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当高速度的火车过去对方与一个多身体动力学方法被调查，在有和空气压力脉搏的德国高速度的低干扰的轨道光谱的刺激下面的一个车厢的动态回答产生了。自由的度的变化(DOF：水平运动，转动角度，并且偏航角度) ，有二个车厢在开的空中相遇的时间的车轮负担减小的侧面的车轮栏杆力量，出轨系数，和率被获得并且以指定速度与一列单个火车的结果相比旅行。结果证明车轮负担减小的率随火车速度的增加增加并且以某个速度满足某安全标准，但是超过车轮负担减小的率的价值未必确实意味着出轨。车轮负担减小的率的评估标准是有点保守的并且可以被松开。压