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【摘 要】 随着我国经济的快速发展，我国投入了大量资金应用在高速公路建设方面，以期促进我国交通事业的发展和完善。随着汽车的普及和高速公路线路的增多，人们经常驾驶汽车在高速公路上行驶，因此为了能够避免司机出现视觉疲劳引发安全事故，并推动我国绿色环保事业的发展，我国需要注重高速公路绿化，改善高速公路周边环境，从而全面推动高速公路和绿色环保事业的和谐发展。本文分析了高速公路绿化设计与养护管理措施。
【关键词】高速公里；绿化设计；日常养护管理
一、高速公路绿地特征及设计原则
1.高速公路绿地特征。高速公路绿化地带主要分为三种类型，分别为分隔带绿地、立交区绿地和边坡绿地等。其中分隔带绿地和边坡绿地的地形地貌比较简单，但立交区绿地的地形地貌则比较复杂，包含有平地、缓坡地、水池、人工渠等，因此需要结合实际环境做好绿化设计工作。另外高速公路绿地由于周边没有遮挡物，导致该地区长期处于暴雨暴晒、昼夜气温相差大等环境中，而且由于高速公路位置的原因，导致绿地供水主要是雨水，难以采用人工洒水的方式为绿地补充水分。高速公路及其他建筑在在建设过程中会产生一些建筑垃圾，最终被绿地土壤吸收，导致土壤质量不高，不符合植物生长需求。
2.高速公路绿化设计原则。高速公路绿化主要是为了给驾驶员提供良好的交通环境，并促进高速公路生态事业的发展，因此高速公路设计首先要确保种植植物能够在比较恶劣的环境中生存，并且养护比较方面。设计人员要以植物作为高速公路绿化的主要景物，主要是由于植物能够起到降温、消除噪音、净化空气等作用，而且植物的颜色也会充分环节驾驶员的视觉疲劳，营造良好的交通环境。由于驾驶员在高速公路上的行驶速度较快，为了能够满足驾驶员瞬间观景的效果，工作人员在进行高速公路绿化设计时，应当采用大范围大规模造景设计方式，如在同一块区域种植同一种植物。另外高速公路主要为线状，因此需要注意绿地设计的协调感。对于结构比较复杂的立交绿地则可以采用规则式、自然式和抽象式等方面进行设计，需要保障绿化景观的清晰和简洁特征。
二、高速公路绿化设计植物配置
高速公路绿地环境大同小异，主要需要一些具有抗旱、抗寒、抗污染等特性的植物进行配置，并要求植物具有较强的生命力。
1.分隔带绿地植物配置。分隔带绿地植物主要采用灌木、草坪和花卉，还可以应用部分具有防尘效果的阔叶植物，所有植物的高速最高在2米以下。分隔带绿化设计需要防治驾驶员出现眩晕状况，并克服由于汽车灯光做造成的眩光问题，因此可以采用植物重复渐变的方式进行设计。为了能够有效缓解驾驶员的视觉疲劳，要注重植物颜色的变化和造型的变化，如可以利用枫树、丁香、刺梅等进行配置。高速公路直线段区域的绿地，为了能够保障灌木正常生长，最好使灌木之间保持4米的距离，而对于高速公路弯道段区域则应当采用2米左右的距离。同一种植物在分隔带绿地中应用最好保持在5公里到7公里，以便后期的养护。
2.立交区绿地植物配置。高速公路立交区绿地植物需要注重绿化的美观性。为了使立交绿地层次更加丰富，可以采用乔灌木和针阔花草结合的方式，并结合群植和丛植的花果植物，使高速公路立交区绿化地带整个景观色彩更加开阔。对于互通立交可以采用大片常绿和半长绿草坪以及植物造景进行植物配置，以满足立交区域层次分明的效果。而对于位置比较偏远的立交匝道则可以采用经济林和苗圃地相结合的方式进行植物配置，以降低绿化成本，提高经济效益。
3.边坡绿地植物配置。高速公路边坡绿地植物主要需要起到固土和防治冲刷的作用，同时还需要能够改善周边环境。边坡绿化地带的土壤条件主要适用于抗旱能力强、根系发达的植物生长。对于定值点和路肩最好保持在1.5米以上，2米以下。而乔木定值点与路肩最好保持在4米以上，5米以上，避免影响绿化养护管理。
三、高速公路绿化养护管理技术
1.化区域分类管理。高速公路绿化设计和完工后，需要加强对了变化地带的管理，以保障绿化区域能够起到促进交通事业和生态环境同步发展的作用。首选工作人员应当根据高速公路绿化养护工作的重要性将绿化区域分为重点养护区域和非重点养护区域。由于中央分隔带需要植物保持在一定的高度内，因此工作人员需要定期对该区域植物进行修剪，而对于缺水缺肥渔区域的植物则需要加强废水管理。对于立交、边皮等非重点区域则可以采用每年定期进行修剪和管理的方式。
2.绿化土壤肥水管理。土壤作为为植物提供养分、水分等生长要素的主要媒介，工作人员需要确保土壤具有充足的养分和水分，即需要通过加强肥水管理，提高土壤的水分和肥力，如工作人员可以根据实际环境定期的灌溉，并及时进行追肥，确保植物正常生长。
3.绿化植物病虫害防治。病虫害问题是植物生长过程中难免会遇到的灾害，工作人员在养护管理过程中需要针对病虫害进行防治。由于病虫害传播速度非常快，因此工作人员需要及时掌握该区域病虫害的发生和发展规律，结合病虫害特征进行防治，做好预防工作。另外在进行植物配置时可以结合植物种群病虫害相互寄生的因素进行会设计，从而减少植物发生病虫害。
4.绿化植物修剪整形。工作人员在进行高速公路绿化植物修剪整形时，主要是希望植物外观蒸汽，没有弱枝、病虫枝、交叉枝等。工作人员在针对乔木和灌木进行修剪时，需要结合交通安全标准控制植物的高度。另外为了确保草坪地区植物的健康生长，要即使进行修剪，在增加观赏性的同时，还能够是草坪更加茂密，并防止了杂草的生长。另外对于高度较高的草坪，不能够直接将其修剪到标准高度，避免导致其因为无辅助叶片而死亡。
四、结语
综上所述，随着我国交通事业和绿色事业的发展，我国加强了对高速公路绿化的建设工作。工作人员需要结合实际交通环境进行绿化设计，并在后期做好养护管理工作，如土壤肥水管理、病虫害防治等，确保绿化植物健康生长，为驾驶员提供良好的交通环境。
参考文献：
[1]益红.浅谈高速公路绿化设计与养护管理技术[J].黑龙江科技信息，2014，04：132.
[2]叶泽，尚瑞濤，宋波.浅谈临合高速公路绿化施工技术与养护管理[J].公路交通科技（应用技术版），2015，03：25-27.
[3]王秀峰，白丽，杨永清，刘飞云.北方丘陵地区高速公路绿化工程设计及养护管理[J].内蒙古林业调查设计，2011，01：112-114.
[4]宁莉，康俊华.高速公路绿化设计与养护管理相结合的探讨[J].技术与市场，2013，09：222.
[5]宋永英.对公路绿化病虫害防治的环保思考[J].公路，2001（4）：76～77.
【关键词】高速公里；绿化设计；日常养护管理
一、高速公路绿地特征及设计原则
1.高速公路绿地特征。高速公路绿化地带主要分为三种类型，分别为分隔带绿地、立交区绿地和边坡绿地等。其中分隔带绿地和边坡绿地的地形地貌比较简单，但立交区绿地的地形地貌则比较复杂，包含有平地、缓坡地、水池、人工渠等，因此需要结合实际环境做好绿化设计工作。另外高速公路绿地由于周边没有遮挡物，导致该地区长期处于暴雨暴晒、昼夜气温相差大等环境中，而且由于高速公路位置的原因，导致绿地供水主要是雨水，难以采用人工洒水的方式为绿地补充水分。高速公路及其他建筑在在建设过程中会产生一些建筑垃圾，最终被绿地土壤吸收，导致土壤质量不高，不符合植物生长需求。
2.高速公路绿化设计原则。高速公路绿化主要是为了给驾驶员提供良好的交通环境，并促进高速公路生态事业的发展，因此高速公路设计首先要确保种植植物能够在比较恶劣的环境中生存，并且养护比较方面。设计人员要以植物作为高速公路绿化的主要景物，主要是由于植物能够起到降温、消除噪音、净化空气等作用，而且植物的颜色也会充分环节驾驶员的视觉疲劳，营造良好的交通环境。由于驾驶员在高速公路上的行驶速度较快，为了能够满足驾驶员瞬间观景的效果，工作人员在进行高速公路绿化设计时，应当采用大范围大规模造景设计方式，如在同一块区域种植同一种植物。另外高速公路主要为线状，因此需要注意绿地设计的协调感。对于结构比较复杂的立交绿地则可以采用规则式、自然式和抽象式等方面进行设计，需要保障绿化景观的清晰和简洁特征。
二、高速公路绿化设计植物配置
高速公路绿地环境大同小异，主要需要一些具有抗旱、抗寒、抗污染等特性的植物进行配置，并要求植物具有较强的生命力。
1.分隔带绿地植物配置。分隔带绿地植物主要采用灌木、草坪和花卉，还可以应用部分具有防尘效果的阔叶植物，所有植物的高速最高在2米以下。分隔带绿化设计需要防治驾驶员出现眩晕状况，并克服由于汽车灯光做造成的眩光问题，因此可以采用植物重复渐变的方式进行设计。为了能够有效缓解驾驶员的视觉疲劳，要注重植物颜色的变化和造型的变化，如可以利用枫树、丁香、刺梅等进行配置。高速公路直线段区域的绿地，为了能够保障灌木正常生长，最好使灌木之间保持4米的距离，而对于高速公路弯道段区域则应当采用2米左右的距离。同一种植物在分隔带绿地中应用最好保持在5公里到7公里，以便后期的养护。
2.立交区绿地植物配置。高速公路立交区绿地植物需要注重绿化的美观性。为了使立交绿地层次更加丰富，可以采用乔灌木和针阔花草结合的方式，并结合群植和丛植的花果植物，使高速公路立交区绿化地带整个景观色彩更加开阔。对于互通立交可以采用大片常绿和半长绿草坪以及植物造景进行植物配置，以满足立交区域层次分明的效果。而对于位置比较偏远的立交匝道则可以采用经济林和苗圃地相结合的方式进行植物配置，以降低绿化成本，提高经济效益。
3.边坡绿地植物配置。高速公路边坡绿地植物主要需要起到固土和防治冲刷的作用，同时还需要能够改善周边环境。边坡绿化地带的土壤条件主要适用于抗旱能力强、根系发达的植物生长。对于定值点和路肩最好保持在1.5米以上，2米以下。而乔木定值点与路肩最好保持在4米以上，5米以上，避免影响绿化养护管理。
三、高速公路绿化养护管理技术
1.化区域分类管理。高速公路绿化设计和完工后，需要加强对了变化地带的管理，以保障绿化区域能够起到促进交通事业和生态环境同步发展的作用。首选工作人员应当根据高速公路绿化养护工作的重要性将绿化区域分为重点养护区域和非重点养护区域。由于中央分隔带需要植物保持在一定的高度内，因此工作人员需要定期对该区域植物进行修剪，而对于缺水缺肥渔区域的植物则需要加强废水管理。对于立交、边皮等非重点区域则可以采用每年定期进行修剪和管理的方式。
2.绿化土壤肥水管理。土壤作为为植物提供养分、水分等生长要素的主要媒介，工作人员需要确保土壤具有充足的养分和水分，即需要通过加强肥水管理，提高土壤的水分和肥力，如工作人员可以根据实际环境定期的灌溉，并及时进行追肥，确保植物正常生长。
3.绿化植物病虫害防治。病虫害问题是植物生长过程中难免会遇到的灾害，工作人员在养护管理过程中需要针对病虫害进行防治。由于病虫害传播速度非常快，因此工作人员需要及时掌握该区域病虫害的发生和发展规律，结合病虫害特征进行防治，做好预防工作。另外在进行植物配置时可以结合植物种群病虫害相互寄生的因素进行会设计，从而减少植物发生病虫害。
4.绿化植物修剪整形。工作人员在进行高速公路绿化植物修剪整形时，主要是希望植物外观蒸汽，没有弱枝、病虫枝、交叉枝等。工作人员在针对乔木和灌木进行修剪时，需要结合交通安全标准控制植物的高度。另外为了确保草坪地区植物的健康生长，要即使进行修剪，在增加观赏性的同时，还能够是草坪更加茂密，并防止了杂草的生长。另外对于高度较高的草坪，不能够直接将其修剪到标准高度，避免导致其因为无辅助叶片而死亡。
四、结语
综上所述，随着我国交通事业和绿色事业的发展，我国加强了对高速公路绿化的建设工作。工作人员需要结合实际交通环境进行绿化设计，并在后期做好养护管理工作，如土壤肥水管理、病虫害防治等，确保绿化植物健康生长，为驾驶员提供良好的交通环境。
参考文献：
[1]益红.浅谈高速公路绿化设计与养护管理技术[J].黑龙江科技信息，2014，04：132.
[2]叶泽，尚瑞濤，宋波.浅谈临合高速公路绿化施工技术与养护管理[J].公路交通科技（应用技术版），2015，03：25-27.
[3]王秀峰，白丽，杨永清，刘飞云.北方丘陵地区高速公路绿化工程设计及养护管理[J].内蒙古林业调查设计，2011，01：112-114.
[4]宁莉，康俊华.高速公路绿化设计与养护管理相结合的探讨[J].技术与市场，2013，09：222.
[5]宋永英.对公路绿化病虫害防治的环保思考[J].公路，2001（4）：76～77.