【摘 要】
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在汽车斜角碰撞过程中,前部车体会发生严重变形从而危害乘员安全,而约束系统的有效匹配可有效降低乘员的损伤.基于不同斜角度碰撞下车-车碰撞相容性的研究,建立了30＆#176;斜角
【机 构】
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中国汽车工程研究院,湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
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在汽车斜角碰撞过程中,前部车体会发生严重变形从而危害乘员安全,而约束系统的有效匹配可有效降低乘员的损伤.基于不同斜角度碰撞下车-车碰撞相容性的研究,建立了30＆#176;斜角碰撞下被撞车辆的多刚体-有限元模型及约束系统模型.同时选取安全带预紧时间、气囊起爆时间、气囊质量流率缩放系数、安全带刚度系数、气囊织物泄气系数、安全带初始松弛量及气囊体积缩放系数为研究变量,通过拉丁超立方试验设计方法,以加权损伤指标WIC为目标函数,建立了二阶响应面近似模型,对约束系统参数进行最优设计.研究结果表明,优化后的加权损伤指
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