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作为全球第三的第三方认证检测机构，DEKRA集团(DEKRA SE，以下简称DEKRA)显然对中国市场抱有充分信心。3月31日，DEKRA位于上海的亚洲新总部终于建成，并举行了盛大开幕典礼，而DEKRA位于上海市北高新技术服务业园区的新的亚洲实验室，也将提供产品检验与认证服务、汽车和工业领域测试与认证等专业服务。
在亚洲新总部落成典礼后的新闻发布会上，DEKRA大中国区总裁Michael Siedentop和DEKRA董事会主席Stefan Kölbl，以及德凯质量认证（上海）有限公司总经理Beat Kreuter接受了记者采访，详细介绍了DEKRA助力中国企业“走出去”的检测认证服务。
新总部服务范围更广
《进出口经理人》：目前，DEKRA的业务范围主要包括哪些？
Stefan Kölbl：DEKRA集团目前的主要业务分为三部分：DEKRA汽车工业部门（DEKRAAutomotive）、DEKRA工业业务部门（DEKRA Industrial）和DEKRA人事业务部门（DEKRA Personnel）。同时，DEKRA还提供专业创新的多元化服务，包括国际索赔、产品检测、环境保护和资格认证等。截至目前，DEKRA已经在中国建成了5家检测实验室。
《进出口经理人》：请简单介绍DEKRA上海新总部的情况。
Michael Siedentop：DEKRA 位于上海的新总部，拥有5个楼层，占地5000平方米。在这5000平方米中，有2000平方米用于办公，还有3000平方米用作实验室。DEKRA 旗下企业 DEKRA Testing and Certification China Ltd.［德凯质量认证(上海)有限公司］和 DEKRA (Shanghai) Co. Ltd.[德凯达管理咨询（上海）有限公司]目前在新总部拥有110位员工。实验室配备有测试电气安全和与实施环境及气候相关测试的全部设备。接受测试的核心系列产品包括电动和机械家用电器、消费品、电池、灯具、电动工具,以及电缆、开关、插头、电源插座和机械。
汽车检测认证优势突出
《进出口经理人》：目前，中国车企进入欧洲市场在技术上还存在哪些差距？
Michael Siedentop：这种差距主要体现在技术标准的不同上，在乘用车方面，欧洲执行的是2007/46/EC标准，与中国相比，这种标准主要体现在以下4点不同：其一是能源或燃油消耗标准；其二是撞车试验的标准；其三是脚踏板的安全性标准；其四是可持续发展标准。在以上4个方面，中国车企仍然与欧洲标准存有差距，这成为中国汽车进入欧洲市场的重要障碍。举例来说，2005年，华晨汽车试图进入欧洲市场，但在撞车试验的测试结果上并不理想，这也是导致华晨没能成功进入欧洲市场的重要原因之一。
另外，在品牌建设上，中国车企仍然没能拥有能和国际著名汽车品牌抗衡的自主品牌，不仅如此，在经销商网络方面，中国车企也有待完善。这些都是中国企业需要花费时间、金钱和精力来逐一完善的。
《进出口经理人》：经过DEKRA测试或认证的汽车或其零部件，是否能更加便利地进入欧洲市场？
Stefan Kölbl：一般来说，欧洲各国普遍存在最低的法律标准，但是同时也存在更高要求的市场标准。DEKRA是政府授权的第三方检测认证机构，对中国车企来说，如果能通过DEKRA的检测和认证，就意味着可以获得欧洲官方的认可，达到进入欧洲的产品品质要求。
另一方面，在欧洲，强制性标准和自愿性检测标准并行。例如2008/64/EC作为强制性标准，在噪音量、尾气排放、碰撞试验和整车体积等方面，均有严格规定。而DEKRA也能为相关企业提供自愿性检测服务，诸如在车内气味和座椅皮革气味等方面服务。
致力于为新兴产业服务
《进出口经理人》：在新能源汽车方面，DEKRA有何优势和作为，能为中国新能源汽车出口欧盟提供哪些帮助？
Stefan Kölbl：在电动汽车检测方面，DEKRA在欧盟拥有雄厚的实力，拥有世界最领先的实验室。在欧洲，DEKRA参与了新能源汽车标准的制定，这些标准有望被欧盟采纳使用。在促进中国新能源汽车出口方面，DEKRA已经和中国的一些企业展开了合作，在电动汽车电池和充电站建设等方面，拥有独一无二的优势，致力于为中国新能源汽车出口欧洲做出贡献。
《进出口经理人》：2006年，在中国政府制订的计划中，已经将光电产业作为国家支持的可持续性发展产业，在促进中国LED产业进入国际市场方面，DEKRA有何行动和作为？
Beat Kreuter：在全球光源产业大力发展的大背景下，我们已经意识到，中国的新兴企业已经在不断取得进步。例如，目前LED芯片在中国发展迅猛，中国已经有一些企业逐步参与国际竞争并取得了不俗的成绩。在这一领域，DEKRA同样拥有无可比拟的优势，并将积极寻求与能源、环保、健康和安全等相关企业或部门的合作。DEKRA 目前在中国建立了亚洲首个符合IEC-62560标准的LED灯具与照明产品专业CB实验室，已于2011年3月得到国际电工委员会IECEE的官方认可。这意味着，亚洲LED灯具与照明产品的生产商和零售商可以在国内进行其产品测试。德凯达同时还会进行“LED Performance”的商标认证，将LED照明产品进行质量检测和认证。
不惧竞争着眼未来
《进出口经理人》：在中国，认证检测领域的市场竞争已经开始变得激烈，在这种情况下，DEKRA如何面对同行业的竞争，又看重了中国市场上的哪些潜力？
Michael Siedentop：这种竞争的确是存在的，但是我们不畏惧竞争。与竞争对手相比，我们的优势是显而易见的。首先，DEKRA拥有专业化、经验丰富的团队与专家；其次，DEKRA始终贯彻以客户为导向的服务，专注于为客户需求提供服务；另外值得一提的是，我们的业务形式非常灵活，我们可以为客户提供从产品测试、生产和销售的一站式服务。目前，我们在中国已经拥有了400名员工，并希望将来能够达到1000人以上。
我们并不认为DEKRA进入中国市场为时过晚，相反，DEKRA在全球市场很多优良的服务在中国并没有开展起来，我们相信，这些服务一旦进入中国，必将也会和在全球其他市场一样取得巨大成功。目前，DEKRA正不断加大对中国的投资力度。
《进出口经理人》：DEKRA收购KEMA Quality后，其在中国的布局有否有变化？另外，在消费品领域，DEKRA是否打算提供相关服务？
Beat Kreuter：KEMA Quality在中国的发展势头非常好，在电子、光学等认证检测领域方面处于非常领先的位置。收购KEMA Quality后，将有利于DEKRA在中国市场开展更多更全面的认证测试服务，能力不断得到增强，测试领域也不断得到加深。我们希望未来能兼并另外一些优秀的测试机构，并希望将来的年销售额在中国能达到50亿元人民币。目前，DEKRA在中国已经有了9个分支机构和5个实验室，除了我们一贯专注的东南沿海领域，DEKRA也将致力于在华北和西部进一步开拓市场。
目前，DEKRA在电子、汽车、光学和医学产品的认证检测方面优势明显，随着中国产品从低附加值向高附加值过渡，我们的认证测试范围必将会随产业发展进一步扩展，所能提供检测认证服务的范围也将不断扩大。
在亚洲新总部落成典礼后的新闻发布会上，DEKRA大中国区总裁Michael Siedentop和DEKRA董事会主席Stefan Kölbl，以及德凯质量认证（上海）有限公司总经理Beat Kreuter接受了记者采访，详细介绍了DEKRA助力中国企业“走出去”的检测认证服务。
新总部服务范围更广
《进出口经理人》：目前，DEKRA的业务范围主要包括哪些？
Stefan Kölbl：DEKRA集团目前的主要业务分为三部分：DEKRA汽车工业部门（DEKRAAutomotive）、DEKRA工业业务部门（DEKRA Industrial）和DEKRA人事业务部门（DEKRA Personnel）。同时，DEKRA还提供专业创新的多元化服务，包括国际索赔、产品检测、环境保护和资格认证等。截至目前，DEKRA已经在中国建成了5家检测实验室。
《进出口经理人》：请简单介绍DEKRA上海新总部的情况。
Michael Siedentop：DEKRA 位于上海的新总部，拥有5个楼层，占地5000平方米。在这5000平方米中，有2000平方米用于办公，还有3000平方米用作实验室。DEKRA 旗下企业 DEKRA Testing and Certification China Ltd.［德凯质量认证(上海)有限公司］和 DEKRA (Shanghai) Co. Ltd.[德凯达管理咨询（上海）有限公司]目前在新总部拥有110位员工。实验室配备有测试电气安全和与实施环境及气候相关测试的全部设备。接受测试的核心系列产品包括电动和机械家用电器、消费品、电池、灯具、电动工具,以及电缆、开关、插头、电源插座和机械。
汽车检测认证优势突出
《进出口经理人》：目前，中国车企进入欧洲市场在技术上还存在哪些差距？
Michael Siedentop：这种差距主要体现在技术标准的不同上，在乘用车方面，欧洲执行的是2007/46/EC标准，与中国相比，这种标准主要体现在以下4点不同：其一是能源或燃油消耗标准；其二是撞车试验的标准；其三是脚踏板的安全性标准；其四是可持续发展标准。在以上4个方面，中国车企仍然与欧洲标准存有差距，这成为中国汽车进入欧洲市场的重要障碍。举例来说，2005年，华晨汽车试图进入欧洲市场，但在撞车试验的测试结果上并不理想，这也是导致华晨没能成功进入欧洲市场的重要原因之一。
另外，在品牌建设上，中国车企仍然没能拥有能和国际著名汽车品牌抗衡的自主品牌，不仅如此，在经销商网络方面，中国车企也有待完善。这些都是中国企业需要花费时间、金钱和精力来逐一完善的。
《进出口经理人》：经过DEKRA测试或认证的汽车或其零部件，是否能更加便利地进入欧洲市场？
Stefan Kölbl：一般来说，欧洲各国普遍存在最低的法律标准，但是同时也存在更高要求的市场标准。DEKRA是政府授权的第三方检测认证机构，对中国车企来说，如果能通过DEKRA的检测和认证，就意味着可以获得欧洲官方的认可，达到进入欧洲的产品品质要求。
另一方面，在欧洲，强制性标准和自愿性检测标准并行。例如2008/64/EC作为强制性标准，在噪音量、尾气排放、碰撞试验和整车体积等方面，均有严格规定。而DEKRA也能为相关企业提供自愿性检测服务，诸如在车内气味和座椅皮革气味等方面服务。
致力于为新兴产业服务
《进出口经理人》：在新能源汽车方面，DEKRA有何优势和作为，能为中国新能源汽车出口欧盟提供哪些帮助？
Stefan Kölbl：在电动汽车检测方面，DEKRA在欧盟拥有雄厚的实力，拥有世界最领先的实验室。在欧洲，DEKRA参与了新能源汽车标准的制定，这些标准有望被欧盟采纳使用。在促进中国新能源汽车出口方面，DEKRA已经和中国的一些企业展开了合作，在电动汽车电池和充电站建设等方面，拥有独一无二的优势，致力于为中国新能源汽车出口欧洲做出贡献。
《进出口经理人》：2006年，在中国政府制订的计划中，已经将光电产业作为国家支持的可持续性发展产业，在促进中国LED产业进入国际市场方面，DEKRA有何行动和作为？
Beat Kreuter：在全球光源产业大力发展的大背景下，我们已经意识到，中国的新兴企业已经在不断取得进步。例如，目前LED芯片在中国发展迅猛，中国已经有一些企业逐步参与国际竞争并取得了不俗的成绩。在这一领域，DEKRA同样拥有无可比拟的优势，并将积极寻求与能源、环保、健康和安全等相关企业或部门的合作。DEKRA 目前在中国建立了亚洲首个符合IEC-62560标准的LED灯具与照明产品专业CB实验室，已于2011年3月得到国际电工委员会IECEE的官方认可。这意味着，亚洲LED灯具与照明产品的生产商和零售商可以在国内进行其产品测试。德凯达同时还会进行“LED Performance”的商标认证，将LED照明产品进行质量检测和认证。
不惧竞争着眼未来
《进出口经理人》：在中国，认证检测领域的市场竞争已经开始变得激烈，在这种情况下，DEKRA如何面对同行业的竞争，又看重了中国市场上的哪些潜力？
Michael Siedentop：这种竞争的确是存在的，但是我们不畏惧竞争。与竞争对手相比，我们的优势是显而易见的。首先，DEKRA拥有专业化、经验丰富的团队与专家；其次，DEKRA始终贯彻以客户为导向的服务，专注于为客户需求提供服务；另外值得一提的是，我们的业务形式非常灵活，我们可以为客户提供从产品测试、生产和销售的一站式服务。目前，我们在中国已经拥有了400名员工，并希望将来能够达到1000人以上。
我们并不认为DEKRA进入中国市场为时过晚，相反，DEKRA在全球市场很多优良的服务在中国并没有开展起来，我们相信，这些服务一旦进入中国，必将也会和在全球其他市场一样取得巨大成功。目前，DEKRA正不断加大对中国的投资力度。
《进出口经理人》：DEKRA收购KEMA Quality后，其在中国的布局有否有变化？另外，在消费品领域，DEKRA是否打算提供相关服务？
Beat Kreuter：KEMA Quality在中国的发展势头非常好，在电子、光学等认证检测领域方面处于非常领先的位置。收购KEMA Quality后，将有利于DEKRA在中国市场开展更多更全面的认证测试服务，能力不断得到增强，测试领域也不断得到加深。我们希望未来能兼并另外一些优秀的测试机构，并希望将来的年销售额在中国能达到50亿元人民币。目前，DEKRA在中国已经有了9个分支机构和5个实验室，除了我们一贯专注的东南沿海领域，DEKRA也将致力于在华北和西部进一步开拓市场。
目前，DEKRA在电子、汽车、光学和医学产品的认证检测方面优势明显，随着中国产品从低附加值向高附加值过渡，我们的认证测试范围必将会随产业发展进一步扩展，所能提供检测认证服务的范围也将不断扩大。