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樱花，代表着高雅、质朴与纯洁，绽放之时，能尽染一城之色。日本人认为其代表了武士道精神的忠诚与无私，将其视作“国花”。然而，就是这样一种纯洁高雅之花，却被70年前的日本军国主义者用来命名了一种臭名昭著的自杀式武器，成为了军国主义的殉葬品，这就是“樱花”人操炸弹。
太平洋战争后期，日本海军航空兵消耗殆尽。为了挽回颓势，日本海军各种各样的飞机不论性能有多落后，都被装上炸药，作为自杀机飞向战场。而“樱花”人操炸弹则是这种丧心病狂发展到极致的代表，聚能破甲战斗部、火箭喷射引擎、中高空投放、末段加速俯冲……这俨然就是现代反舰导弹的雏形，如果这两者之间还有什么共同点的话，那就是均无法返航。所不同的是“樱花”的制导装置不是光电传感器，而是人！
毫无人性可言的“极简”设计
11型是“樱花”人操炸弹的主要生产型，共生产了755架。它是一种由人操纵控制、以求准确命中目标的炸弹。不过，为了操纵上的需要，它装有机翼。从外观上看，很像一架小型飞机。因而，对“樱花”人操炸弹，一般以“架”来计数。该机只有机身、机翼、尾翼、动力装置、战斗部和整流罩6个部分，全重为2140千克，全长仅6.06米，翼展为5.12米。为尽量节省成本，机身采用了再简单不过的圆柱形铝合金框架，制造起来相当简单，机翼和尾翼选用了本土最常见的材料——木材，连控制升力和速度的襟翼都被省略了。驾驶员进入座舱后，舱盖随即被从外部固定，这样就省去了驾驶舱盖开闭、密封等复杂机构，这同样意味着断绝了飞行员生还的可能性。驾驶舱内更是体现了这种“极简”理念，2块仅6毫米厚的薄钢板象征性的“保护”着飞行员的下方与后方。驾驶舱内除了操纵杆和踏板外，就只有速度表、高度表、罗盘和俯仰角指示器，不过这几个仪表已经足够飞行员在自己生命的最后几分钟保持好飞行高度、速度和攻击角度了。
与之形成鲜明对比的是不惜工本，用料考究的聚能破甲战斗部，全重为1200千克，占去了整机1/2以上的重量，内装450千克三硝基苯甲醚炸药，足够洞穿航母等大型舰艇的装甲防护层。此前利用现役飞机改装的“神风”自杀飞机最多仅能挂载250千克炸药，即使这样都使盟军舰队蒙受重大损失。
由于日本难以掌握德国喷气发动机技术，只得采用了3台四式MK120型固体燃料火箭发动机。尽管火箭发动机8～10秒内就可达到约800千克的最大推力，但工作时间非常有限，严重限制了航程，因此该机最终只能被吊挂在一式陆上攻击机的机腹部下方。到达目标附近时，再将“樱花”人操炸弹与载机分离，飞向目标。因为攻击全过程无需接触地面，所以根本就没有配备起落架。
毫无战术可言的“狂野”撞击
“樱花”作为一种人操炸弹几乎不需要运用战术：在距目标20海里（约37千米）时，以240千米/小时的时速从约6000～8000米的高度投放。前段以5°俯角无动力滑翔，然后火箭发动机点火，平飞速度增加到约860千米/小时。在距目标约5千米时，以50°角向目标俯冲，完成撞击并引爆战斗部，此时速度将达到990千米/小时，以这样的速度当时的防空火力是难以拦截的。为了完成这项简单任务，“樱花”飞行员们的训练也是简单并短暂的。据战后有幸活下来的原“樱花”飞行员浅野昭典叙述，由于战事吃紧，器材奇缺，所以每一位“樱花”飞行员只有一次共计约2分钟的飞行体验。只要飞过一次“樱花K-1”（即可重复起落的“樱花”教练机），自己的名字就在特攻作战计划里排上了号，就等着哪天喝完米酒、奉命出击送死了。
“樱花”人操炸弹的战术简单，作为载机的一式陆上攻击机更是毫无战术可言。该机原有载荷仅1000千克，为了“瘦身”，卸下了机身上所有的武器、拆除燃油箱装甲防护（这种做法无异于自杀），舍弃机舱内不必要的设备。即便如此，载机仅能勉强挂载“樱花”人操炸弹飞行，航速降为240千米/小时，航程大幅缩短，在飞行过程中如遇敌机，连最基本的机动规避动作都无法完成，战术协同更无从谈起。燃油箱没有装甲防护，一打就着，被美军戏称为“会飞的打火机”。可悲的一式陆上攻击机就这样无奈地同“樱花”人操炸弹一道成为了名副其实的“自杀式”载机。
载机的战术无从谈起，那么为载机护航的“零”式战斗机飞行员的战术都已无法用“糟糕”来形容了，当时穷途末路的日军已找不出几个像样的飞行员了。太田善仁是预备第13期的学员，也是参加过护航任务的“菜鸟”中的“代表”。他回忆道：“我的引擎在与敌人遭遇后，居然连续3次熄火。我看着那些笨拙的一式陆攻机在战斗机火网中扭动着飞行，自己却无能为力。我不知道美军飞机是从哪里飞来的，只觉得它们很多，十几架围攻我们两三架，躲都躲不开。当一式陆攻机转弯时，我看到那些载机驾驶员绝望的脸，心里万分悲痛。”二战后期的太平洋战场，凶狠老辣的美军航母舰载机飞行员们不知收割了多少这样的“菜鸟”的生命。
毫无悬念可言的“可悲”结局
“樱花”人操炸弹自诞生之日，便是一个噩运缠身的不祥之物。在试飞过程中多次机毁人亡。批量生产后，还未踏上战场，就让运输它们的航母成了陪葬。1944年12月19日，刚刚服役仅4个月，还没来得及获得一架舰载机的“云龙号”航空母舰，与另外3艘驱逐舰组成的编队驶出下关海峡，奉命运载30架“樱花”人操炸弹前往马尼拉，用以抵抗即将在那里登陆的美军舰队。然而，就是这样一个看似简单的“跑腿”任务，却是“云龙号”的死亡之行。
就在这天，“云龙号”和美军潜艇“鲑鱼号”不期而遇。美军艇长麦克格雷格首先发现“云龙号”，在相距1300米距离上，向目标同时发射了6条鱼雷。几乎同一时间，“云龙号”也发现了“鲑鱼号”，虽采取了紧急规避动作，但仍有1枚鱼雷击中1号锅炉室，不过此时的“云龙号”尚没有沉没之虞。日本舰艇编队的驱逐舰发疯般地在美军潜艇上方盘旋，形势千钧一发，艇长麦克格雷格决定孤注一掷，以命搏命，赌日军料想不到他的潜艇会在攻击后原地不动。完成重新装填后，在距目标仅1000米的距离上，“鲑鱼号”向“云龙号”发起了致命一击。“云龙号”的损管队刚刚出色完成了受损部位的抢修，就在这时，“鲑鱼号”发射的鱼雷伴随着日舰值更官声嘶力竭的喊叫：“鱼雷尾迹，右舷”，击中了“云龙号”下层机库，更加倒霉到离谱的是此处停放着30架未拆封的“樱花”人操炸弹。1200千克战斗部所引发的殉爆，其威力可想而知，“云龙号”的装甲防护再坚固也无济于事，损管队动作再快也无力回天。仅仅7分钟，满载排水量2万吨的“云龙号”即葬身海底，由于下沉速度太快，包括舰长小西要人在内的共计1238名舰员身亡，仅有145人获救。
无独有偶，就在当年的11月28日，号称当时世界上最大的航母“信浓号”（满载排水量7万余吨）在服役仅仅18个小时后即被美军潜艇击沉，成为最“短命”的航母，而“信浓号”的任务同样是负责运送“樱花”人操炸弹。还未初尝一战，就先“自摆乌龙”连续“击沉”了自家2艘航母，不能不说是一个极大的讽刺。
1945年3月21日，“樱花”人操炸弹迎来了第一战——“神雷”行动。日军第五航空舰队司令部使用18架一式陆上攻击机搭载18架“樱花”人操炸弹，在24架“零”式战斗机的护航下，攻击四国岛附近美军第58特混舰队。美军舰队雷达哨舰提前一小时发现日机编队，立即派出50架F-6F“恶妇”式战斗机迎敌。据《第二次大战航空史话》一书中记载：“日机编队高度为3960米，部署着两层战斗机，下层的12架是一式陆攻机的直接护卫者。但是战斗刚刚开始，下层的12架日军战斗机就四散而逃，根本没去保护一式陆攻机。上层的12架见势不妙，向美军战斗机实施俯冲攻击，想把它们从轰炸机四周赶开。然而美军利用自己数量上的优势，分出一小部分飞机缠住日军战斗机，大部分飞机直扑轰炸机群。”
另据美军空战记录表明，在日军发动的这次“神雷”行动中美军战机仅有一架被击落，另一架被击伤。日军的一式陆攻机连发射位置都没能到达就全部被击落。战斗中匆忙投下的“樱花”人操炸弹也由于距离太远，全都掉到了海里。护航的“零”式战斗机也有9架没能返航。“神雷”行动就这样在兵力、战术运用和人员素质处于全面劣势的情况下毫无悬念的以彻底失败而告终。
孤注一掷的自杀式攻击没能挽救日本战败的命运。1945年8月15日，在日本政府宣布无条件投降的当天晚上，以“神风”特攻而臭名昭著的大西泷治郎在绝望中切腹自杀。根植于军国主义土壤上的“恶之花”最终在日本帝国主义覆灭的落日残阳中凋零。
太平洋战争后期，日本海军航空兵消耗殆尽。为了挽回颓势，日本海军各种各样的飞机不论性能有多落后，都被装上炸药，作为自杀机飞向战场。而“樱花”人操炸弹则是这种丧心病狂发展到极致的代表，聚能破甲战斗部、火箭喷射引擎、中高空投放、末段加速俯冲……这俨然就是现代反舰导弹的雏形，如果这两者之间还有什么共同点的话，那就是均无法返航。所不同的是“樱花”的制导装置不是光电传感器，而是人！
毫无人性可言的“极简”设计
11型是“樱花”人操炸弹的主要生产型，共生产了755架。它是一种由人操纵控制、以求准确命中目标的炸弹。不过，为了操纵上的需要，它装有机翼。从外观上看，很像一架小型飞机。因而，对“樱花”人操炸弹，一般以“架”来计数。该机只有机身、机翼、尾翼、动力装置、战斗部和整流罩6个部分，全重为2140千克，全长仅6.06米，翼展为5.12米。为尽量节省成本，机身采用了再简单不过的圆柱形铝合金框架，制造起来相当简单，机翼和尾翼选用了本土最常见的材料——木材，连控制升力和速度的襟翼都被省略了。驾驶员进入座舱后，舱盖随即被从外部固定，这样就省去了驾驶舱盖开闭、密封等复杂机构，这同样意味着断绝了飞行员生还的可能性。驾驶舱内更是体现了这种“极简”理念，2块仅6毫米厚的薄钢板象征性的“保护”着飞行员的下方与后方。驾驶舱内除了操纵杆和踏板外，就只有速度表、高度表、罗盘和俯仰角指示器，不过这几个仪表已经足够飞行员在自己生命的最后几分钟保持好飞行高度、速度和攻击角度了。
与之形成鲜明对比的是不惜工本，用料考究的聚能破甲战斗部，全重为1200千克，占去了整机1/2以上的重量，内装450千克三硝基苯甲醚炸药，足够洞穿航母等大型舰艇的装甲防护层。此前利用现役飞机改装的“神风”自杀飞机最多仅能挂载250千克炸药，即使这样都使盟军舰队蒙受重大损失。
由于日本难以掌握德国喷气发动机技术，只得采用了3台四式MK120型固体燃料火箭发动机。尽管火箭发动机8～10秒内就可达到约800千克的最大推力，但工作时间非常有限，严重限制了航程，因此该机最终只能被吊挂在一式陆上攻击机的机腹部下方。到达目标附近时，再将“樱花”人操炸弹与载机分离，飞向目标。因为攻击全过程无需接触地面，所以根本就没有配备起落架。
毫无战术可言的“狂野”撞击
“樱花”作为一种人操炸弹几乎不需要运用战术：在距目标20海里（约37千米）时，以240千米/小时的时速从约6000～8000米的高度投放。前段以5°俯角无动力滑翔，然后火箭发动机点火，平飞速度增加到约860千米/小时。在距目标约5千米时，以50°角向目标俯冲，完成撞击并引爆战斗部，此时速度将达到990千米/小时，以这样的速度当时的防空火力是难以拦截的。为了完成这项简单任务，“樱花”飞行员们的训练也是简单并短暂的。据战后有幸活下来的原“樱花”飞行员浅野昭典叙述，由于战事吃紧，器材奇缺，所以每一位“樱花”飞行员只有一次共计约2分钟的飞行体验。只要飞过一次“樱花K-1”（即可重复起落的“樱花”教练机），自己的名字就在特攻作战计划里排上了号，就等着哪天喝完米酒、奉命出击送死了。
“樱花”人操炸弹的战术简单，作为载机的一式陆上攻击机更是毫无战术可言。该机原有载荷仅1000千克，为了“瘦身”，卸下了机身上所有的武器、拆除燃油箱装甲防护（这种做法无异于自杀），舍弃机舱内不必要的设备。即便如此，载机仅能勉强挂载“樱花”人操炸弹飞行，航速降为240千米/小时，航程大幅缩短，在飞行过程中如遇敌机，连最基本的机动规避动作都无法完成，战术协同更无从谈起。燃油箱没有装甲防护，一打就着，被美军戏称为“会飞的打火机”。可悲的一式陆上攻击机就这样无奈地同“樱花”人操炸弹一道成为了名副其实的“自杀式”载机。
载机的战术无从谈起，那么为载机护航的“零”式战斗机飞行员的战术都已无法用“糟糕”来形容了，当时穷途末路的日军已找不出几个像样的飞行员了。太田善仁是预备第13期的学员，也是参加过护航任务的“菜鸟”中的“代表”。他回忆道：“我的引擎在与敌人遭遇后，居然连续3次熄火。我看着那些笨拙的一式陆攻机在战斗机火网中扭动着飞行，自己却无能为力。我不知道美军飞机是从哪里飞来的，只觉得它们很多，十几架围攻我们两三架，躲都躲不开。当一式陆攻机转弯时，我看到那些载机驾驶员绝望的脸，心里万分悲痛。”二战后期的太平洋战场，凶狠老辣的美军航母舰载机飞行员们不知收割了多少这样的“菜鸟”的生命。
毫无悬念可言的“可悲”结局
“樱花”人操炸弹自诞生之日，便是一个噩运缠身的不祥之物。在试飞过程中多次机毁人亡。批量生产后，还未踏上战场，就让运输它们的航母成了陪葬。1944年12月19日，刚刚服役仅4个月，还没来得及获得一架舰载机的“云龙号”航空母舰，与另外3艘驱逐舰组成的编队驶出下关海峡，奉命运载30架“樱花”人操炸弹前往马尼拉，用以抵抗即将在那里登陆的美军舰队。然而，就是这样一个看似简单的“跑腿”任务，却是“云龙号”的死亡之行。
就在这天，“云龙号”和美军潜艇“鲑鱼号”不期而遇。美军艇长麦克格雷格首先发现“云龙号”，在相距1300米距离上，向目标同时发射了6条鱼雷。几乎同一时间，“云龙号”也发现了“鲑鱼号”，虽采取了紧急规避动作，但仍有1枚鱼雷击中1号锅炉室，不过此时的“云龙号”尚没有沉没之虞。日本舰艇编队的驱逐舰发疯般地在美军潜艇上方盘旋，形势千钧一发，艇长麦克格雷格决定孤注一掷，以命搏命，赌日军料想不到他的潜艇会在攻击后原地不动。完成重新装填后，在距目标仅1000米的距离上，“鲑鱼号”向“云龙号”发起了致命一击。“云龙号”的损管队刚刚出色完成了受损部位的抢修，就在这时，“鲑鱼号”发射的鱼雷伴随着日舰值更官声嘶力竭的喊叫：“鱼雷尾迹，右舷”，击中了“云龙号”下层机库，更加倒霉到离谱的是此处停放着30架未拆封的“樱花”人操炸弹。1200千克战斗部所引发的殉爆，其威力可想而知，“云龙号”的装甲防护再坚固也无济于事，损管队动作再快也无力回天。仅仅7分钟，满载排水量2万吨的“云龙号”即葬身海底，由于下沉速度太快，包括舰长小西要人在内的共计1238名舰员身亡，仅有145人获救。
无独有偶，就在当年的11月28日，号称当时世界上最大的航母“信浓号”（满载排水量7万余吨）在服役仅仅18个小时后即被美军潜艇击沉，成为最“短命”的航母，而“信浓号”的任务同样是负责运送“樱花”人操炸弹。还未初尝一战，就先“自摆乌龙”连续“击沉”了自家2艘航母，不能不说是一个极大的讽刺。
1945年3月21日，“樱花”人操炸弹迎来了第一战——“神雷”行动。日军第五航空舰队司令部使用18架一式陆上攻击机搭载18架“樱花”人操炸弹，在24架“零”式战斗机的护航下，攻击四国岛附近美军第58特混舰队。美军舰队雷达哨舰提前一小时发现日机编队，立即派出50架F-6F“恶妇”式战斗机迎敌。据《第二次大战航空史话》一书中记载：“日机编队高度为3960米，部署着两层战斗机，下层的12架是一式陆攻机的直接护卫者。但是战斗刚刚开始，下层的12架日军战斗机就四散而逃，根本没去保护一式陆攻机。上层的12架见势不妙，向美军战斗机实施俯冲攻击，想把它们从轰炸机四周赶开。然而美军利用自己数量上的优势，分出一小部分飞机缠住日军战斗机，大部分飞机直扑轰炸机群。”
另据美军空战记录表明，在日军发动的这次“神雷”行动中美军战机仅有一架被击落，另一架被击伤。日军的一式陆攻机连发射位置都没能到达就全部被击落。战斗中匆忙投下的“樱花”人操炸弹也由于距离太远，全都掉到了海里。护航的“零”式战斗机也有9架没能返航。“神雷”行动就这样在兵力、战术运用和人员素质处于全面劣势的情况下毫无悬念的以彻底失败而告终。
孤注一掷的自杀式攻击没能挽救日本战败的命运。1945年8月15日，在日本政府宣布无条件投降的当天晚上，以“神风”特攻而臭名昭著的大西泷治郎在绝望中切腹自杀。根植于军国主义土壤上的“恶之花”最终在日本帝国主义覆灭的落日残阳中凋零。