【摘 要】
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推土机上的軌鏈与履带板,是数量最多,磨損最重的易耗零件。因此,采用堆焊修复以延长其使用寿命便具有极大的經济意义。但是用手工堆焊来修复,生产率很低,三级焊工每班只能堆
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推土机上的軌鏈与履带板,是数量最多,磨損最重的易耗零件。因此,采用堆焊修复以延长其使用寿命便具有极大的經济意义。但是用手工堆焊来修复,生产率很低,三级焊工每班只能堆焊3～4块軌鏈;而且修复后的耐磨性能較差。我們試用自动堆焊的初步效果是,每班可以堆焊12～15块;耐磨性能也有所提高。茲将此种方法简略介紹如下:
The track chain and track shoes on bulldozers are the most numerous and wear-most consumable parts. Therefore, the use of surfacing repairs to extend their useful life is of great economic importance. However, the use of manual welding to repair, the productivity is very low, third-class welders can only weld 3 to 4 rails per shift, and the wear resistance after repair is poor. The preliminary effect of our trial of automatic surfacing is that each shift can be surfacing 12 to 15 blocks; wear resistance is also improved. This method is briefly described as follows:
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