名的土库曼斯坦）都对驾车跨国习以为常，并不会如临大敌。
事实上，自驾车出入境中国才是最令人伤神的一关。我国对驾车出境设置了种种障碍，语义不详的条例每个口岸都可以有自己的解释，再加以个人单车出境较为少见，很多工作人员都不知道该怎么处理。由于时间有限、资金紧张，我们出境时只能按照临时进出口货物为车辆办理申报手续（必须委托有资质的贸易公司，个人是无资格面对海关机构的），并被限定车辆必须在一定时间内返回中国；而回国时又因当初是作为货物出关而多出很多额外的手续。
另外一种可行方法是申领ATA单证册，出入关会便捷许多。但此证办理周期不短，且需要支付很大一笔押金（与车价成比例），还有不菲的手续费。据我们了解，有一些国家的确要求外国车辆持有ATA单证册，但这也只是作为一种外国车入境的担保手续以保证旅行结束后离开；而且如果没有ATA单证册，通常也可以在入境现场办理相关手续，只是稍微多耗一点时间。而我国却将ATA单证册作为已合法纳税的本国车辆自由出入境的条件，颇为令人费解。
部分国外自驾交通情况
哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦：中亚国家的行车秩序不错（相对于中国），尤其是哈萨克斯坦，总体良好，接近欧洲水平。道路一般，几乎没有高速公路，国道大多为柏油路，但路面压痕、沟槽甚至破损坑洞较多。中亚交通警察密集，移动测速很多。交通标识清楚，但交通信号灯除土库曼斯坦外普遍老旧，昏暗难以辨认。土库曼斯坦油价折合人民币约1.4元（95号汽油，2011年4月），即便加上入境时支付的30美元路税（数额与计划行车路线的长度有关），也非常便宜，所以我们每次加油都有赚钱的错觉。
伊朗
伊朗司机的驾驶风格极为火辣奔放。按照西方人的说法，这叫“自杀式驾驶”。在德黑兰的街头，车道线没有意义，三车道可能排4辆车，也可能排5辆车。伊朗的限速标识和道路里程信息主要使用东阿拉伯数字，与我们熟悉的西文阿拉伯数字看起来风马牛不相及。还好交通标识多为波斯、英文双语。伊朗道路品质很好，单车道普通公路（类似我国二级公路）限速95，双车道有隔离（类似一级）限速110，均无任何收费。高速公路限速120，有时收费，但极为廉价。从德黑兰到设拉子1000公里，约有一半高速公路，总共收费折合人民币约10元。
波兰、立陶宛、拉脱维亚
路况：从德国边境到华沙有高速公路，部分收费，费率与国内基本相当。国道免费，一般是单车道，但柏油路面平整，标识清楚。限速90，行车速度普遍较高。立陶宛、拉脱维亚无高速，其国道状况与波兰相当，全免费。
开始：从中国开车奔向英国—由上海到伦敦
路线：中国-哈萨克斯坦-乌兹别克斯坦-土库曼斯坦-伊朗-土耳其-希腊-意大利-瑞士-德国-卢森堡-比利时-法国-英国。单程大约21682公里，耗时60个日夜。
尽管为了此行争取到了一些赞助，但仍然只是一次私人旅行。从计划到实施，从签证到通关，再到全程行车游览，都要靠自己，并没有赞助商的介入，更没有后援保障队伍。费尽周折拿下所有签证的全过程苦不堪言。哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其、申根如此多的签证中，除了伊朗签证可以较为便捷地获得，其余都不是省油的灯。硬着头皮厚着脸皮与一个个使领馆沟通联络，完全依靠行程计划的精彩获得青睐与帮助，终于在出发前一天拿到最后一个签证。
两个中国人开着一辆中国车，沿着丝绸之路向西行，一路受到不少关注。很多精彩经历至今想来仍会发笑：在哈萨克斯坦被小学生包围索要签名；在乌兹别克斯坦街头被围观；在伊朗多次被热心群众截停要求合影，行车途中被照相被飞吻更是常事。越接近欧洲，人们的反应越趋平静。在我们抵达英国后首次加油时，身旁的英国人看见我们车身上长长的路线图，轻松地说道：“Long drive ha（开的挺远哦）？”
别出心裁的旅行方式—我爱沙发客
从出了中国国门直到抵达英国，我们一路只住过5天旅店，其余时间基本都住在当地人家，偶有两晚在户外野营。曾有一晚在土耳其中部的野地搭帐篷，第二天清晨才发现这里是热气球起飞场，而我们已被数不清的热气球包围。
通过沙发客（Couchsurfing）网站提前联系沿途各地的网友申请借宿也是一种新的旅行方式，中国到英国全程我们得到了超过20个家庭的热情接待。这一路我们被各国善良的沙发客主人们感动着，他们或贫或富都以自己的方式享受着生活。在沙发客主人的带领下，我们在哈萨克斯坦参加了生日晚宴，参观了乡村小学；在伊朗参与了大家庭庄园聚会；在土耳其见证了乡村婚礼、亲历了地震避险；在希腊得到了人生第一次滑翔伞体验；在意大利与当地人共庆葡萄酒厂开窖日......接待过我们的主人们来自各行各业，有学校保安、飞行员、老师、商人、工程师、军官、餐厅服务员等等。“沙发客”的旅行方式绝不仅仅是为了节省住宿费用，更有趣的是可以与当地人家亲密接触，与他们交朋友，见识他们真实的生活。在了解当地文化与民俗的同时，也将外面的世界带进了主人家里。我们向他们介绍中国的传统文化与习俗以及旅行见闻，有时还做上一顿中国饭菜。沙发客们普遍友善且具有开放的心态，途中的不少主人都成为我们一生的朋友。认识他们是此行最大的收获，而认识他们的方式更为我们开辟了一片全新的天地。
回程：穿越西伯利亚回家过年
当我们开着车踏上丝绸之路时，目标只是从中国搬家到英国，并没有计划这么快开回来。可是从新疆霍尔果斯出境时被中国海关限定最长一年之内这辆车必须回到中国，于是在抵达英国后便开始构思回国之旅。想了又想，既然车必须回国，那我们就开回去吧！ 最终决定经东欧，穿越严寒冰冻的俄罗斯西伯利亚回国。
英国房东听说了这个计划后惊诧不已：“你们可知道，曾有两个人想在冬天穿越俄罗斯却都失败了？他们一个叫拿破仑，一个叫希特勒。”英式幽默让人忍俊不禁，却也道出关键：此行有挑战，不可大意。寒冬时节行走俄罗斯“跨西伯利亚公路”，主要风险有两个：一者天气极寒，二者治安堪忧。大名鼎鼎的西伯利亚，其寒冷自不必多言；而俄罗斯在我们看过的任何一本旅游书籍中都不被认为是安全的国度，人烟稀少的西伯利亚更是流传着不少暴力故事。既已决定要走，便只能通过充分的准备来尽量提高安全系数。
2011年12月16日周五一下班，我们便在英格兰的第一场雪中上路了，目标：回中国过年。英国-法国-比利时-荷兰-德国-波兰-立陶宛-拉脱维亚-俄罗斯-中国，一路再次驶过10个国家，与一家家沙发客主人相处的快乐时光为我们串成了这次精彩的回家过年之旅。
温暖吹走西伯利亚的寒冷
在贝加尔湖西北部一个小镇，我们住在一位退休飞机机械师家里。本来是通过沙发客网站联络了他的儿子，可儿子出差在外便安排了老爸来接待我们。老人家不懂英语，但性格极好，慈眉善目风趣幽默。我们随身携带的英俄对照旅行用语小册子派上了大用场，老人戴着老花镜一页页细细翻看，寻找他想说的话。找到一句“Beer is not good for you(喝啤酒对你不好)”指给老罗看，然后笑眯眯地转身从柜子里拿出一瓶伏特加邀请我们共饮！
西伯利亚的寒冷一直是我们心头之患。然而出乎意料的是，12月29日进入西伯利亚西部地区时的气温竟然是零下2摄氏度！在冬季的西伯利亚遇上这样的高温，当地人都说我们非常幸运，往年同一时期气温都在零下30度以下。此后越往东走，气温越低，但在整个俄罗斯境内都没有遇到零下40度的状况。旅行结束后看到我们沿途经过的欧洲北部以及俄罗斯开始出现极寒天气，甚至有部分地区低于零下50度，不由得再次感叹我们的好运。
尾声：史上最长途的开车上下班
等从满洲里入境中国，办完车辆手续得以驶上中国公路回家时，这次历时九个多月、跨越两大洲、20个国家、48654公里的自驾车旅行就这样结束了。有网友戏称这是史上最长途开车上下班，倒也还贴切。这是罗卜丁忙碌而又充实的一年，滚滚车轮载着我们往返于太平洋和大西洋之滨。几乎贯穿全程的沙发客经历是我们一生的财富—未知的国度、不同的民俗、淳朴而善良的人们带来很多惊喜，旅行真的是让人拓宽眼界。 自驾车跨境手续
自驾车跨越沿途各国边境并不像很多人想象的那般难于上青天。沿途各国海关边检对自驾车跨国旅行的处理都比较简便，最多在边境现场填表申报即可。耗时长则几小时（出入境伊朗），短则几分钟（土耳其出境），所有国家（包括以相对封闭而闻名的土库曼斯坦）都对驾车跨国习以为常，并不会如临大敌。
事实上，自驾车出入境中国才是最令人伤神的一关。我国对驾车出境设置了种种障碍，语义不详的条例每个口岸都可以有自己的解释，再加以个人单车出境较为少见，很多工作人员都不知道该怎么处理。由于时间有限、资金紧张，我们出境时只能按照临时进出口货物为车辆办理申报手续（必须委托有资质的贸易公司，个人是无资格面对海关机构的），并被限定车辆必须在一定时间内返回中国；而回国时又因当初是作为货物出关而多出很多额外的手续。
另外一种可行方法是申领ATA单证册，出入关会便捷许多。但此证办理周期不短，且需要支付很大一笔押金（与车价成比例），还有不菲的手续费。据我们了解，有一些国家的确要求外国车辆持有ATA单证册，但这也只是作为一种外国车入境的担保手续以保证旅行结束后离开；而且如果没有ATA单证册，通常也可以在入境现场办理相关手续，只是稍微多耗一点时间。而我国却将ATA单证册作为已合法纳税的本国车辆自由出入境的条件，颇为令人费解。
部分国外自驾交通情况
哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦：中亚国家的行车秩序不错（相对于中国），尤其是哈萨克斯坦，总体良好，接近欧洲水平。道路一般，几乎没有高速公路，国道大多为柏油路，但路面压痕、沟槽甚至破损坑洞较多。中亚交通警察密集，移动测速很多。交通标识清楚，但交通信号灯除土库曼斯坦外普遍老旧，昏暗难以辨认。土库曼斯坦油价折合人民币约1.4元（95号汽油，2011年4月），即便加上入境时支付的30美元路税（数额与计划行车路线的长度有关），也非常便宜，所以我们每次加油都有赚钱的错觉。
伊朗
伊朗司机的驾驶风格极为火辣奔放。按照西方人的说法，这叫“自杀式驾驶”。在德黑兰的街头，车道线没有意义，三车道可能排4辆车，也可能排5辆车。伊朗的限速标识和道路里程信息主要使用东阿拉伯数字，与我们熟悉的西文阿拉伯数字看起来风马牛不相及。还好交通标识多为波斯、英文双语。伊朗道路品质很好，单车道普通公路（类似我国二级公路）限速95，双车道有隔离（类似一级）限速110，均无任何收费。高速公路限速120，有时收费，但极为廉价。从德黑兰到设拉子1000公里，约有一半高速公路，总共收费折合人民币约10元。
波兰、立陶宛、拉脱维亚
路况：从德国边境到华沙有高速公路，部分收费，费率与国内基本相当。国道免费，一般是单车道，但柏油路面平整，标识清楚。限速90，行车速度普遍较高。立陶宛、拉脱维亚无高速，其国道状况与波兰相当，全免费。