上海沿江通道建设期间交通组织研究

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沿江通道工程(江杨北路—牡丹江路)是上海市高速公路改扩建项目,将给大流量高负荷城市主通道交通运行带来较大影响.为了最大限度地保障高速公路快速通行能力,兼顾施工推进以及宝山区市民、企业出行和经济活动的正常进行,施工期间采取全过程多维度多方案的交通疏导措施,从项目规划阶段、工程设计阶段以及施工建设阶段全过程融入交通组织研究,通过改进施工流程和作业方法、优化货车出行路径和时序、改建高速公路出入口匝道等手段提高施工区域交通通行效率,并运用交通分析仿真软件辅助研究工作,使交通组织方案更合理、更高效.
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文章以厦门市马銮湾地区生态修复项目软土地基钢便桥工程为依托,采用三维有限元数值方法对钢便桥下不同钢管桩布置方案进行了模拟比较,探讨了不同桥面荷载、桩径、横断面桩间距、桩长条件下桩基沉降、桩基最大侧向变形、桥面竖向位移的变化情况,并进一步对不同桩基布置方案下的渠道边坡稳定性作出了分析评价,据此对钢管桩布置方案提出了优化建议.
地层划分的合理性决定着岩土工程勘察质量的高低。对于起终点距离较大的线状工程,线路常常跨越不同地貌、不同地段,地层的成因差异、成分差异决定了土层物理力学性质差别。文章用两个代表性工程实例,对跨地貌不同成因、同地貌不同地段成分有差异的地层分布和物理力学指标数据进行了对比分析,探讨了如何细致划分该类地层并进行合理统计,以便在岩土工程勘察阶段能够提供出更加合理、精准的设计参数。
为进一步推动我国农村建筑节能的发展,打造“天蓝、地绿、水清”的美丽宜居村镇环境,系统性地开展村镇住宅低能耗技术研究亟不可待.结合江南水乡建筑民俗和气候特点,以江南水乡某村镇住宅典型工程应用为例,研究总结了“适用、经济、绿色、美观”的江南水乡村镇住宅低能耗技术策略:最大化地利用被动式节能技术,优化围护结构节能,充分利用可再生能源.
盾构机在中间风井北端头水平冷冻法加固地层中二次始发掘进,因出土量突然增大,在停机处置期间,盾构机机体及刀盘被冻土捆住,并引发地面局部塌陷沉降.通过分析地面沉降和盾构机被冷冻土体冻结原因及冻结的具体部位,经充分讨论,对地面塌陷沉降区域,采取回填素混凝土充填塌陷孔洞,钻孔注浆挤密压实方法处理;对盾构机被冻结土体捆住问题,采用向刀盘前方和盾构机壳体外侧冻土层中注入热盐水融化冻土,向土仓中输入热蒸汽升高土仓中冻结土温度,向土仓、螺旋输送机内注入膨润土置换原冻土,地面实施监测等系列措施,盾构机成功解冻,恢复正常掘进
通过在混凝土中双掺玄武岩纤维和粉煤灰,设计4种试验方案配制高性能混凝土,测试了纤维掺量改变混凝土抗碳化性能的法则,基于RCM法研究了碳化3 d、7d、14 d和28 d四个龄期条件下,氯离子扩散的变化规律.研究表明:掺加纤维会增强混凝土抗碳化能力,当纤维体积含量是1.6 kg/m3时,混凝土抗碳化能力最强;氯离子扩散系数随着混凝土养护时间的延长而变小,早期速度变小快,后期减小慢,其机理是碳化产生CaC03堆积在混凝土中,充填了混凝土的孔隙,使混凝土的耐久性能得到改善,为在工程中应用提供参考.
为研究隧道开挖对临近桩基结构造成的不利影响,以南通地铁1号线隧道为研究对象,选取通扬运河处典型复杂断面,采用小应变硬化土本构模型和Mohr-Coulomb理想弹塑性模型,结合实测数据,模拟富水粉砂的运河地层中隧道开挖对桥梁桩基结构之间的影响规律.结果表明:小应变硬化土本构模型的变形分析结果与实际监测数据更接近.基于小应变硬化土模型分析结果,后行隧道施工会使先行隧道具有偏向开挖隧道移动的整体牵引趋势,且先行隧道竖向整体位移较横向整体位移变化更显著.在渗流作用下,先行隧道施工产生的地表沉降范围及沉降量比后行上
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随着我国建筑业的快速发展,传统工程承包模式已经越来越不能满足项目建设的要求,且无法与国际总承包模式接轨.实施工程总承包模式有效解决了传统模式下存在的诸多问题,工程造价、质量及工期均得到了有效保证,同时提升了建筑企业的核心竞争力;但实施过程中存在的一些问题还有待解决.
依托某过江通道工程的大直径钢管混凝土桥塔结构,评估了不同膨胀性能曲线下的结构界面脱粘和混凝土开裂风险.结果显示基准混凝土条件下界面法向拉应力和混凝土开裂风险均超过安全阈值,而使用膨胀性能达到一定要求的膨胀剂后可同时满足抗脱粘、脱空需求.进一步试验研究了不同钙镁复合膨胀剂掺量下管内混凝土的变温变形历程和强度,结果表明该高性能膨胀剂可显著增大温升阶段膨胀并提供温降阶段补偿收缩,掺量越高,性能越好,且10%掺量下的膨胀效能可满足计算提出的抗脱粘、脱空的混凝土膨胀性能要求,且不影响混凝土强度,可制备出无收缩高抗裂
为科学评估公交优惠政策的实施效果,采用公交客流量、财政补贴等统计数据与公交IC卡数据、公交车GPS数据等多源大数据相结合的方法,对免费换乘和老年人优惠政策带来的公交出行行为进行分析.研究发现,免费换乘政策实施初期有效促进了换乘行为,但其作用逐步减弱,在继续推行免费换乘政策的同时,需要大力推进大中运量公交建设并优化调整常规公交线网.老年人享受了较大比例的财政补贴,公交出行频次和换乘行为更加频繁,无效出行较多,出行时间和乘坐公交线路均比较集中,与通勤出行存在重叠,老年人和年轻人在一定程度上存在对有限公交资源的