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坦赞铁路东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆,西至赞比亚的新卡比里姆博希,全长1860.5公里,由中国专家和工程技术人员进行考察、勘测、设计并帮助坦、赞两国政府组织施工。坦赞铁路于1968年5月开始进行勘测设计,1970年10月正式开工,1976年7月全部建成移交。
坦赞铁路工程浩大,全线打通隧道22条,修筑桥梁320座,兴建车站93个,建造房屋总面积37万余平方米,完成土石方量8800多万立方米,如筑成一米高宽的长堤,可围绕地球赤道两周多。
为建设这条铁路,中国政府提供无息贷款9.88亿元人民币,共发运各种设备材料100万吨,派出各类工程技术人员近5万人次,施工高峰期,现场有中国员工1.6 万人。 67名中国员工献出了他们宝贵的生命。
坦赞铁路施工条件艰险。铁路经过的地区,地质地形十分复杂,有平原、丘陵、高山、大峡谷,有湍急的河流、茂密的原始森林,有的路段处于地震带,或黑粘土带;有的路基、桥基和隧道地基土质为淤泥或流沙。许多地区荒无人烟,野兽成群出没。气候炎热,旱季河流干涸,用水困难。雨季降水集中,常常暴雨成灾。亲身参加铁路建设的中国专家们,回忆起当年的情形无不感慨万千。1967年12月,中国政府派出考察组进行考察,提出了全线的基本走向和主要技术条件的建议。1968年5月,中国派出680人的勘测设计队,经过两年紧张的工作,胜利地完成了全线的勘测设计任务。为了完成勘测任务,勘测队员们要一步一步地把铁路将经过的路线至少走上三遍。坦赞铁路总长为1860.5公里,这也就意味着勘测队员们在1968年4月到1970年6月间在非洲茫茫的大草原和原始森林里至少要走5581.5公里。那片充满野兽、蚊虫和疾病流行的非洲原始森林曾被称为绿色沙漠。“人烟稀少,野生动物多,疟疾流行。有一种采采蝇,人被咬了就睡过去再也不能醒来。在勘测途中经过一密林,一位勘测队员,不幸遭遇大群毒蜂,被团团围住无法逃脱,活活地被蜇得遍体鳞伤,毒素侵入全身,不治而逝。” 那段往事依然清晰地留在老勘测队员的脑海里。“当时酱油是一种奢侈品,我们吃的是酱油膏,拿它和水兑起来吃,而吃一次新鲜的蔬菜就跟过年一样。可供饮用的水很少,都是死水潭,水的颜色是乳白色的,烧开了喝还拉稀。”
勘测设计任务完成之后,施工队伍开赴建设工地。他们万里迢迢来到远离祖国的坦桑尼亚和赞比亚,安营扎寨于荒山野岭,工作条件极为艰苦。头上烈日晒,脚下石头烤,两脚烫得站不住,他们就往靴子里灌凉水,脚被泡肿了,仍然坚持干。暴雨倾泻,施工便道被冲毁,电线杆被冲倒。不能筑路基时,就做小桥涵,或者去挖沙子,挑拣石头。美国人曾说建成坦赞铁路至少需要25年,但经过艰苦奋战,中国专家和工程技术人员同坦赞两国的建设者们一道,仅用4年多时间就完成了铁路全线的建设。
坦赞铁路运行至今已整整30年了。它为中国与非洲国家和人民之间不断加强政治互信和经济互利共赢,共同发展作出了重要贡献。在中国与非洲友好关系开启50周年之际,有一个中非关系史上具有历史丰碑意义的合作工程值得大书特书,那就是举世闻名的坦赞铁路。
坦赞铁路工程浩大,全线打通隧道22条,修筑桥梁320座,兴建车站93个,建造房屋总面积37万余平方米,完成土石方量8800多万立方米,如筑成一米高宽的长堤,可围绕地球赤道两周多。
为建设这条铁路,中国政府提供无息贷款9.88亿元人民币,共发运各种设备材料100万吨,派出各类工程技术人员近5万人次,施工高峰期,现场有中国员工1.6 万人。 67名中国员工献出了他们宝贵的生命。
坦赞铁路施工条件艰险。铁路经过的地区,地质地形十分复杂,有平原、丘陵、高山、大峡谷,有湍急的河流、茂密的原始森林,有的路段处于地震带,或黑粘土带;有的路基、桥基和隧道地基土质为淤泥或流沙。许多地区荒无人烟,野兽成群出没。气候炎热,旱季河流干涸,用水困难。雨季降水集中,常常暴雨成灾。亲身参加铁路建设的中国专家们,回忆起当年的情形无不感慨万千。1967年12月,中国政府派出考察组进行考察,提出了全线的基本走向和主要技术条件的建议。1968年5月,中国派出680人的勘测设计队,经过两年紧张的工作,胜利地完成了全线的勘测设计任务。为了完成勘测任务,勘测队员们要一步一步地把铁路将经过的路线至少走上三遍。坦赞铁路总长为1860.5公里,这也就意味着勘测队员们在1968年4月到1970年6月间在非洲茫茫的大草原和原始森林里至少要走5581.5公里。那片充满野兽、蚊虫和疾病流行的非洲原始森林曾被称为绿色沙漠。“人烟稀少,野生动物多,疟疾流行。有一种采采蝇,人被咬了就睡过去再也不能醒来。在勘测途中经过一密林,一位勘测队员,不幸遭遇大群毒蜂,被团团围住无法逃脱,活活地被蜇得遍体鳞伤,毒素侵入全身,不治而逝。” 那段往事依然清晰地留在老勘测队员的脑海里。“当时酱油是一种奢侈品,我们吃的是酱油膏,拿它和水兑起来吃,而吃一次新鲜的蔬菜就跟过年一样。可供饮用的水很少,都是死水潭,水的颜色是乳白色的,烧开了喝还拉稀。”
勘测设计任务完成之后,施工队伍开赴建设工地。他们万里迢迢来到远离祖国的坦桑尼亚和赞比亚,安营扎寨于荒山野岭,工作条件极为艰苦。头上烈日晒,脚下石头烤,两脚烫得站不住,他们就往靴子里灌凉水,脚被泡肿了,仍然坚持干。暴雨倾泻,施工便道被冲毁,电线杆被冲倒。不能筑路基时,就做小桥涵,或者去挖沙子,挑拣石头。美国人曾说建成坦赞铁路至少需要25年,但经过艰苦奋战,中国专家和工程技术人员同坦赞两国的建设者们一道,仅用4年多时间就完成了铁路全线的建设。
坦赞铁路运行至今已整整30年了。它为中国与非洲国家和人民之间不断加强政治互信和经济互利共赢,共同发展作出了重要贡献。在中国与非洲友好关系开启50周年之际,有一个中非关系史上具有历史丰碑意义的合作工程值得大书特书,那就是举世闻名的坦赞铁路。