【摘 要】
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为了解决季冻区沥青路面路用性能和耐久性不足的问题,采用钢渣等体积替代天然粗骨料,并制备钢渣沥青混合料(Steel Slag Asphalt Mixture,SAM),研究钢渣替代率(0％、25％、50％、75％和100％)对沥青混合料的高温性能、低温性能、水稳定性和冻融耐久性的影响,进行了车辙试验、低温劈裂试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和冻融循环试验.试验结果表明:随着钢渣替代率的增加,动稳定度和低温断裂能显著增加,冻融劈裂强度比和残留稳定度平稳增加,说明钢渣能有效提高沥青混合料的路用性能.随着冻融循
【机 构】
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广西新发展交通集团有限公司,广西 南宁 530000;广西交科集团有限公司,广西 南宁 530007;湖南省交通科学研究院有限公司,湖南 长沙 410015;吉林大学,吉林 长春 130022
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为了解决季冻区沥青路面路用性能和耐久性不足的问题,采用钢渣等体积替代天然粗骨料,并制备钢渣沥青混合料(Steel Slag Asphalt Mixture,SAM),研究钢渣替代率(0％、25％、50％、75％和100％)对沥青混合料的高温性能、低温性能、水稳定性和冻融耐久性的影响,进行了车辙试验、低温劈裂试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和冻融循环试验.试验结果表明:随着钢渣替代率的增加,动稳定度和低温断裂能显著增加,冻融劈裂强度比和残留稳定度平稳增加,说明钢渣能有效提高沥青混合料的路用性能.随着冻融循环次数的增加,SAM的劈裂强度逐渐下降.当冻融循环次数相同时,随着钢渣替代率的增加,SAM的劈裂强度损失率逐渐下降.在20次冻融循环后,钢渣替代率为100％的沥青混合料劈裂强度损失率最低,比对照组(0％)降低了6.38％,表明钢渣加入能提高混合料冻融耐久性.因此,建议钢渣的替代率为100％.
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