【摘 要】
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针对目前围内市场上的低端SUV存在最高车速较低、高速行驶舒适性不够的问题，本文从理论上分析了行驶速度埘汽午甲顺性的影响，用ADAMS／Car建立了某低端SUV的多刚体动力学模型，并按
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针对目前围内市场上的低端SUV存在最高车速较低、高速行驶舒适性不够的问题，本文从理论上分析了行驶速度埘汽午甲顺性的影响，用ADAMS／Car建立了某低端SUV的多刚体动力学模型，并按照半顺性试验标准进行了仿真。经试验证明仿真结果与实验结果吻合，验证了模型的正确。然后，完成了低端SUV不同高速下的平顺性仿真，得出仿真结果与理论分析相一致。最后根据分析结果对模型的优化提出合理建议，为低端SUV高速稳定舒适性研究提供相关参考。
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