针对北京市不同类型道路及不同楼层设置噪声监测点进行连续检测,采用交通噪声指标TNI、噪声平均峰值L10、噪声背景值L90计算噪声值,并得出噪声值与各个影响因素的数学关系,并将测量道路的噪声指数与国家相关标准(GB3096-2008)以及(《中华人民共和国环境噪声污染防治法》)进行比较。研究结果表明:本文中所选择的阜成路、西三环北路、紫竹院路、复兴路、广安路、西土城路等北京市主干路的交通噪声指数均高于国家对主干路上的噪声排放要求(70dB),紫竹院南路、北京西站南路、白云路、三里河东路、莲花池东路、万寿路等次干路中有60%的道路交通噪声指数高于国家标准(70dB), 40%的噪声指数低于国家标准(70dB);车流量与交通噪声指标TNI值的函数曲线基本拟合;为研究楼层高度与噪声分贝大小之间的线性关系,选择海淀区增光路附近具有一定居民楼代表性的建筑(图5)进行测量,经测量结果表明(以此楼为例):在一定基层楼层范围内,随着楼层的增加,所接收到的噪声分贝大小呈稳态增加;至中间楼层(如8到9楼层)噪声分贝减小明显, 9-10楼层又显著增加,成折线型下降与上升幅度;到了一定楼层范围后(10+)噪声分贝大小呈反向线性泊松分布。