【摘 要】
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研究了交通拥堵时段的优化控制问题。提出一种二级防冲突相位控制算法的交通拥堵调控方案。根据复杂路况,建立两相位的车辆排队长度和变化量,确定二级相位的交通紧张度;根据不同相位的道路紧张程度,确定时域内的多点控制条件,保证调节效率。仿真结果显示,二级防冲突控制算法有效地降低了车辆平均延误时间,提高了交通运行效率。
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研究了交通拥堵时段的优化控制问题。提出一种二级防冲突相位控制算法的交通拥堵调控方案。根据复杂路况,建立两相位的车辆排队长度和变化量,确定二级相位的交通紧张度;根据不同相位的道路紧张程度,确定时域内的多点控制条件,保证调节效率。仿真结果显示,二级防冲突控制算法有效地降低了车辆平均延误时间,提高了交通运行效率。
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