论文部分内容阅读
摘要：随着我国社会逐步发展和日趋成熟，从物质的丰富到空间的丰富，从环境转于内心。现今，围绕室内装饰设计，一些新理念正慢慢溶入我们的生活。室内装饰不仅从数量及规模上大幅度丰富，另一方面，在确保功能的前提下，更加追求精神和内心的充实，从而到质量上的提高。
关键词：虹桥综合交通枢纽；设计理念；可持续发展
随着城市交通领域的可持续化发展，建设一座“最具人性化机场”显得尤为重要，因此虹桥机场扩建工程——上海虹桥综合交通枢纽国际机场西航站楼应运而生，虹桥机场扩建部分由航站主楼、登机长廊组成。总建筑面积30余万平方米。虹桥机场西航站楼规划的目标是在近期满足年旅客吞吐量2100万人次，并预留未来发展到3000万人次的能力。 在虹桥机场扩建工程的规划、设计和建设中，始终遵循“节能、环保、绿色、人性化”的可持续发展理念。
一、设计背景
（一）项目概况
虹桥综合交通枢纽中心位于上海市中心以西约13公里的虹桥机场西侧，总规划面积26.26平方公里。为了促进长三角地区社会经济进一步快速发展，并方便此地区旅客前往浦东国际机场换乘国际航班，并在虹桥枢纽进行各种交通方式的换乘，以及进出上海市区提供了非常便利的交通条件，增强了上海对长三角的辐射和带动作用。上海市政府提出了虹桥综合交通枢纽的建设设想，项目涵盖高速、城际铁路、磁浮交通、城市轨道交通等各类轨道交通设施，公交巴士、长途巴士、出租车、停车场（停车库）等在内的道路交通系统以及虹桥航空港等多种交通方式。建成后，这里将成为世界上最复杂的综合交通枢纽。
上海虹桥综合交通枢纽是集高速、城际铁路，磁悬浮，城市轨道交通，长途巴士、公共巴士，出租车，社会车辆及航空港等轨、路、空三为一体的超大型、世界级交通枢纽中心。不同交通方式之间大量的中转换乘，如：机场换乘磁浮、机场换乘铁路、磁浮换乘铁路，以及以上各类与地铁、长途、公交、出租车、社会车辆等64种可能的连接，56种换乘模式，每天处理近110万人次旅客吞吐量，64，000人次换乘转运量。
（二）设计范围
虹桥综合交通枢纽中心由三部分组成：虹桥机场西航站楼、东交通中心及磁浮站。
虹桥机场西航站楼包括：出港大厅（办票厅、安检厅、商业区、贵宾接待室）、候机大厅（候机区、商业区）、CIP候机区、到达通道、中转通道、到港大厅（行李提取厅、迎客厅、商业区）、远机位候机厅、VIP休息室、卫生间、餐厅区及办公区域。
东交通中心包括：中心大厅（办票区、商业区、换乘通道）。磁浮站包括：高架站厅层、出站夹层通道、站台层、地下站厅层。
二、设计原则
建筑以最有效的空间组织模式，及关联的方式，高度有序的排列了各功能空间，使空间体现出了强烈的逻辑性和层次感。室内空间组成主要有二种，以交通为主要特征的线型空间，及以服务功能、中庭标识空间等特殊部位组成的点式空间。
（一）线性空间
以交通为主要功能导向，中庭空间垂直于旅客人流及长廊等较长通道处。体现了逻辑感，有较强的指向性及模数要求，公共性较强，设计手法统一，体现高效为主，即以功能性、经济性为目标；风格粗放而简约。例如：墙面可采用模块化、标准化，吊顶可采用半敞开式材料，有利于日常管理与维护。
（二）点式空间
独立功能使用部位，如休息区、服务台、候车室、卫生间、辅助设施处等；以及标识空间处，即不同功能空间的交接处，不同交通流线交汇处。
对点式空间有较高的人性化要求，根据空间人员停留时间的长短、对私密性的不同要求可进一步分类，如：有独立使用功能要求的航站楼办票柜台、停留时间较长的候车区、有标识空间的meetting point space ；在设计手法上，在总体风格的控制下，体现一定的多元化及文化性，它是总体空间中的变化元素及亮点，可以采用对比、夸张、比喻及文化特征的使用来进行充分表现。
设计思路
设计主旨是体现高效率现代交通、彰显长三角人文精神。
我们力求创造一个满足功能要求，以人为本，为广大旅客提供一个方便、流畅、高效、快速和舒适的环境。设计风格主要体现为简洁、明亮、现代、耐用，色调淡雅、和谐、整体的特点，并通过下面三个方面来加以表现：1．通：在使用环境上体现现代化交通枢纽中心的服务意识，在旅客的使用空间中尽可能减少不必要的辅助用房，在主要的流程方面，为旅客提供无遮挡、通透视线的保证。2．透：积极采用新型材料，在主体建筑内部空间营造出人与环境、人与建筑相互沟通、理解的氛围，让旅客能透过在绿化点缀后的大玻璃看到室外的场景，而思绪也随之产生联想。
3．亮：体现机场作为大跨度钢筋砼结构的建筑，室内外空间感互相延续，尽现明亮、高雅的气氛。通过吊顶造型上及墙体上的间接照明漫反射光源及局部加强照明的直接光源为各个大厅提供了充足、柔和的光线。
设计分析及定位
通过几个经典机场的案例，分析机场空间效果的两种类型：
第一种类型：九十年代的代表作品——慕尼黑机场、多伦多机场、成田机场是作为以白色为主的空间——极简、纯净。
第二种类型：二零零零年后的代表作品——马德里机场、戴高乐机场、上海浦東机场都是具有表现力的大空间吊顶，强烈的结构杆件、强烈的色彩。
整体建筑的设计风格简约明快，建筑空间冷静理性，空间的组织关系是以点式空间与线型空间的完美组合，建筑的色彩基调以暖灰色为主，建筑材料的运用秉承简洁明快实用的原则，建筑整体成功能区组团设计，布局合理、功能完备。
室内设计风格定位于交汇四海、通融八方、世纪虹桥、时代枢纽这十六个字。室内设计的整体风格与建筑风格保持一致，现代而高效、简洁而愉悦、经济而环保；在空间的组织关系方面，室内设计既是建筑设计的延续，又是空间的再创造；室内的色彩以偏暖的灰色为主，部分墙面、地坪采用明度对比大的色彩；室内装饰材料秉承一贯节能环保的特质；室内整体采用模块化设计，其顶面、墙面、地面的材料规格模数与建筑模数遥相呼应。
色彩的运用及照明设计
（一）色彩运用
室内空间采取整体统一的处理手法，以浅色、中性灰色调为主，重点突出室内标识、标牌、指示引导系统。
色彩在交通空间中的作用表现为：
1．满足功能的需求：国际使用惯例有特定的颜色要求（例如红色表示静止、黄色表示警示、绿色 表示出口），色彩具有很强的识别性（为加强枢纽中各个单体建筑的识别性，使用彩虹中七种颜色作为其主题色）；
2．满足心理学需求：增加愉悦、减轻疲劳，体现风格变化、人文性；
3．色彩的使用及分类：从形象色到环境色﹑区域主体色，从功能色到标识色、警示色。以“赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫”为识别色，对应航站楼﹑东交通中心﹑磁浮虹桥站﹑铁路虹桥站﹑西交通广场﹑办公楼﹑商业空间七大功能空间。
（二）照明设计
整体照明设计出发点是照明手法、灯具与建筑特色的完美融合。
室内照明设计出发点是根据视觉任务特性来设计照明，给人以方向感并界定时间和空间。在设计初期，我们从照明设计师的角度出发，提出要尽量保证天花的整洁，要尽量少的、集中的、隐蔽的布置灯具，外露的灯具布置尽可能符合建筑内在模数规律，以保证整个空间视觉上的整体性。
满足使用者的需求并确保安全是对光的生理和心理需要（根据视觉任务特性来设计照明，并充分考虑人眼生理因素）；给人以方向感并界定时间和空间；建筑和室内的不可分割部分是系统化、有特色的考虑；满足和促进人与人的交流满足应急及安全照明的需要。
装饰中材料与模数的应用及标识设计
（一）材料与模数的应用
装饰材料与模数之间是一个有机的结合體。西航站楼、交通中心及磁悬浮各部分吊顶的主要装饰材料分别为金属吊顶系统、钛科丝吸音天花系统、透空金属吊顶系统。各部分墙面的主要装饰材料是根据不同空间特性划分的。西航站楼以木饰面、铝板、玻璃为主；交通中心以木饰面、铝板、石材为主；磁悬浮以涂料喷涂、铝板、面砖为主要用材。各部分地面主要装饰材料分别为橡胶地面、石材、地毯、地转。
（二）标识设计
标识设计的目标是要确保方向、方位、目的地、标志物的清晰性、准确性、唯一性及特征性。设计的难点在于机场巨大的空间形态带来各种问题，如何把握标识系统尺度、比例的协调性；在超多人流情况下如何能够保持视觉上的清晰度；对于存在过多的选择时如何明确方向性；以及适应不同旅客阶层的语言文字表达。我们设计标识的理念在于要使交通导向标识系统成为VI系统中的一个重要组成部分，它包含了平面设计和造型设计，既要充分体现人体工程学、环境行为学、心理学、色彩学、美学等多重需要，又要兼顾实际运营、维修检修等诸多方面的因素。标识分为确认标识、导向标识、咨询标识、安全警示标识，通过这些标识在空间内的合理布局来满足旅客的不同需求。
标识设计的原则是采用公认的国际准则，如颜色及国际通用的图形标志。红色表示禁止、蓝色表示命令、绿色表示安全；以及安全警告的标识图案，如“禁止吸烟”、“禁止停车”等。
对于主要乘客引导的标识文字，采用两种或多种文字（跟据实际需要来定），反映了城市的文明程度、开放性和国际化。
七、环境艺术设计
以展示地域文化，反映中国特色为主旨。可分为艺术类和绿化小品类两种类型。
1．艺术类：中庭部位可设置上下贯通一气的悬挂雕塑或动感雕塑，补充及增强区域特征色，赋予七大部分不同的图案特色，暂定为：梅、兰、竹、菊、荷花、白玉兰、牡丹。例如：悬挂装饰及传统风筝、七种花卉图案；
2．绿化小品类：在室内增加绿化，能净化空气和调节室内小气候，改善室内的生态环境，为旅客创造出一个良好的有生命力的空间。通过恰当地组合，有机地配置，从色彩、形态、质感等方面产生鲜明的对比，以植物的柔化作用补充色彩、美化空间，使室内空间充满生机。
我们想通过点式、线式和面式三种基本形式来布置空间。点式布局就是以点缀为主的独立布置，主要布置于候机厅、通道等比较重要的位置，成为视觉的焦点，所用植物的体量、姿态和色彩要有较为突出的观赏价值。线式布局可以用在商业区、餐饮区等一些部位，用线状（直线或曲线）排列的植物来引导视线，划分室内空间，作为空间界面的一种分隔标志，选用的植物可以是同一种植物成线状排列，也可以是多种植物交错成线状排列。面式布局就是成块集中地布置在出港大厅、到港大厅、东交通中心大厅等空间较为开阔的地方，可与室内建筑小品结合在一起，作为室内空间的背景绿化，起到陪衬和烘托的作用，强调整体效果，在室内形成一个独特的风景观赏区。
八、结语
总之，机场是上海与国际、国内交流的门户，代表着上海这个国际化都市的重要形象。航空港建筑功能复杂，建筑体量庞大，设备及系统专业化等方面的需求对设计工作提出了非常高的要求。在强大的后备力量及一系列技术人才的支持下，我们坚持技术进步、成果一流的理念，在保持技术领先和应用科研于实践上作了大量的工作，同时也取得了非常好的效果。
关键词：虹桥综合交通枢纽；设计理念；可持续发展
随着城市交通领域的可持续化发展，建设一座“最具人性化机场”显得尤为重要，因此虹桥机场扩建工程——上海虹桥综合交通枢纽国际机场西航站楼应运而生，虹桥机场扩建部分由航站主楼、登机长廊组成。总建筑面积30余万平方米。虹桥机场西航站楼规划的目标是在近期满足年旅客吞吐量2100万人次，并预留未来发展到3000万人次的能力。 在虹桥机场扩建工程的规划、设计和建设中，始终遵循“节能、环保、绿色、人性化”的可持续发展理念。
一、设计背景
（一）项目概况
虹桥综合交通枢纽中心位于上海市中心以西约13公里的虹桥机场西侧，总规划面积26.26平方公里。为了促进长三角地区社会经济进一步快速发展，并方便此地区旅客前往浦东国际机场换乘国际航班，并在虹桥枢纽进行各种交通方式的换乘，以及进出上海市区提供了非常便利的交通条件，增强了上海对长三角的辐射和带动作用。上海市政府提出了虹桥综合交通枢纽的建设设想，项目涵盖高速、城际铁路、磁浮交通、城市轨道交通等各类轨道交通设施，公交巴士、长途巴士、出租车、停车场（停车库）等在内的道路交通系统以及虹桥航空港等多种交通方式。建成后，这里将成为世界上最复杂的综合交通枢纽。
上海虹桥综合交通枢纽是集高速、城际铁路，磁悬浮，城市轨道交通，长途巴士、公共巴士，出租车，社会车辆及航空港等轨、路、空三为一体的超大型、世界级交通枢纽中心。不同交通方式之间大量的中转换乘，如：机场换乘磁浮、机场换乘铁路、磁浮换乘铁路，以及以上各类与地铁、长途、公交、出租车、社会车辆等64种可能的连接，56种换乘模式，每天处理近110万人次旅客吞吐量，64，000人次换乘转运量。
（二）设计范围
虹桥综合交通枢纽中心由三部分组成：虹桥机场西航站楼、东交通中心及磁浮站。
虹桥机场西航站楼包括：出港大厅（办票厅、安检厅、商业区、贵宾接待室）、候机大厅（候机区、商业区）、CIP候机区、到达通道、中转通道、到港大厅（行李提取厅、迎客厅、商业区）、远机位候机厅、VIP休息室、卫生间、餐厅区及办公区域。
东交通中心包括：中心大厅（办票区、商业区、换乘通道）。磁浮站包括：高架站厅层、出站夹层通道、站台层、地下站厅层。
二、设计原则
建筑以最有效的空间组织模式，及关联的方式，高度有序的排列了各功能空间，使空间体现出了强烈的逻辑性和层次感。室内空间组成主要有二种，以交通为主要特征的线型空间，及以服务功能、中庭标识空间等特殊部位组成的点式空间。
（一）线性空间
以交通为主要功能导向，中庭空间垂直于旅客人流及长廊等较长通道处。体现了逻辑感，有较强的指向性及模数要求，公共性较强，设计手法统一，体现高效为主，即以功能性、经济性为目标；风格粗放而简约。例如：墙面可采用模块化、标准化，吊顶可采用半敞开式材料，有利于日常管理与维护。
（二）点式空间
独立功能使用部位，如休息区、服务台、候车室、卫生间、辅助设施处等；以及标识空间处，即不同功能空间的交接处，不同交通流线交汇处。
对点式空间有较高的人性化要求，根据空间人员停留时间的长短、对私密性的不同要求可进一步分类，如：有独立使用功能要求的航站楼办票柜台、停留时间较长的候车区、有标识空间的meetting point space ；在设计手法上，在总体风格的控制下，体现一定的多元化及文化性，它是总体空间中的变化元素及亮点，可以采用对比、夸张、比喻及文化特征的使用来进行充分表现。
设计思路
设计主旨是体现高效率现代交通、彰显长三角人文精神。
我们力求创造一个满足功能要求，以人为本，为广大旅客提供一个方便、流畅、高效、快速和舒适的环境。设计风格主要体现为简洁、明亮、现代、耐用，色调淡雅、和谐、整体的特点，并通过下面三个方面来加以表现：1．通：在使用环境上体现现代化交通枢纽中心的服务意识，在旅客的使用空间中尽可能减少不必要的辅助用房，在主要的流程方面，为旅客提供无遮挡、通透视线的保证。2．透：积极采用新型材料，在主体建筑内部空间营造出人与环境、人与建筑相互沟通、理解的氛围，让旅客能透过在绿化点缀后的大玻璃看到室外的场景，而思绪也随之产生联想。
3．亮：体现机场作为大跨度钢筋砼结构的建筑，室内外空间感互相延续，尽现明亮、高雅的气氛。通过吊顶造型上及墙体上的间接照明漫反射光源及局部加强照明的直接光源为各个大厅提供了充足、柔和的光线。
设计分析及定位
通过几个经典机场的案例，分析机场空间效果的两种类型：
第一种类型：九十年代的代表作品——慕尼黑机场、多伦多机场、成田机场是作为以白色为主的空间——极简、纯净。
第二种类型：二零零零年后的代表作品——马德里机场、戴高乐机场、上海浦東机场都是具有表现力的大空间吊顶，强烈的结构杆件、强烈的色彩。
整体建筑的设计风格简约明快，建筑空间冷静理性，空间的组织关系是以点式空间与线型空间的完美组合，建筑的色彩基调以暖灰色为主，建筑材料的运用秉承简洁明快实用的原则，建筑整体成功能区组团设计，布局合理、功能完备。
室内设计风格定位于交汇四海、通融八方、世纪虹桥、时代枢纽这十六个字。室内设计的整体风格与建筑风格保持一致，现代而高效、简洁而愉悦、经济而环保；在空间的组织关系方面，室内设计既是建筑设计的延续，又是空间的再创造；室内的色彩以偏暖的灰色为主，部分墙面、地坪采用明度对比大的色彩；室内装饰材料秉承一贯节能环保的特质；室内整体采用模块化设计，其顶面、墙面、地面的材料规格模数与建筑模数遥相呼应。
色彩的运用及照明设计
（一）色彩运用
室内空间采取整体统一的处理手法，以浅色、中性灰色调为主，重点突出室内标识、标牌、指示引导系统。
色彩在交通空间中的作用表现为：
1．满足功能的需求：国际使用惯例有特定的颜色要求（例如红色表示静止、黄色表示警示、绿色 表示出口），色彩具有很强的识别性（为加强枢纽中各个单体建筑的识别性，使用彩虹中七种颜色作为其主题色）；
2．满足心理学需求：增加愉悦、减轻疲劳，体现风格变化、人文性；
3．色彩的使用及分类：从形象色到环境色﹑区域主体色，从功能色到标识色、警示色。以“赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫”为识别色，对应航站楼﹑东交通中心﹑磁浮虹桥站﹑铁路虹桥站﹑西交通广场﹑办公楼﹑商业空间七大功能空间。
（二）照明设计
整体照明设计出发点是照明手法、灯具与建筑特色的完美融合。
室内照明设计出发点是根据视觉任务特性来设计照明，给人以方向感并界定时间和空间。在设计初期，我们从照明设计师的角度出发，提出要尽量保证天花的整洁，要尽量少的、集中的、隐蔽的布置灯具，外露的灯具布置尽可能符合建筑内在模数规律，以保证整个空间视觉上的整体性。
满足使用者的需求并确保安全是对光的生理和心理需要（根据视觉任务特性来设计照明，并充分考虑人眼生理因素）；给人以方向感并界定时间和空间；建筑和室内的不可分割部分是系统化、有特色的考虑；满足和促进人与人的交流满足应急及安全照明的需要。
装饰中材料与模数的应用及标识设计
（一）材料与模数的应用
装饰材料与模数之间是一个有机的结合體。西航站楼、交通中心及磁悬浮各部分吊顶的主要装饰材料分别为金属吊顶系统、钛科丝吸音天花系统、透空金属吊顶系统。各部分墙面的主要装饰材料是根据不同空间特性划分的。西航站楼以木饰面、铝板、玻璃为主；交通中心以木饰面、铝板、石材为主；磁悬浮以涂料喷涂、铝板、面砖为主要用材。各部分地面主要装饰材料分别为橡胶地面、石材、地毯、地转。
（二）标识设计
标识设计的目标是要确保方向、方位、目的地、标志物的清晰性、准确性、唯一性及特征性。设计的难点在于机场巨大的空间形态带来各种问题，如何把握标识系统尺度、比例的协调性；在超多人流情况下如何能够保持视觉上的清晰度；对于存在过多的选择时如何明确方向性；以及适应不同旅客阶层的语言文字表达。我们设计标识的理念在于要使交通导向标识系统成为VI系统中的一个重要组成部分，它包含了平面设计和造型设计，既要充分体现人体工程学、环境行为学、心理学、色彩学、美学等多重需要，又要兼顾实际运营、维修检修等诸多方面的因素。标识分为确认标识、导向标识、咨询标识、安全警示标识，通过这些标识在空间内的合理布局来满足旅客的不同需求。
标识设计的原则是采用公认的国际准则，如颜色及国际通用的图形标志。红色表示禁止、蓝色表示命令、绿色表示安全；以及安全警告的标识图案，如“禁止吸烟”、“禁止停车”等。
对于主要乘客引导的标识文字，采用两种或多种文字（跟据实际需要来定），反映了城市的文明程度、开放性和国际化。
七、环境艺术设计
以展示地域文化，反映中国特色为主旨。可分为艺术类和绿化小品类两种类型。
1．艺术类：中庭部位可设置上下贯通一气的悬挂雕塑或动感雕塑，补充及增强区域特征色，赋予七大部分不同的图案特色，暂定为：梅、兰、竹、菊、荷花、白玉兰、牡丹。例如：悬挂装饰及传统风筝、七种花卉图案；
2．绿化小品类：在室内增加绿化，能净化空气和调节室内小气候，改善室内的生态环境，为旅客创造出一个良好的有生命力的空间。通过恰当地组合，有机地配置，从色彩、形态、质感等方面产生鲜明的对比，以植物的柔化作用补充色彩、美化空间，使室内空间充满生机。
我们想通过点式、线式和面式三种基本形式来布置空间。点式布局就是以点缀为主的独立布置，主要布置于候机厅、通道等比较重要的位置，成为视觉的焦点，所用植物的体量、姿态和色彩要有较为突出的观赏价值。线式布局可以用在商业区、餐饮区等一些部位，用线状（直线或曲线）排列的植物来引导视线，划分室内空间，作为空间界面的一种分隔标志，选用的植物可以是同一种植物成线状排列，也可以是多种植物交错成线状排列。面式布局就是成块集中地布置在出港大厅、到港大厅、东交通中心大厅等空间较为开阔的地方，可与室内建筑小品结合在一起，作为室内空间的背景绿化，起到陪衬和烘托的作用，强调整体效果，在室内形成一个独特的风景观赏区。
八、结语
总之，机场是上海与国际、国内交流的门户，代表着上海这个国际化都市的重要形象。航空港建筑功能复杂，建筑体量庞大，设备及系统专业化等方面的需求对设计工作提出了非常高的要求。在强大的后备力量及一系列技术人才的支持下，我们坚持技术进步、成果一流的理念，在保持技术领先和应用科研于实践上作了大量的工作，同时也取得了非常好的效果。