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T型尾翼在结构和气动布局方面比较特殊，这种结构布局通常使得垂尾的弯曲频率和扭转频率非常接近，从而导致颤振速度过低使得颤振特性恶化。目前，颤振数值计算通常采MSC．NASTRAN和ZAERO商用软件，但这些软件未考虑由于气动耦合等因素所带来的附加非定常气动力，本文以某型水陆两栖飞机T型尾翼为例，以模型风洞试验方式研究了其颤振特性和来流迎角对颤振的影响，试验得出不M来流迎角对T尾颤振速度影响的趋势曲线，为理论设计、数值分析和适航审查提供借鉴和指导。