【摘 要】
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依据相似定理,制作了整体式箱涵和四构件组合箱涵两种结构形式的缩小比例模型,通过四点弯曲加载方式逐级加载,直至模型破坏,测试了多种荷载工况下关键截面的位移和应变响应。
【机 构】
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吉林大学交通学院; 吉林省交通规划设计院; 营口市鲅鱼圈区交通事务中心;
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（51478203）;吉林省教育厅“十三五”科学技术项目（JJKH20190015KJ,JJKH20190150KJ）;吉林省交通运输科技项目（2015-1-5,2018-1-9,2018ZDGC-16）;吉林大学优秀青年教师培育计划项目
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依据相似定理,制作了整体式箱涵和四构件组合箱涵两种结构形式的缩小比例模型,通过四点弯曲加载方式逐级加载,直至模型破坏,测试了多种荷载工况下关键截面的位移和应变响应。建立了缩尺模型的有限元分析模型,对多种工况下的静力荷载响应进行了数值模拟计算,并将计算结果与测试结果进行比较,以验证有限元分析模型的正确性。建立了实际工程结构的理论分析模型,基于该模型对两种箱涵结构的静力响应进行数值模拟计算,并进行了对比分析。研究结果表明:刚结式箱涵抵抗变形的能力优于铰结式模型;四构件组合箱涵以增大顶板应力为代价,实现了减小侧墙铰结截面应力的目的。
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