电台“二房东”
　　   2007年，汽车开始大规模进入中国家庭，以交通广播为首的电台迎来发展第二春。“那以后广播会不会受到互联网冲击，进而演变成网络电台？”俞清木离开搜狐汽车，想要抓住广播改变的机遇，打造网络时代的音频媒体。
　　   “我们就跟广播电台合作。”在这个过程中，俞清木带着团队独创出一套广播电台运营的打法，以节目策划、市场活动、方案策划和广告运营为一体。靠着这套打法，团队与40多家全国质量好的交通广播建立了合作。
　　   2010年以后，众多广告商开始涌入车载广播。当供大于求时，广播的广告位价格飙升，运营利润一再被压缩。如此一来，俞清木广播电台“二房东”的生意逐渐不好做了。
　　 想要生存下去，只能去接触和尝试新东西。2012年前后，团队开始筹备创办考拉FM。
　　   “时代在发展，你必须要跟着时代走才能看到电台未来什么样，互联网是什么样。”俞清木讲述当时的选择。
　　专注车载音频
　　 转战移动互联网出师不利。一年数千万元的推广费砸出去，用户留存却从40%下降到10%。2014、2015年这两年，考拉FM的团队不太好过。
　　   彼时，在线音频市场的竞争进入白热化，喜马拉雅和蜻蜓打造IP推出知识付费，购买版权做起有声书，荔枝走向音频直播。质疑、迷茫、焦虑围困着这个进入在线音频战局的团队。
　　   找问题还是要回归本源。多年的电台运营经验让团队颇具车载基因，对车主端用户的习惯非常熟悉。因此，考拉产品的设计和其他音频APP不同，其他产品采用全品类的内容，需要用户根据需求寻找内容，属于人找内容，但考拉采用流媒体的形式，和现有的廣播电台模式相近。
　　   “这违反了当时用户的使用逻辑，但考拉界面和推送方式很酷炫，所以初期活跃度比较高，新鲜劲过了，用户留存就下降了。”
　　   把内容从手机端映射到车载端行不通，那如何突破？
　　   俞清木决定将车载市场作为主要的发力方向，“做强场景中的强媒体”。
　　   从2012年入局到2016年找准方向，几年摸索，考拉FM从手机端一款车载音频媒体转型为车载服务提供商，专注于车主的娱乐需求。
　　做电台界的“今日头条”
　　   去年7月，考拉FM将品牌升级为“听伴”，同时发布两款车载音频娱乐产品——一站式车载音频娱乐解决方案K-radio和企业级车载音频产品品牌电台。
　　 K-radio和品牌电台不同于其他音频娱乐产品，它具备清晰的产品定位和鲜明的技术特色，能够将传统的“人找内容”转变成“内容找人”。俞清木表示，“我们要做电台界的今日头条。”
　　   10多年的深耕，壁垒是明显的。俞清木表示，当前听伴在车载流媒体领域已形成集渠道、内容和变现一体的模式，其商业模式正是通过为车企提供车载音频内容运营服务从而获得营收并快速积累用户。
　　   今年6月，K-radio正式向车企开放音频内容运营云平台，截至目前，共获得30多家汽车品牌的接入，K-radio能够支持基于150多个驾驶场景的音频内容智能推荐和车载直播互动。
　　   同时，听伴已经开播和正在POC测试阶段的品牌电台超过10家，其中日产智行电台、启辰电台、奔腾电台、长安汽车电台、欧尚电台等均已上线开播。前后装设备激活1500万辆，车载月活用户数达到670万，单车日收听时长达到55分钟。
　　   “车联网市场才刚刚开始，这个市场完全可以长出市值百亿美金的独角兽。”俞清木在新一轮融资发布会上表示。
　　（摘自《江苏商报》）