虽然来自白宫的援助也许可以帮助已经深陷迷局的美国三大免遭破产，但是许多人并不看好事态的发展。甚至众多与他们拴在同一条线上的“蚂蚱”（零部件供应商）也并没有和他们同心。
　　一位和众多车企都有合作的零部件供应商集团总裁，在接受媒体采访时直言不讳，认为虽然美国三大境况好坏与他们息息相关，但是平心而论，三大的境况是咎由自取。
　　该集团的高管称：“在当今的市场环境中求生存必须要懂得‘节省成本、精益生产’。同时要严格遵循一定的规则：不要在正常生产流程结束之后才检验产品质量是否合格；产品库存不能过多；不能铺张浪费。而美国三大却无视这些，别的不说，开着飞机去国会要钱这样的铺张行为就令人极其反感。可想而知，为什么现在日系车企境况比美国三大强许多。”
　　“虽然以前通用的销量还算不错，但是相对于丰田，通用每一辆汽车的销售成本都很高。尽管他们的产量很大，但经销商们并不能保证他们的销售量，失败也是注定的事。”一位零部件供应商总裁如是说。
　　对此，通用和克莱斯勒的一位零部件供应商执行副总裁表示同意，同时他也指出了一些存在的问题。“克莱斯勒对我们的要求很高，我们完成得不错。如果克莱斯勒所作所为能够达到旗下供应商所付出努力的四分之一，也就不至于陷入窘况。克莱斯勒执着地要求供应商库存必须低、劳动力要有一定的水平，认为这样能够在生产过程中及时检查产品质量而不是要等到最后的质量抽查。他们始终坚信供应商要拥有一流的生产水平、先进的生产技术，拥有绝对超过全球其他地区的供应商的能力。然而，当我们在努力地提高自己的生产水平时，克莱斯勒却不这么要求自己，始终保持高库存、高劳动力成本。必须看到，如果我们这些供应商当初是这种的生产状况，克莱斯勒绝不会与我们合作。”
　　不得不承认，管理者的失策使得美国三大境况极其糟糕。难怪他们现在“众叛亲离”，不仅民意调查结果表示，民众已经“抛弃”了他们，就连合作伙伴供应商都对他们失去了信心，不赞成政府援助他们。
　　


　　一位零部件供应商产品质量总监告诉媒体：“我们一直在给本田、通用和克莱斯勒提供零部件产品，所以更能看清后者（通用、克莱斯勒）是如何走向今天的悲惨境地。他们从来没有采用过高效精益的生产方式。在他们看来，供应商的事情应完全由自己解决，与他们无关。而本田则不同，他们与供应商之间是一种亲密合作的关系。通用以非常霸道的方式与供应商合作，他们计较员工的退休金，压低供应商利润，对供应商没有任何福利可言。对于如此贪婪而又经营不善的企业而言，我并不同意政府给予他支持，尽管这样可能会使我们自己陷入失业、亏损的困境中。除非他们大幅度地调整企业的经营模式，否则即便救援也只是暂时的。然而令我们失望的是，目前我们并未看出任何在此方面的调整。”
　　众多供应商普遍认为通用、克莱斯勒和福特的管理方式和经营模式都需要重新规划，谁也不可能在拥有高库存的情况下立足市场。他们急需精益化生产，需要以敏捷、快速的方式生产出消费者需要的产品来赢得市场。与此背道而驰的美国三大，如果再不进行调整，恐怕真的会走向破产。