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摘要：与其他材料相比，复合材料所具有的材质具有一定的特殊性以及成型工艺性，因而普遍应用在现代飞机结构的制造中。随着近几年我国社会经济的快速发展，促使复合材料得到明显改进。基于此，本文主要就先进复合材料结构飞机机械连接技术现状进行分析，并对其发展方向进行探讨。
关键词：复合材料；飞机机械；连接技术；现状；发展方向
在实际中，有关集成化和大型化的飞机构件基本上是由大型化的复合材料成型设备所制造的，但是在结构设计和维护等各个方面需求较大，在这种形势下，则需要相关企业结合实际情况，做出合理的设计，同时还要给出适合的工艺分离面。为了能够更好的保证飞机结构的安全性和效率性，有关企业必须要通过先进复合材料结构机械连接技术的合理应用进行相关工作。
一、先进复合材料结构飞机机械连接技术现状分析
（一）连接件的规格和种类较少
在通常情况下，复合材料连接件的制作，主要是利用一定的方式进行连接的，即通过螺接或铆接的机械连接方式[1]。而对于先进的复合材料的断裂，没有较大的应变力，且所具有的抗冲击性能也比较弱。这时如果采用螺接或铆接的连接方式，就会在一定程度上影响相关构件的使用。在后期阶段，有关技术人员在对复合材料结构上，则是借助干涉配合的方式来进行连接的。因而在提升接头的强度上起到重要的作用。结合实际情况来看，我国在先进复合材料结构的飞机机械连接质量上还存在一定的不足，具体表现在：连接件的规格和种类较少、相关设备性能有待提升等方面。在一些发达国家中，其在这方面的连接件具有极大的先进性，因而其中主要是利用新型的铝合金或碳合金进行紧固连接。由于使用的材料重量比较轻，强度较高，因而发达国家所研制出较多的钛金固件产品，在实际应用中取得明显的效果。由此可见，我国与发达国家在这方面相比，存在较大的差异。
（二）连接技术的自动化程度和智能化程度有待提高
对于发达国家而言，其在复合材料结构飞机连接技术上已经实现自动化与智能化目标。具体来说就是在飞机结构连接中使用自动钻铆，能够在最大程度上提升自动钻铆的效率[2]。在当前，多数发达国家在连接装配上发生了明显的变化，由原先的自动钻铆系统开始逐渐转变为较为柔性的装配系统。这种系统的转变，极大的提升连接技术所具有的智能化和自动化。将其与过去传统装配系统相比，在柔性装配系统中，其所涉及的范围比较广，特别是在飞机机身壁板、翼梁和机翼的各个部分得到广泛应用。这种系统不仅在一定程度上提升连接的质量和效率，同时在降低飞机结构构件连接成本上起到重要的作用。与发达国家相比，我国所掌握的连接技术还处于落后的阶段，因而使得连接技术的自动化程度与智能化程度不够高[3]。在实际中，虽然我国在该技术上开始使用电磁铆接技术和自动钻铆技术，但是没有得到较好的普及。致使我国在柔性装配技术上没有得到应用。
二、先进符合材料结构飞机机械连接技术发展方向
（一）不断研究新的复合材料结构连接技术
与发达国家相比，我国所掌握的先进复合材料结构飞机机械连接技术还处于较为落后的阶段，特别是在技术手段的自动化程度与智能化程度明显不够。这种情况的出现，势必会造成连接效率低下，因而需要相关企业注重对连接质量的提升。在现阶段社会经济发展过程中，相关企业要着重研新的复合材料结构连接技术[4]。在此过程中，首先就要能够根据当前复合材料结构所具有的特点进行，同时还要根据连接技术对各个方面的要求，适当的借鉴或引进国外先进技术。在这之后，在需要相关人员对其中所应用的技术和相关设备的特性予以深入研究。通过这种方式，能够进一步加强我国在设备与相关技术在国产化方面的研究。对于未来先进复合材料结构连接技术中，必须要能够结合实际需要，合理的应用现代技术。如，自动化装配技术、数字化定位技术、集成技术、自动钻铆技术以及电磁铆接设备等。通过这些技术和设备的应用，不仅能够进一步推动我国复合材料结构连接技术的自动化发展与智能化发展，同时还极大的提高飞机构件的疲劳程度。此外，还在减少人力资源利用、缩短生产周期以及提高我国制造装备水平上起到重要作用。
（二）进一步加强高質量和高性能的先进复合材料连接件的研究
在发展过程中，我国在飞机机械连接技术领域中，必须要进一步加强对高质量和高性能先进复合材料连接件的深入研究。随着我国近几年社会经济的不断发展，使得航空运输市场对各个方面的要求越来越高，特别是对航空运输。为了能够更好的满足相关要求，则需要我国政府不断提高对飞机项目的重视程度。在实际中，需要在飞机上按照具体要求，分布各种相关的紧固件。同时在飞机机体的结构采用中的复合材料比例需要不断增加。相关企业要想能够在一定程度上避免在飞机进行总装时，因出现紧固件短缺而对各个项目的安装进度产生影响。则就需要在接下来的探究工作中，加强对高质量和高性能的先进复合材料研究工作的开展[5]。在此工作中，根据实际情况，做好有关复合材料连接件的国产化规划工作。简单来说就是能够在规划中和适当的借鉴国外先进技术，并对其进行深入的创新和改进。以此能够更好的研制出满足我国飞机使用的要求的高端紧固件。
（三）加强宣传力度
我国现有的先进复合材料结构飞机机械连接技术在各个方面与发达国家相比，存在明显的不足，主要是在连接设计、相关设备制造以及安装等方面，尤为明显。这种情况的出现，主要是因我国在发展中不够注重技术在产品研制中所具有的地位和作用。针对这种情况，则需要使我国有关部门，在连接技术上要加大宣传力度。之所以这样做，主要是为了能够进一步提高人们对机械连接件的重视。此外，还需要相关领导能够将相关制造技术放置在社会发展的重要位置中。在此过程中，可通过对复合材料飞机结构连接技术发展战略的建立，来开展相关创新工作。
综合上述，对于现阶段所使用的飞机复合材料已然成为未来社会发展的必然趋势。因而在对复合材料结构构件的使用中，需相关技术人员按照具体要求，做好有关结构构件的连接工作。与此同时，还要进一步加强对我国先进复合材料结构构件连接技术研究工作的开展。结合实际中我国在连接技术上所存在的不足，则可通过对发达国家在这方面经验和技术的借鉴，来研究新的复合材料结构连接技术。这样做，不仅能够更好的提升我国连接技术的智能化水平，同时还促进企业生产出新型的结构构件，从而满足社会发展需求。
参考文献：
[1]郭正义.浅谈飞机复合材料结构装配的连接技术[J].军民两用技术与产品，2017，（14）
[2]孙振起，吴安如.先进复合材料在飞机结构中的应用？[J].材料导报，2015，（11）
[3]周正干，孙广开，李洋.先进无损检测技术在复合材料缺陷检测中的应用[J].航空制造技术，2016，（4）
[4]胡挺，余雄庆.飞机复合材料雷击损伤热电耦合仿真[J].机械设计与制造工程，2016，45（7）
[5]李仁鹏.复合材料结构飞机发动机短舱防火设计与试验验证[J].广东科技，2016，25（2）
关键词：复合材料；飞机机械；连接技术；现状；发展方向
在实际中，有关集成化和大型化的飞机构件基本上是由大型化的复合材料成型设备所制造的，但是在结构设计和维护等各个方面需求较大，在这种形势下，则需要相关企业结合实际情况，做出合理的设计，同时还要给出适合的工艺分离面。为了能够更好的保证飞机结构的安全性和效率性，有关企业必须要通过先进复合材料结构机械连接技术的合理应用进行相关工作。
一、先进复合材料结构飞机机械连接技术现状分析
（一）连接件的规格和种类较少
在通常情况下，复合材料连接件的制作，主要是利用一定的方式进行连接的，即通过螺接或铆接的机械连接方式[1]。而对于先进的复合材料的断裂，没有较大的应变力，且所具有的抗冲击性能也比较弱。这时如果采用螺接或铆接的连接方式，就会在一定程度上影响相关构件的使用。在后期阶段，有关技术人员在对复合材料结构上，则是借助干涉配合的方式来进行连接的。因而在提升接头的强度上起到重要的作用。结合实际情况来看，我国在先进复合材料结构的飞机机械连接质量上还存在一定的不足，具体表现在：连接件的规格和种类较少、相关设备性能有待提升等方面。在一些发达国家中，其在这方面的连接件具有极大的先进性，因而其中主要是利用新型的铝合金或碳合金进行紧固连接。由于使用的材料重量比较轻，强度较高，因而发达国家所研制出较多的钛金固件产品，在实际应用中取得明显的效果。由此可见，我国与发达国家在这方面相比，存在较大的差异。
（二）连接技术的自动化程度和智能化程度有待提高
对于发达国家而言，其在复合材料结构飞机连接技术上已经实现自动化与智能化目标。具体来说就是在飞机结构连接中使用自动钻铆，能够在最大程度上提升自动钻铆的效率[2]。在当前，多数发达国家在连接装配上发生了明显的变化，由原先的自动钻铆系统开始逐渐转变为较为柔性的装配系统。这种系统的转变，极大的提升连接技术所具有的智能化和自动化。将其与过去传统装配系统相比，在柔性装配系统中，其所涉及的范围比较广，特别是在飞机机身壁板、翼梁和机翼的各个部分得到广泛应用。这种系统不仅在一定程度上提升连接的质量和效率，同时在降低飞机结构构件连接成本上起到重要的作用。与发达国家相比，我国所掌握的连接技术还处于落后的阶段，因而使得连接技术的自动化程度与智能化程度不够高[3]。在实际中，虽然我国在该技术上开始使用电磁铆接技术和自动钻铆技术，但是没有得到较好的普及。致使我国在柔性装配技术上没有得到应用。
二、先进符合材料结构飞机机械连接技术发展方向
（一）不断研究新的复合材料结构连接技术
与发达国家相比，我国所掌握的先进复合材料结构飞机机械连接技术还处于较为落后的阶段，特别是在技术手段的自动化程度与智能化程度明显不够。这种情况的出现，势必会造成连接效率低下，因而需要相关企业注重对连接质量的提升。在现阶段社会经济发展过程中，相关企业要着重研新的复合材料结构连接技术[4]。在此过程中，首先就要能够根据当前复合材料结构所具有的特点进行，同时还要根据连接技术对各个方面的要求，适当的借鉴或引进国外先进技术。在这之后，在需要相关人员对其中所应用的技术和相关设备的特性予以深入研究。通过这种方式，能够进一步加强我国在设备与相关技术在国产化方面的研究。对于未来先进复合材料结构连接技术中，必须要能够结合实际需要，合理的应用现代技术。如，自动化装配技术、数字化定位技术、集成技术、自动钻铆技术以及电磁铆接设备等。通过这些技术和设备的应用，不仅能够进一步推动我国复合材料结构连接技术的自动化发展与智能化发展，同时还极大的提高飞机构件的疲劳程度。此外，还在减少人力资源利用、缩短生产周期以及提高我国制造装备水平上起到重要作用。
（二）进一步加强高質量和高性能的先进复合材料连接件的研究
在发展过程中，我国在飞机机械连接技术领域中，必须要进一步加强对高质量和高性能先进复合材料连接件的深入研究。随着我国近几年社会经济的不断发展，使得航空运输市场对各个方面的要求越来越高，特别是对航空运输。为了能够更好的满足相关要求，则需要我国政府不断提高对飞机项目的重视程度。在实际中，需要在飞机上按照具体要求，分布各种相关的紧固件。同时在飞机机体的结构采用中的复合材料比例需要不断增加。相关企业要想能够在一定程度上避免在飞机进行总装时，因出现紧固件短缺而对各个项目的安装进度产生影响。则就需要在接下来的探究工作中，加强对高质量和高性能的先进复合材料研究工作的开展[5]。在此工作中，根据实际情况，做好有关复合材料连接件的国产化规划工作。简单来说就是能够在规划中和适当的借鉴国外先进技术，并对其进行深入的创新和改进。以此能够更好的研制出满足我国飞机使用的要求的高端紧固件。
（三）加强宣传力度
我国现有的先进复合材料结构飞机机械连接技术在各个方面与发达国家相比，存在明显的不足，主要是在连接设计、相关设备制造以及安装等方面，尤为明显。这种情况的出现，主要是因我国在发展中不够注重技术在产品研制中所具有的地位和作用。针对这种情况，则需要使我国有关部门，在连接技术上要加大宣传力度。之所以这样做，主要是为了能够进一步提高人们对机械连接件的重视。此外，还需要相关领导能够将相关制造技术放置在社会发展的重要位置中。在此过程中，可通过对复合材料飞机结构连接技术发展战略的建立，来开展相关创新工作。
综合上述，对于现阶段所使用的飞机复合材料已然成为未来社会发展的必然趋势。因而在对复合材料结构构件的使用中，需相关技术人员按照具体要求，做好有关结构构件的连接工作。与此同时，还要进一步加强对我国先进复合材料结构构件连接技术研究工作的开展。结合实际中我国在连接技术上所存在的不足，则可通过对发达国家在这方面经验和技术的借鉴，来研究新的复合材料结构连接技术。这样做，不仅能够更好的提升我国连接技术的智能化水平，同时还促进企业生产出新型的结构构件，从而满足社会发展需求。
参考文献：
[1]郭正义.浅谈飞机复合材料结构装配的连接技术[J].军民两用技术与产品，2017，（14）
[2]孙振起，吴安如.先进复合材料在飞机结构中的应用？[J].材料导报，2015，（11）
[3]周正干，孙广开，李洋.先进无损检测技术在复合材料缺陷检测中的应用[J].航空制造技术，2016，（4）
[4]胡挺，余雄庆.飞机复合材料雷击损伤热电耦合仿真[J].机械设计与制造工程，2016，45（7）
[5]李仁鹏.复合材料结构飞机发动机短舱防火设计与试验验证[J].广东科技，2016，25（2）