关键词：涵洞;水毁;恢复方案;比对
1 工程概况与水毁情况分析
1.1 工程概况
408号隧道位于张家塬、刘家峡水库东岸，沿南北向穿越张家塬底部。受地形条件限制，隧道进口及洞身段位于平曲线上，进口平曲线半径为R=900m、洞身平曲线半径为R=1500m、出口位于直线上;隧道起讫桩号K32+227～K34+805、全长1764.252m，进口明洞长5m、出口明洞长10m，纵坡-1%/1632.252m，-1.32%/165m，隧道最大埋深175.64m，属软质岩长隧道。409号隧道位于考勒塬、刘家峡水库东岸，沿南北向穿越考勒塬底部。受地形条件限制，隧道洞身及出口段位于平曲线上，洞身平曲线半径为R=1200m、出口平曲线半径R=900m、进口位于直线上;隧道设计起讫桩号K30+055～K32+207、全长2152m，进口明洞长15m、出口明洞长5m，纵坡0.709%/409.658m，-1%/1742.342m，隧道最大埋深233.13m，属软质岩长隧道。408号与409号隧道之间设置一段20m长短路基，中间设置一道2.2×2.5盖板暗涵。涵洞下游施工后形成平台。
1.2 水毁情况分析
由于局部短时强降雨影响，沟道上游汇水夹杂着松散泥土形式泥石流，在涵洞进口形成拥堵，泥流翻上路面并灌入408和409号隧道洞内，造成交通中断。按照应急抢险预案及时封闭交通，清理淤泥堆积体，于24h内恢复正常交通。
2 现场勘察与方案比对
2.1现场勘查
自灾毁发生后，由专业技术人员负责勘察现场，并形成初步处治方案。设计部门和专业技术负责人员会同公路养护部门踏勘现场，开会研究提出渡槽跨越沟道的改造方案，并进一步研究其可行性，进行了涵洞方案和渡槽方案同深度比选。根据现场勘察及与公路部门技术负责人的沟通协调情况，初步拟定出处治方案。
2.2水毁处治方案
2.2.1涵洞疏通方案
由于涵洞进口自然沟道坡度较小，局部地段呈凹型，对于泥石流的排导极为不利，容易形成堵塞。故在保证S106线正常运营的前提下，提出涵洞顺通，沟道整修的处治方案[1]。具体为：
1）清理涵洞洞身的淤积体，并修补涵洞洞身及基础范围内局部缺损的混凝土;2）清理涵洞泥石流淤积体，并对地基进行整修压实;3）自涵洞进口开始向上游沟道按20%的纵坡进行素土回填;两侧平台按照10%的纵坡进行素土回填;4）顶部采用C20混凝土进行全部铺砌，内部设置φ6mm的钢筋网，间距30×30cm;5）在涵洞进口两侧向隧道洞门端墙设置挡墙，挡墙顶部高于路面200cm;6）涵洞下游自涵洞出口开始按照20%的纵坡开挖排洪沟（排洪沟底宽≥4m，深≥2m）;7）在涵洞出口向下游开挖沟道（前60m采用两侧驳岸墙防护，沟底用20cm混凝土铺砌）。8）拆除既有的棚洞。在洞门外侧设置四根圆墩，上方设置纵梁，形成网格结构，在结构内设置钢板网，形成棚洞结构;9）拆除棚洞处电缆槽，采用φ50钢管嵌套保护路基两侧电缆线，管顶标高不超出路面标高;10）408号/409号隧道间的活动板房配电站进行升级改造。新建配电室采用砖砌房屋，同时四周设置窗户。新建永久性配电房结构，并配备空调设备，确保设施正常安全运营;11）在陡坎上缘开始，向沟道内500m范围内，清除压实虛土，并植草防护，避免冲刷;12）完成涵洞疏通方案后，养护单位定期清理涵洞及沟道淤积物。每场降雨后及时疏通排查，确保涵洞排洪安全。
2.2.2渡槽方案
采用桥式渡槽方案直接从陡坎上部顺接沟道，将泥石流从隧道洞顶上方引走[2]。具体为：
- 在408/409号隧道之间的20m短路基内设置一座1～20m预应力混凝土简支小箱梁桥式渡槽，渡槽宽度15m，两边距离隧道洞门2.5m;2）上游距离路基边线4m处设置0号桥台，桥台采用扶壁台，两侧设置翼墙，翼墙外悬135°与408/409号隧道端墙相接。桥台采用双排桩，钻孔灌注桩基础;3）下游距离路基边线7.5m处设置1号桥台，桥台采用扶壁台，两侧设置耳墙，耳墙与沟道平行设置。桥台采用双排桩，钻孔灌注桩基础;4）上游0号台台身、翼墙与山体间形成封闭结构，翼墙与端墙间设置防水缝，与岩体相接的直接嵌入岩体≥50cm。同时在底部设置卵砾石盲沟，然后对内部坡体进行清淤整修后采用5%灰土封层压实，并按17%的坡度将台背与陡坎上缘顺接;5）简支小箱梁预制好后，先运输到408/409号隧道之间靠水库侧存放，然后施工桥台，待桥台修建完成后，在上方直接架梁。6）回填完成后在顶部采用C20混凝土进行全部铺砌，并在内部设置φ6mm的钢筋网，间距30×30cm;7）在陡坎上缘与翼墙尾端设置两处抑水墙;8）涵洞下游自涵洞出口开始按照20%的纵坡开挖排洪沟。排洪沟底宽≥4m，深≥2m;9）在涵洞出口向下游开挖沟道的前30m两侧采用驳岸墙防护，沟底采用20cm混凝土铺砌;10）拆除既有的棚洞;11）拆除棚洞处电缆槽，同时对路基两侧的电缆线采用φ50钢管嵌套保护，管顶标高不超出路面标高;12）408号/409号隧道间的活动板房配电站进行原位位升级改造。新建配电室采用砖砌房屋，同时四周设置窗户;13）在陡坎上缘开始，向沟道内500m范围内，清除压实虚土，并植草防护，避免冲刷。
3 施工要点及注意事项
3.1钻孔灌注桩基础施工
桩基顶面标高应在天然或规划地面以下0.5m处。当采用全护筒钻机工艺施工时，桩长增加 10%，增加桩长部分不用配筋。桩基应严格清孔，桩底沉淀土厚度≤5cm。施工过程中不得随意搅动土层（桩底或桩基）;为避免出现串孔、断桩等问题，钻孔施工或混凝土浇筑施工时相邻两孔不得同时进行[3]。
桩基施工终孔要求：①标高。以地质钻孔空地为标准，桩底需高于该标高。钻孔中，若发现出碴地质与钻孔资料之间有较大出入时，需及时告知主管领导和相关部门，结合施工现场情况重新确定标高;②当桩底标高低于钻孔孔底标高，且出碴地质与钻孔资料一致时，或只有下部地质好于或接近于钻孔资料时，可以设计标高作为终孔。反之，则需上报并重新确定标高。
为提升成孔质量，钻孔灌注桩施工后需进行有效检测。施工时布置（在钢筋笼内侧）3～4根超声波检测预埋管。该管底部与桩底相接，上端则应高于桩顶（约50cm）。钢管为高频焊管，外径：57mm;管壁：3.5mm。完成检测后，需对钢管进行压浆处理，IE保证压浆密实度（标号≥桩基混凝土标号）。
3.2 结构施工注意事项
1）基桩按坐标表中的数值精确放样，校核无误后方可进行施工。钻孔时选择适应地质条件的护筒，应保证孔口不坍塌，并应保持泥浆的表面高程;2）钻孔桩施工时，清孔时应注意必须清除干净，保证钻孔桩的承载力;3）护筒平面位置偏差不大于 5mm，护筒倾斜度偏差≤1%;3）清孔后泥浆指标应满足：相对密度1.05～1.08，粘度 17～20（s），含砂率<4%;4）钻孔桩施工过程中要求对地质情况做好详细记录，如发现实际地质情况与设计资料不符，及时与设计单位联系解决后方可施工;5）钻孔桩施工时，相邻两根桩不得同时成孔或浇注混凝土，以免扰动孔壁，发生串孔、断桩等其他事故;6）钻孔灌注桩施工时预埋桩基检测管，以检测桩基的完整性，确保桩基质量。
3.3 钻孔灌注桩破桩注意事项
混凝土灌注至桩顶部位时，应采取措施保证导管内的混凝土压力，避免桩顶密度过大而产生泥团或桩顶混凝土不密实、松散等现象;完成灌注前，需合理控制混凝土灌注量，保证灌注高度合理。灌注桩顶高程应高于设计高程（≥0.5m），如遇到地质情况问题、孔内泥浆问题（如：密度过大）、桩径较大等问题，需结合施工条件调整灌注高度，超出部分可作在后续施工前进行凿除，需注意的是：桩头凿除后不得出现松散层或密度较低等问题。
4 施工环保注意事项
（1）因施工场地邻近刘家峡水库一级水源保护地，嚴格按照刘家峡水库库区的相关保护法律法规要求施工，在靠近水源地保护区路段施工应设置明显标志，限定施工作业范围，取土、弃渣场、料场、施工营地、拌合厂等临时设施应远离保护区，严禁向保护地排水或倾倒垃圾。
（2）钻孔泥浆及废渣在岸边泥浆池沉淀后上清液用于施工区域洒水抑尘，沉淀泥浆外运至弃渣场，严禁排放于水体或岸边堆放;施工营地应设置临时防渗旱厕收集生活污水，生活污水不得外排;预制场、拌合站应设置沉淀池，施工废水可以沉淀后回用或者洒水降尘，不得外排。
5 结语
综上所述，本项目采取涵洞疏通方案，严格按照施工技术标准操作，在规定的时间内高质量完成施工内容。涵洞疏通是公路养护的重要组成，高质量高频率的涵洞疏通是降低水毁灾害的有效措施，能够进一步保障公路正常运行。
参考文献：
[1]《公路桥涵设计通用规范》（JTG D060-2015）.
[2]《混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T 3310-2019）.
[2]《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）.
作者简介：张永霞（1990— ），女，汉族，甘肃永靖人，本科，助理工程师，研究方向：公路养护施工方面。