低开高走：外贸业务从黑天鹅突袭到回稳向好

　　刚刚过去的寒冬，海运市场变得异常火爆，海运价格飙升3倍集装箱市场依旧“一箱难求”。
　　这仅仅是2020年外贸物流业的一个折射面。
　　回溯这一年，从年初困于“黑天鹅”阴霾之下坠入冰点，到逐渐回暖，重回风口，行业链条上的每一环，从外贸企业，到航运公司，都经历着不同的煎熬与高光。
　　而细剖整个行业的脉络，“物流”正成为其动荡变幻的关键点。
　　2020年初，拥有28年历史的老牌外贸企业——东莞泛达玩具有限公司倒在了“黑天鹅”的羽翼下。
　　尽管包括MCDONALD、DISNEY、WALMART等全球知名企业均是其长期客户，但一则通报宣告其惨淡结局：受国内外疫情影响，其外贸订单取消导致公司业务量骤减，资金链断裂，无法维持正常经营，宣布结业，并存在拖欠员工工资的情况。
　　在东莞这个欧美地区出口额占四成的外向型经济体，泛达公司只是中国外贸业在2020年之初的一个微观侧影。从春节前后国内暴发疫情，到国内疫情得以控制，海外疫情却接连暴发，“黑天鹅”持续冲击着外贸行业。
　　“全球贸易实为一体，在从生产到消费的长链条上，任何一个环节掉链子，都会带来连锁反应，当消费者停止购买汽车和手机，远方的制造厂就将陷入瘫痪。”为众多外贸企业提供物流数据服务的箱看看的总负责人王奕铭明显感觉到，不同于简单的停工停产，外贸企业更大的压力更多来自需求端。
　　幸运的是，春末夏初，一些向好的信号出现了。

　　一方面，在整体外贸数据下降的情况下，以跨境电商为代表的外贸新业态异军突起，成为中国中小微企业主要的出口通道。
　　另一方面，转产、转内销让大部分外贸企业得以喘息，并开始迎来逐步复苏的国外订单。
　　作为国内外贸依存度最高的城市，东莞的外贸回暖具有标本意义。公开数据显示，2020年1—9月，东莞外贸进出口9685.1亿元，同比下降2.2%，总量排名全国第五，降幅较上半年收窄9个百分点，连续5个月收窄，连续4个月实现当月正增长。而进入10月份，东莞外贸回暖态势更加明显。
　　在业内人士看来，这是因为，“从供给端看，我国制造业产业链供应链较为完整，可以满足国外进口的需求;从需求端來看，随着后疫情时代以及年底外贸旺季的到来，国际市场需求有所上升。”

一“箱”难求：物流管理能力决定抗风险能力

　　“货物在港口的平均滞留时间，在2020年2月份曾达到一个顶峰。”箱看看的创始人王奕铭这样说。

　　从供应链数据服务商“箱看看”后台数据可以看出疫情暴发初期，上海港集装箱滞港时间一度达到10天有余，到3月份外贸出货减少，滞港时间下降。外贸出口量增加的转折点在夏初，中国港口协会监测数据显示，伴随着国内疫情稳定，中国外贸企业出口订单突增，自7月以来，中国出口货量急剧上升，不论是海运市场还是中欧班列市场，都出现箱源紧缺、运费飙升、周转延迟等现象。
　　更致命的问题是，高价抢到货柜的外贸商却还要背负中途甩货、漏挂、滞港等问题。电脑报在与数十位外贸商交流之后发现，当下他们迫切希望得到货物在各个港口的停靠起运等情况。
　　箱看看查询平台主要面向进出口海运的工厂和货代提供数据查询服务，该平台曾通过大数据对中国出口货物的异常情况进行监测，监测发现异常发生率达到了53.8%。在这当中，37.3%的情况属于少于7天的延误;而剩下的16.5%就是超过7天的严重延迟，这部分很多与甩货、落配、中转延误等有关。
　　“后疫情时代，这些现象更严重，外贸厂商成本急剧上升，出口业务大受影响。”箱看看负责人王奕铭向电脑报解释，因防疫需求而停飞、停航实属不可抗力，但从中凸显的另一个致命关键在于，许多外贸企业无法提供与产业链地位相匹配的物流支持——传统货代在货物上船以后的跟踪几乎是空白，导致不出错则已，一出问题就没有挽回的时间。
　　王奕铭发现，“很多外贸厂商还是靠人工在管理供应链，甚至每年发生了几十上百万的滞箱、滞港费还以为都是不可抗力，其实这些是可以被提前预测和防范的。”
　　“异常判断实质上是对异常的提前预判，数据显示，异常预判可有效避免35%～45%的异常发生，对外贸企业的进出口业务有着重要的作用。”王奕铭称。
　　以箱看看实时查询系统的异常提醒功能为例，能够详细到一个台风会影响哪些货，一次码头罢工会影响多久的交期，哪些船中途甩货、漏挂、滞港……
　　通过系统每半小时查询一次集装箱状态，并在预判到集装箱异常可能发生或者已经发生半小时内发送预警，收货人和货主都可以立马采取措施和船公司协调，问题被解决的概率将会大幅提升。
　　“我们对比了55家船公司、236个港口，截取了2万多单外贸出口数据为样本，并通过Tensorflow的分析和判断，研发出这套系统。”据箱看看团队介绍，“目前，全国单月进出口总量在500万票以上，有监控需求的数量约占70%，箱看看大约实现了预估市场的10%。而在后疫情时代，这一数据大幅提升。”
　　“一个重要的原因就是，一箱难求的困境让大家意识到了改变的必要性。”王奕铭称。 　　“被动的等待已经带来了太多的麻烦。”外贸商刘明东告诉电脑报，“如果我们提前了解货物会晚到，我们可以提前做出反应：是更改目的港提前卸货，通过汽/铁运等方式运抵工厂缩短运输时间，或是通过适量的空运弥补货物耽误的这几天的用量，而不是等待35天需要货物生产的时候才发现没有到货再手忙脚乱地采取措施。”
　　眼下，中国外运股份有限公司已跟箱看看建立合作框架，每年花费数百万元来建设物流控制塔系统，以迎战越来越智能化的外贸物流。

智能物流：国际生产链的重构促使物流迈向智能化

　　如果说2020年的疫情是一场意外，那这场意外正在加速着一场国际产业链的重构和外贸规则的新变化。

　　目前，国际版淘宝“全球速卖通”的物流骨干网覆盖全球220多个国家和地区。而其大部分跨境物流配送，即是由菜鸟国际承接，一个重要的原因正是菜鸟强大的跨境物流能力，其物流大数据的智能系统，确保了不同环节之间的紧密连接及最佳的装载率和时效。
　　不难发现，一场疫情的到来，为物流智能化的升级换代按下了加速键。于是，众多瞄准物流智能化的服务平台，也迎来了机遇。
　　小蚁托盘正是其中之一。团队从生产企业角度出发，在不增加企业额外预算和费用的前提下，只需要使用小蚁托盘，就能享受到小蚁托盘带来的仓储和物流的全数字化：仓库内部货物的定点定位、感应入库、自动存盘、自动找货;运输节点提醒、到貨延迟预警等;针对特殊货物，还实现了运输震动监控、运输温度记录和预警等一套完善的智慧化方案。
　　后疫情时代，不少精密仪器、机电、高端化工、粮食企业都选择了与小蚁托盘合作。
　　正如《2020智能物流产业研究报告》所写，通过智能硬件、物联网、大数据等智慧化技术与手段，提高物流系统分析决策和智能执行能力的智慧物流将成为行业发展主要趋势。
　　简单来说，要想在大市场上取得话语权，赢下智能化物流的新战场，将成为中国企业不得不直面的挑战。