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摘要：在施工中，电气化建设是铁路建设中关键步骤，接触网建设是电气化建设关键要素，有效避免感应电对施工人员造成危害是当前铁路建设重点。本文以A铁路接触网建设过程为例，研究感应电原理及其风险，并深入分析感应电安全预防措施。
关键词：接触网施工;感应电;防护措施
随着工业技术发展，我国铁路工业电气化技术发展迅速，在全行业得到广泛应用。此技术可提高铁路建设效率。随着铁路设施逐步现代化，铁路线路有效发展成为重要内容。目前，电气化铁路建设已成为铁路产业发展一个重要方面。电气化铁路线建设由地形复杂、地质复杂山区逐步发展，并且在很多铁路线上得到有效实施。在电气化铁路建设过程中，电气化发展主要方向是电气化双线改造，这不仅保证初期单线电气化铁路运力，而且使接触网有效提高铁路结构质量。然而，在接触网实际施工中，通常有感应电危及建筑工人安全。因此，本文主要研究消除电能有效方法，以有效防止感应电造成损害。
1 概述
电线交错会产生可变磁场，当线路位于运行线路磁场中时，导线之间会出现电容耦合，从而产生沿导线分布感应电势，在构造线路和地面之间产生一定感应电位。近年来，在线路建设中发生多起因感应电造成人员伤亡事件。因此，有必要加强研究防止感应电措施研究。整个铁路建设结构复杂，建设过程中会配备各种高压设施。当这些设施在电气化环境中时，电源或线路侧周围将产生高电压。如果工作人员与这些设施接触或距离过近，则可能发生感应电高压电击。当沿线电路出现闭合状态，感应电会产生于线路中，如若工作人员接触到线路，会受到感应电流电击，人体瞬间痉挛，产生触电反应。同时由于感应电流，线路不能自动跳闸，加大风险。因此，在建设接触网时，必须注意感应电，预防人员因感应电流出现意外[1]。
2 感应电风险
就电压而言，感应电是一种直流电，若超过安全范围会有一定危险。然而，感应电是否危险取决于电荷量，通常不会危及生命。以A铁路接触网建设过程为例，交流电器或设备带电不是感应电，而是泄漏电流或热接地产生“泄漏电压”。此电压通常高于 100V，但是否危险取决于泄漏电路内部电阻。感应电压实际上是电荷积累，通常人体可以累积数万伏电压，瞬时放电最大也只是电火花，不会造成危害，人们只会感到轻微电击疼痛。因为人体电容是20PF，电阻是1jo，所以损伤程度根据带电物体容量和电阻决定。人体放电引起最低静电压为300V上下，如果内部电阻大，通常并不危险，但如果内部电阻小，则非常危险。因此需要小心。最好把电气设备外壳进行接地处理，以防止这种现象。静电感应可能导致电击，当在电场中有人处于地电位或与靠近地面电线接触时，可能会发生电击。由于金属线会导致电磁场电气化，因此触电风险水平主要取决于放电大小和时间。通常，当功率频率电流为 30mA 且时间在 0.35S内时，人体可以从带电物体上脱离;当电流超过30mA时，人体在数秒钟瞬间抽搐、呼吸困难，心跳加快，感受到电流强烈拉扯感，剧烈挣脱也无法挣脱。继而引起心室震颤，会危及生命。电流频率越高，触电风险降低[2]。
3 消除感应电措施
3.1 区间作业应对感应电措施
一般来说，感应电电流在电源进入摄入后产生。以A铁路接触网建设过程为例，一般会有两种情况。其一是接触网两端与地面绝缘;其二是接触网一端与地面接触，另一端与地面绝缘。但是在以上两种情况下都能够瞬间爆发超过2500伏高压感应电流，在接触网施工过程中感应电使工人安全受到严重威胁，因此施工单位必须严格按照国家有关标准控制接地导体之间距离。如果关闭两端接地，则必须保持操作员安全施工可能性。一般来说，如果电气工程回流，接触网两端必须在施工过程中连接到地面，并留下约1.7公里单线距离或1公里双线距离。如果接地电缆之间距离超过1km，则增加接地线设置。在低压工作环境中，如建造接触器或工作车辆等平台，当工人接触零电位金属时，感应电流传输将穿过人体。如果配件存在，电流泄漏将严重伤害建筑工人。因此，为避免人体受到感应电流损坏，在施工过程中必须添加接地线和与铁轨直接接触，以预防感应电触电事件出现[3]。在A铁路接触网建设过程中，当设备未接地时，下部紧固电缆可作为低压环境中绝缘体处理。但是在施工过程中，要注意提前放电排空这些设施，因为接触网交替电磁场和相应感应电荷容易造成电压伤害人体，施工人员可以进行接地电线放电，防止感应电外泄。
3.2 车站作业时应对感应电措施
在车站作业模式下，通常需要将全场或者是部分进行停电。电源线路是否接地，必须严格仔细检查，避免因施工人员疏忽而发生感应电电击。此外当部分感应电现象发生时，施工人员进行并分析电气部分操作。检查天气情况，特别是严格检查软横跨、开关等部件，使施工人员和各类现场设备在合理安全范围内，避免电流漏电。此外，施工人员操作后，必须有效控制施工现场，必须及时清洁设备，并及时拆下临时接地线。以A铁路接触网建设过程为例，必須检查接地部件与生活部件之间距离是否安全合理，以确保恢复供电时，施工人员、生活设备和车辆之间能够保持最安全距离，防止感应电对施工人员和乘客造成伤害[4]。
4结语
综上所述，本文以A铁路接触网建设过程为例，通过对消除感应电有效方法深入讨论，建议增加轨道和装备线之间电气连接，以确保接地线之间安全距离，并增加相应接地线，有效保证实际施工中接触网安全，从而有效避免感应电引发事故。
参考文献：
[1]黄绘.电气化铁道接触网新线初伸长的影响及对策[J].科技创新与应用，2020（20）：133-134.
[2]段林.安宁工业园区铁路专用线电气化施工技术研究[J].成都工业学院学报，2020，23（02）：33-35.
[3]张桦，李晓星，郑广晶，许剑，林俊岑.输电线路架设施工中防感应电措施研究[J].中国新通信，2020，22（11）：234.
[4]李球发.电网输电线路架线施工感应电触电伤害预防措施[J].中国高新科技，2019（24）：44-46.
（作者单位：苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司）
关键词：接触网施工;感应电;防护措施
随着工业技术发展，我国铁路工业电气化技术发展迅速，在全行业得到广泛应用。此技术可提高铁路建设效率。随着铁路设施逐步现代化，铁路线路有效发展成为重要内容。目前，电气化铁路建设已成为铁路产业发展一个重要方面。电气化铁路线建设由地形复杂、地质复杂山区逐步发展，并且在很多铁路线上得到有效实施。在电气化铁路建设过程中，电气化发展主要方向是电气化双线改造，这不仅保证初期单线电气化铁路运力，而且使接触网有效提高铁路结构质量。然而，在接触网实际施工中，通常有感应电危及建筑工人安全。因此，本文主要研究消除电能有效方法，以有效防止感应电造成损害。
1 概述
电线交错会产生可变磁场，当线路位于运行线路磁场中时，导线之间会出现电容耦合，从而产生沿导线分布感应电势，在构造线路和地面之间产生一定感应电位。近年来，在线路建设中发生多起因感应电造成人员伤亡事件。因此，有必要加强研究防止感应电措施研究。整个铁路建设结构复杂，建设过程中会配备各种高压设施。当这些设施在电气化环境中时，电源或线路侧周围将产生高电压。如果工作人员与这些设施接触或距离过近，则可能发生感应电高压电击。当沿线电路出现闭合状态，感应电会产生于线路中，如若工作人员接触到线路，会受到感应电流电击，人体瞬间痉挛，产生触电反应。同时由于感应电流，线路不能自动跳闸，加大风险。因此，在建设接触网时，必须注意感应电，预防人员因感应电流出现意外[1]。
2 感应电风险
就电压而言，感应电是一种直流电，若超过安全范围会有一定危险。然而，感应电是否危险取决于电荷量，通常不会危及生命。以A铁路接触网建设过程为例，交流电器或设备带电不是感应电，而是泄漏电流或热接地产生“泄漏电压”。此电压通常高于 100V，但是否危险取决于泄漏电路内部电阻。感应电压实际上是电荷积累，通常人体可以累积数万伏电压，瞬时放电最大也只是电火花，不会造成危害，人们只会感到轻微电击疼痛。因为人体电容是20PF，电阻是1jo，所以损伤程度根据带电物体容量和电阻决定。人体放电引起最低静电压为300V上下，如果内部电阻大，通常并不危险，但如果内部电阻小，则非常危险。因此需要小心。最好把电气设备外壳进行接地处理，以防止这种现象。静电感应可能导致电击，当在电场中有人处于地电位或与靠近地面电线接触时，可能会发生电击。由于金属线会导致电磁场电气化，因此触电风险水平主要取决于放电大小和时间。通常，当功率频率电流为 30mA 且时间在 0.35S内时，人体可以从带电物体上脱离;当电流超过30mA时，人体在数秒钟瞬间抽搐、呼吸困难，心跳加快，感受到电流强烈拉扯感，剧烈挣脱也无法挣脱。继而引起心室震颤，会危及生命。电流频率越高，触电风险降低[2]。
3 消除感应电措施
3.1 区间作业应对感应电措施
一般来说，感应电电流在电源进入摄入后产生。以A铁路接触网建设过程为例，一般会有两种情况。其一是接触网两端与地面绝缘;其二是接触网一端与地面接触，另一端与地面绝缘。但是在以上两种情况下都能够瞬间爆发超过2500伏高压感应电流，在接触网施工过程中感应电使工人安全受到严重威胁，因此施工单位必须严格按照国家有关标准控制接地导体之间距离。如果关闭两端接地，则必须保持操作员安全施工可能性。一般来说，如果电气工程回流，接触网两端必须在施工过程中连接到地面，并留下约1.7公里单线距离或1公里双线距离。如果接地电缆之间距离超过1km，则增加接地线设置。在低压工作环境中，如建造接触器或工作车辆等平台，当工人接触零电位金属时，感应电流传输将穿过人体。如果配件存在，电流泄漏将严重伤害建筑工人。因此，为避免人体受到感应电流损坏，在施工过程中必须添加接地线和与铁轨直接接触，以预防感应电触电事件出现[3]。在A铁路接触网建设过程中，当设备未接地时，下部紧固电缆可作为低压环境中绝缘体处理。但是在施工过程中，要注意提前放电排空这些设施，因为接触网交替电磁场和相应感应电荷容易造成电压伤害人体，施工人员可以进行接地电线放电，防止感应电外泄。
3.2 车站作业时应对感应电措施
在车站作业模式下，通常需要将全场或者是部分进行停电。电源线路是否接地，必须严格仔细检查，避免因施工人员疏忽而发生感应电电击。此外当部分感应电现象发生时，施工人员进行并分析电气部分操作。检查天气情况，特别是严格检查软横跨、开关等部件，使施工人员和各类现场设备在合理安全范围内，避免电流漏电。此外，施工人员操作后，必须有效控制施工现场，必须及时清洁设备，并及时拆下临时接地线。以A铁路接触网建设过程为例，必須检查接地部件与生活部件之间距离是否安全合理，以确保恢复供电时，施工人员、生活设备和车辆之间能够保持最安全距离，防止感应电对施工人员和乘客造成伤害[4]。
4结语
综上所述，本文以A铁路接触网建设过程为例，通过对消除感应电有效方法深入讨论，建议增加轨道和装备线之间电气连接，以确保接地线之间安全距离，并增加相应接地线，有效保证实际施工中接触网安全，从而有效避免感应电引发事故。
参考文献：
[1]黄绘.电气化铁道接触网新线初伸长的影响及对策[J].科技创新与应用，2020（20）：133-134.
[2]段林.安宁工业园区铁路专用线电气化施工技术研究[J].成都工业学院学报，2020，23（02）：33-35.
[3]张桦，李晓星，郑广晶，许剑，林俊岑.输电线路架设施工中防感应电措施研究[J].中国新通信，2020，22（11）：234.
[4]李球发.电网输电线路架线施工感应电触电伤害预防措施[J].中国高新科技，2019（24）：44-46.
（作者单位：苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司）