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以重庆轨道交通六号线曹家湾站为工程依托，基于岩体非线性弹塑性理论，对浅埋隧道施工通道交叉段进行数值分析及力学特性研究。运用有限差分数值软件FLAC3D建立了浅埋隧道复杂交叉段的三维模型，研究了隧道交叉口3个不同截面的拱顶沉降和围岩收敛，以及初期支护钢筋的内力变化特征，并与现场监控量测数据变化情况进行对比分析。研究结果表明：主、支通道交叉区域段受力存在相互影响；3个截面的拱顶、内空位移均有明显变化；在交叉隧道拱顸、拱肩区域，初支铜筋受应力影响较大。